10823
10
Сегодня речь пойдет о еще более интересном мотоцикле, с передним ведущим колесом – мотором, созданном в единственном экземпляре.
Возможно, кто-то был в Берлине, и видел на площади Хелен - Вейгель скульптуру «Brunnen der Generationen», созданную скульптором Рольфом Библом, на которой представлен мотоциклист, бегущий в сторону фонтана, и странный, но очень красивый обтекаемый мотоцикл. Так вот, в своей скульптуре Библ увековечил именно этот, уникальный Killinger & Freund 1938 года.
Как следует из названия, мотоцикл создан инженерами Робертом Киллингером и Вальтером Фройндом. Дизайн выполнен в аэродинамическом стиле того времени – «стримлайнер», и он прекрасен, но более интересная штука скрыта под капотом… вернее – в переднем колесе.
×
Двигатель, сцепление и двухступенчатая коробка передач, всё это компактно разместилось в диске переднего колеса, сам диск при этом выполняет роль вентилятора охлаждения. Мотор был трёхцилиндровым, двухтактным, объемом 600 см3. В отличие от сложного агрегата «Меголы», двигатель Киллингера был проще и надежней.
Горючая смесь, подготовленная карбюратором, распределялась по цилиндрам через систему отверстий в диске, открывающихся в определенные моменты времени.
Блок цилиндров состоит из двух половин, сделан из алюминиевого сплава, в него вставляются стальные гильзы.
Работой над мотором занимался Роберт Киллингер при поддержке Фрица Кокерелла, создавшего двигатель «Меголы».
Крутящий момент передавался через дисковое сцепление и простую двухступенчатую планетарку на колесо. Вес агрегата вместе с колесом не превышал 50 килограмм, а вес всей машины не превышал 135 кг.
Крутящий момент передавался через дисковое сцепление и простую двухступенчатую планетарку на колесо. Вес агрегата вместе с колесом не превышал 50 килограмм, а вес всей машины не превышал 135 кг.
Мотоцикл прошел стендовые испытания и показал хорошие результаты на треке, он, в отличие от «Меголы», хорошо подходил и для обычной ежедневной езды по городу.
Киллингер и Фройнд назвали свой проект «Friedenstaube», что переводится как «Голубь мира», всё было готово к производству, но увы, в Европе было совсем не мирное время, а в конце 1930-х вовсе начиналась его самая тёмная часть.
Источник:
Ссылки по теме:
- Rene Gillet Type J — Тот случай, когда красота и комфорт наравне!
- Honda CBX 1978-1982 - Шесть цилиндров для супербайка!
- Очень редкий экспериментальный мотоцикл «Днепр-1» 1966 года
- Ява 350 typ 360: проект реставрации "Старушки"
- "Вишневка", сменившая "старуху": обзор Jawa 350 634-01
https://en.wikipedia.org/wiki/Megolahttps://en.wikipedia.org/wiki/Megola
но проблем у такого решения куда больше, чем плюсов.
На меголу эта схема попала с первых самолётов, тогда были в моде ротативные двигатели.
кто знает может ещё и вернётся . Дизайн у него классный
так что если надо заменить мапэд - он просто снимается с колеса и меняется. если надо заменить колесо - покупается новое колесо и к нему приделывается старый мапэд. если старый мапэд уже неохота, можно чуть доплатить и купить вместе с колесом новый мапэд. можно прям в сборе.