12629
8
1
Официально было построено всего три экземпляра таких мини-мокиков. А неофициально – кто знает? Может тысячи, а может и десятки тысяч на всей огромной территории СССР. Ведь собрать такой аппарат, при желании, мог любой мальчишка.
Мокик назывался «Гномик», разработал его талантливый харьковский конструктор Валерий Леонидович Тарануха, вместе с коллективом единомышленников и по совместительству, своих учеников.
Раму взяли от складного велосипеда. Силовой агрегат – известный многим советским самоделкиным моторчик Д-6, который можно было устанавливать на обычный велосипед, превращая его, тем самым, в мотовелосипед.
Раму взяли от складного велосипеда. Силовой агрегат – известный многим советским самоделкиным моторчик Д-6, который можно было устанавливать на обычный велосипед, превращая его, тем самым, в мотовелосипед.
Объем мотора около 50 см3, мощность около 1 л.с. Зажигание от магнето, питание смесью бензина и масла, мотор двухтактный.
В принципе, туда можно было установить любой подходящий по этим параметрам мотор, просто Д-6 был в свободной продаже в виде комплекта для самостоятельной установки на велосипед.
Топливный бак вмещал около двух литров двухтактной смеси. Его объема вполне хватало примерно на сто километров пути.
Колёса от мотороллера. Руль от велосипеда, ручки тормоза (действовал только на заднее колесо) и газа от мопеда «Рига». Все детали были взяты от существующей техники.
Колёса от мотороллера. Руль от велосипеда, ручки тормоза (действовал только на заднее колесо) и газа от мопеда «Рига». Все детали были взяты от существующей техники.
Первый экземпляр «Гномика» Тарануха повез в Москву на ВДНХ, где это творение заметили. Мокик получил заслуженную премию, и вскоре его чертежи попали в журнал «Моделист – Конструктор». Правда, чертеж, присланный в редакцию журнала, несколько отличался от представленной на ВДНХ разработки.
После этого «Гномик» и начал свою самостоятельную жизнь на просторах всего СССР, собираемый руками и детей и взрослых. Складную конструкцию по достоинству оценили дачники, такой мопед без проблем ездил в пригородных электричках, занимая в два раза меньше места, чем обычный велосипед.
Есть мнение, что именно эта разработка послужила прототипом известного рижского мини-мокика «Рига-26».
Источник:
Ссылки по теме:
- Новый мопед «Карпаты-2» из 1992 года, который даже ни разу не заводили
- Самый красивый велосипед с мотором, сделанный авиаинженерами
- Jawa Stadion S11 — позабытый мотоцикл-мопед
- BMX с бензиновым двигателем и толстыми колесами
- Icon Motosports: кастомные мини-байки Coleman BT200X
Новости партнёров
реклама
- в свободной продаже???
-просто мопеды в "Спорттоварах" на ура расходились, а мокики только под запись
или через потребкооперацию по сдаче какой нибудь продукции
-хамское отродье, кривых членом деланное,не научили нормально общаться?
запчасть(на мототехнику) можно было достать 2 способами
-через посылторг(товары-почтой)
-через облпотребсоюз,при сдаче шерсти, яиц, меда
С запчастями туго было.
-и было что мороженную картоху и туфли лакированные звенкам привозили.
-помню "ИЖ-ПС" стоил 1000 руб
В 1973-м году дизайнер Гунар Глудиньш создал мокик «Рига-14», который был очень похож на Honda «Dax» 1969 года. Он имел штампованную раму, состоящую из двух половинок, 10-дюймовые колеса, длинное прямоугольное сиденье и руль, состоящий из 2-х частей. Прототип получил шауляйский 2-скоростной мотор объемом 50 см3. Был выпущен небольшой партией.
Дизайнер Гунар Глудиньш в 1984 году представил интересный микро-роллер складная рама как у велосипеда «Десна», двигатель Д-8 с запуском армстартером(как на советских бензопилах), бензобак на багажнике сзади. Микро-роллер в серию не пошёл, сейчас прототип находится в коллекции Алексея Попова.
Отцом(точнее дедом) РигаМини, был образец 1971года.
(фото из тырнета)