582
6
Ferrari 365 GT NART Spyder 1986 года выпуска выставили на торги в Германии. Оценили автомобиль в 1.3 миллиона евро или 1 миллиард 75 миллионов рублей по текущему курсу. Примечательно, что этот автомобиль был выпущен всего в двух экземплярах и сама Ferrari не имеет отношения к разработке этого проекта.
Автор концепции и руководитель проекта NART Spyder — Луиджи Чинетти, сын и тёзка основателя NART. Луиджи Чинетти-старший создал компанию и спортивную команду под тем же названием в 1958 году и не только активно продвигал итальянскую марку за океаном, но и подтверждал достоинства Ferrari на практике, лично участвуя в разнообразных гонках.
В середине 1980-х Луиджи Чинетти-младший (к тому времени, как и отец, успевший погонять на Ferrari) решил разработать и построить спорткар собственной конструкции. Основатель NART уже практиковал подобное — в 1967 году в Маранелло по его заказу построили небольшую партию спайдеров на базе 275 GTB. Таким образом, Луиджи решил повторить путь отца, но получилось у него не так удачно: если Чинетти-старший пробил создание 10 машин, то сыну удалось построить только две.
Базой для NART Spyder выбрали Ferrari 365 GT конца 1960-х. Спорткар обзавёлся модифицированным шасси, оригинальной внешностью и доработанным V12 объёмом 4.4 литра. Отдача двигателя не сообщается, но продавец утверждает, что спайдер может разогнаться до 100 км/ч примерно за 6 секунд.
Некоторое время назад Чинетти называл своё творение «упущенной возможностью». В одном из интервью он заявлял, что внешность реального NART Spyder совпадает с его проектом не более чем на 70 %, хотя если бы задумки Луиджи воплотили полностью, получилась бы действительно отличная машина. По мнению Чинетти, так вышло просто потому, что он не полностью контролировал реализацию идеи — автомобиль строили в Италии силами фирмы Auto Sport, а сам Чинетти, по всей видимости, находился в это время в США.
Как бы то ни было, 365 GT NART Spyder нельзя считать банальной самоделкой, так как проект Чинетти получил в Маранелло официальное одобрение. Возможно, этот статус, а также очень скромный пробег 5 тысяч километров и обуславливают столь высокую цену столь экзотичной Ferrari.
В середине 1980-х Луиджи Чинетти-младший (к тому времени, как и отец, успевший погонять на Ferrari) решил разработать и построить спорткар собственной конструкции. Основатель NART уже практиковал подобное — в 1967 году в Маранелло по его заказу построили небольшую партию спайдеров на базе 275 GTB. Таким образом, Луиджи решил повторить путь отца, но получилось у него не так удачно: если Чинетти-старший пробил создание 10 машин, то сыну удалось построить только две.
Базой для NART Spyder выбрали Ferrari 365 GT конца 1960-х. Спорткар обзавёлся модифицированным шасси, оригинальной внешностью и доработанным V12 объёмом 4.4 литра. Отдача двигателя не сообщается, но продавец утверждает, что спайдер может разогнаться до 100 км/ч примерно за 6 секунд.
Некоторое время назад Чинетти называл своё творение «упущенной возможностью». В одном из интервью он заявлял, что внешность реального NART Spyder совпадает с его проектом не более чем на 70 %, хотя если бы задумки Луиджи воплотили полностью, получилась бы действительно отличная машина. По мнению Чинетти, так вышло просто потому, что он не полностью контролировал реализацию идеи — автомобиль строили в Италии силами фирмы Auto Sport, а сам Чинетти, по всей видимости, находился в это время в США.
Как бы то ни было, 365 GT NART Spyder нельзя считать банальной самоделкой, так как проект Чинетти получил в Маранелло официальное одобрение. Возможно, этот статус, а также очень скромный пробег 5 тысяч километров и обуславливают столь высокую цену столь экзотичной Ferrari.
×
Источник:
Ссылки по теме:
- 10 самых дорогих классических маслкаров, проданных на аукционе
- Одну из двух ныне существующих Ferrari 412P оценили в 40 миллионов долларов
- Dodge Viper Defender построенный для кино выставили на торги
- Вьетнамцы превратили Toyota в суперкар Ferrari La Ferrari
- Сгоревший Ferrari продали почти за 2 000 000 долларов
Новости партнёров
реклама
