5386
1
За последние несколько лет Санкт-Петербург заметно похорошел. Особенно пристальное внимание власти уделяют общественному транспорту, вкладывая в его развитие массу усилий.
Помимо обновления значительной части автопарка города власти планируют к 2023 году добавить 128 километров выделенных путей. Это существенно ускорит общественный транспорт и приблизит к достижению намеченной цели – сделать его быстрее личного.
О котором тоже не забудут. Для того, чтобы граждане комфортно добирались до центра на общественном транспорте будет создана сеть бесплатных парковок. Там гражданин сможет оставить автомобиль на день и без пробок передвигаться на мобильном городском транспорте.
«Все маршруты будут только социальные, на них можно будет пользоваться всеми видами проездных документов, на всех будут действовать льготы», - заявил глава Комтранса.
Помимо этого, в городе стремительно растёт количество остановок. В ближайшее время появятся ещё 212, тем самым сделав передвижение по городу ещё приятнее.
О котором тоже не забудут. Для того, чтобы граждане комфортно добирались до центра на общественном транспорте будет создана сеть бесплатных парковок. Там гражданин сможет оставить автомобиль на день и без пробок передвигаться на мобильном городском транспорте.
«Все маршруты будут только социальные, на них можно будет пользоваться всеми видами проездных документов, на всех будут действовать льготы», - заявил глава Комтранса.
Помимо этого, в городе стремительно растёт количество остановок. В ближайшее время появятся ещё 212, тем самым сделав передвижение по городу ещё приятнее.
Ссылки по теме:
- Неприслоняющаяся Россия
- Волчанск — самый маленький трамвайный город России
- Общественный транспорт как предмет искусства: трамвай
- Забытые рикши
- Под мостом
реклама
При старых губернаторах цены росли по 1-2 рубля в год.
При беглове сразу на 15-рублей, с 35р до 50 а метро до 55р. никогда такого не было! В 2021 году опять проезд подорожает.
.
Беглова в отставку!!!
.
https://www.rbc.ru/spb_sz/29/09/2020/5f7310a39a7947d96fb27d0fhttps://www.rbc.ru/spb_sz/29/09/2020/5f7310a39a7947d96fb27d0f
два примера - Невский проспект, выезд на площадь Восстания. с двух полос можно поворачивать направо - а 90% автобусов едут прямо. и обратите внимание на троллейбусную линию - троллейбус там физически по выделенной полосе ехать не может. плюс остановок там нет - и если убрать выделенную полосу на расстоянии последнего квартала - то всем будет легче.
и второй пример - ( того, кто эту схему движения придумал на столбе повесить надо, рядом с камерами ) - перекрёсток Маршала Блюхера и Кушелевской дороги.
поворот налево с двух полос под "стрелку", которая не совпадает по времени с зелёнм "прямо". 90% общественного транспорта так же поворачивают. в час "пик" пробка стоит на квартал.
и те, кому нужно ехать прямо - 1. ждут пока поедет поток на поворот, что бы проехать прямо.
2. не пускают общественный транспорт, который пытается поехать на поворот налево с того места, где заканчивается выделенная полоса со словами "нехер на поворот налево с крайней правой ехать" ...