3859
1
В России могут резко вырасти ставки по утилизационному сбору. С предложением повысить платёж сразу на 70% выступил не кто иной, как АВТОВАЗ. Вероятно, таким образом руководство тольяттинского предприятия намеревается защищаться от наплыва в Россию китайского автопрома, налаживающего крупноузловую сборку.
Собственно, скрывать своё желание увеличить утилизационный сбор и пересмотреть методику его компенсации для автопроизводителей в АВТОВАЗе не стали. В среду, 31 мая, журналистам об этом заявил глава компании Максим Соколов. По его словам, опубликованным агентством «Интерфакс», повышение на 70 % будет означать рост суммы с 178 тысяч до 300 тысяч рублей для легковых авто массовой категории.
Предполагается, что 70-процентная прибавка затронет только крупных импортёров и автопроизводителей, тогда как ввоз машин для личного пользования также будет облагаться сбором по низким ставкам.
Отметим, как и в Казахстане, в России автопроизводителям утилизационный платёж компенсируется государством. В соседней стране размер возврата зависит от степени локализации модели, оцениваемой в баллах. Эту методику, по информации Drom.ru, также предлагается пересмотреть в пользу больших бонусов за применение изготовленных в РФ компонентов, а вот количество начисляемых очков, к примеру, за использование российской стали для изготовления кузовов, напротив, хотят уменьшить.
Если все изменения будут приняты, то заводы, наладившие в России сборку китайских автомобилей крупноузловым методом, и даже некоторые предприятия с CKD-производством со сваркой, окраской и даже штамповкой, но большой долей зарубежных комплектующих окажутся в крайне невыгодном положении, так как их продукция разом подорожает на 300 тысяч рублей. В этом списке, к слову, сейчас находится и возрождённый «Москвич».
Предполагается, что 70-процентная прибавка затронет только крупных импортёров и автопроизводителей, тогда как ввоз машин для личного пользования также будет облагаться сбором по низким ставкам.
Отметим, как и в Казахстане, в России автопроизводителям утилизационный платёж компенсируется государством. В соседней стране размер возврата зависит от степени локализации модели, оцениваемой в баллах. Эту методику, по информации Drom.ru, также предлагается пересмотреть в пользу больших бонусов за применение изготовленных в РФ компонентов, а вот количество начисляемых очков, к примеру, за использование российской стали для изготовления кузовов, напротив, хотят уменьшить.
Если все изменения будут приняты, то заводы, наладившие в России сборку китайских автомобилей крупноузловым методом, и даже некоторые предприятия с CKD-производством со сваркой, окраской и даже штамповкой, но большой долей зарубежных комплектующих окажутся в крайне невыгодном положении, так как их продукция разом подорожает на 300 тысяч рублей. В этом списке, к слову, сейчас находится и возрождённый «Москвич».
Источник:
Ссылки по теме:
- Сова села на шляпу
- Макрофотограф и его модели
- Неизвестный в чёрном капюшоне похитил клумбу с цветами в виде овечки
- Самый клиентоориентированный продавец: пройти мимо без покупок невозможно
- Эксперимент на отдыхе: что будет, если положить патрон в арбуз
Неее.
Может делать аналогичные по качеству?
Неее.
Ввести пошлины, чтобы иностранные стали ещё дороже?
Отличная идея!
Ээээ, а может всё таки по принципу - умерла так умерла?
Представьте сколько жилых многоэтажек можно построить практически на берегу Волги, а отелей? Можно же такой курортный город сделать. И никто не будет прикрывать свою жадность и некомпетентность утильсбором.
Но я просто не верю, что все эти танцы с пошлинами, сборами и прочим связаны с заботой государства об этих людях.
В конце концов, из-за этой заботы, все остальные вынуждены тратить на автомобили намного больше. НАМНОГО БОЛЬШЕ, чем могли бы. Включая этих самых работников автопрома.
И главной вырисовывается простая причина - ПОШЛИНЫ и СБОРЫ. Государство очень хочет денег.
Государству мало ОГРОМНЫХ акцизных сборов с топлива.
Все эти поддержки и защиты ( не только автопрома) имеют только один смысл: чтоб в случае чего - не остаться без той или иной продукции ( и вот не надо про рабочие места и подобное - те же самые жопоруки начинают собирать приличные вещи, когда им вожжа прилетает). Ну вот, это самое случилось, петух клюнул пониже спины и ? Где ? То, ради чего мы несмотря ни на что несли деньги в кассу ...
платить должен был хозяин авто.
взято со слов брата проживающего там на тот момент более 10 лет. и продававших дешевые машинки лет 15-20 отроду.
корректный и конкретный ответ?
вроде уже ничего лишнего не сказал.
пойдет?
а машинам котрые продавались по 15-20 лет
Видео я вам уже присылала. Фирмы сами забирают у тебя машину, при чем доплачивать, потому что потом они зарабатывают на продаже деталей и сдачи всех составляющих.
At намекает на то, что это австрийский сайт.
От колес до лобового стекла –
утилизируем все профессионально!
Мы заботимся о вашем ломовом автомобиле и предлагаем следующие услуги:
Бесплатная утилизация автомобиля
Услуга пикап с грузовиком и краном, если требуется
Гибкое время посадки и высадки
Компетентное, профессиональное и надежное исполнение
Экологически чистая утилизация – ради нашей природы
Захват всех типов транспортных средств: легковых автомобилей, двухколесных транспортных средств, прицепов, фургонов, аварийных транспортных средств.
вы вроде как в Германии проживаете?
если я ошибаюсь, то признаю, да не прав.
донес информацию на уровне "одна бабка сказала"
Моё уважение.
Конструкция ПОЛНОСТЬЮ соответствует Ваз 2108
СИЛОВАЯ СТРУКТУРА КУЗОВА, АМОРТИЗАТОРЫ, ЭЛЕМЕНТЫ ПОДВЕСКИ, ДВИГЕТЕЛЬ, ТРАНСМИССИЯ - ВСЁ ПОДХОДИТ ОТ 2108
а это 1984, есичо
СКОРО! ЛАДА СЕДАН ПО ЦЕНЕ УТИЛИЗАЦИОННОГО СБОРА! С КОНВЕЙЕРА СРАЗУ НА ПОМОЙКУ!
Так и сейчас на экспорт все старье спихивают, а збора никакого нет
Может не в сборе было дело, а просто сами не прочь тащить были, как сейчас те, страны, где это все и оседает?
А тут военная база ссср, немец врывается на неё на 20летнем поло, бросает его и убегает лесами под покровом ночи.
Раз войска выводили, то вот скорее всего и скупали по дешевке, потому что тащили из-за бугра в то время все, что могли утащить.