13134
5
1
Авария произошла на 109 километре трассы Пермь - Екатеринбург в Кунгурском районе 6 января. Водитель автомобиля Chery Bonus 3 выехал на встречную полосу и столкнулся с внедорожником Mitsubishi Pajero.
Предыдущая часть
Предыдущая часть
Виновник столкновения погиб на месте. В автомобиле Mitsubishi Pajero пострадал ребенок-пассажир 13-ти лет.
Смотреть с 1:50
Судя по опубликованным с места происшествия фото, в аварии столкнулись три авто: Chery, Mitsubishi и Lada. Пытаясь уйти от удара, в сугробе на обочине застрял Volkswagen.
Источник:
Ссылки по теме:
- Авария дня. Без шансов увернуться
- Авария дня. Торопыга на Пассате натворил дел
- Авария дня. Качественно ушел от столкновения на встречную полосу
- Авария дня. Логан вылетел на встречку в Петербурге
- Авария дня. Дрифт по-челябински
Новости партнёров
реклама
Не покидает меня идея, что не надо было паджерику на обочину уходить. Похоже было, что Чери мог успеть на встречную обочину уйти.
так что, держите дистанцию, живее будете
Так что концовка этого видео закономерна. Детёныша жалко, пострадал ни за что.
там всё менять вытягивать пришлось, и то скорость не большая была
ненавижу тех кто по трассе дует в задницу.
А вот когда сталкиваются более менее равные массы авто тут уже начинает влиять крепкость каркаса.
Вы посмотрите видео дтп где два кроссовера в лоб влетают - там с пассажирами творится страшное у обоих, а вот когда очередная легковушка влетает в любой кроссовер, то у того морда разбита, а водитель внедорожника отказался от госпитализации. Это не потому что машина крепче, а потому что при одинаковой крепости, что то двигающееся с массой под 2 тонны и скоростью 100км/ч, гарантированно пострадает намного меньше врезавшись во что то массой 1200-1300 кг.
Плюс я еще не видел машин, где лоб в лоб, оба на скорости за сотку, что бы кто то остался живой без серьезных травм.
Зато видел как мужик на королле влетел в семерку и в тайоте труп, а в семерке испуг. Потому что в семерке был пристегнут, а в тайоте сломал шею об падушку.
Он тяжелее новой Ауди А4, с ее облегченным кузовом?
В 2015 году Александр Ильин (футболист Динамо) на скорости 130 км/час лоб в лоб врезался в Субару Форестер, в Субару Форестер два двухсотых и одного увезли в реанимацию, Ильина забрали в СИЗО, мед.помощь ему не понадобилась.
Удивительно, но пьяный Ильин - был пристегнут.
Аналогично, грузовик (фура) начал разворот не пропустив БМВ 3-й серии (достаточно легкая машинка) идущую со скоростью под 200 км/час. В итоге БМВ - таранит фуру. Пассажирка БМВ вывихнула ногу, водитель не пострадал. БМВ - под списание.
В обоих примерах - новые машины с кузовами частично выполненными из алюминия, для снижения веса. Обе указанные машины - легковушки европейского D-класса.
И обратный пример, водитель старенькой и тяжелой А6 (судя по видеоролику идущей сзади машины) с неисправными амортизаторами решил произвести впечатление на пассажирку. В итоге не смог поместиться на двух полосах дороги и впилился во встречку. И он и его пассажирка были не пристегнуты и погибли мгновенно. По жуткому совпадению - машины загорелись. В живых остался только водитель встречки.
Дело точно в массе автомобиля?
Судя по фото, водитель Chery Bonus 3 был не пристегнут, удар был с другой стороны, возможно он от удара "прилетел" в стойку.
Есть еще такое понятие как инерция и кинетическая энергия. Так вот если в вас кинуть пулю в грудь то вам врятли можно причинить какой то серьезный вред и даже скинув ее с высотки вряли вы пострадаете сильно. А вот выстрелив энергия будет уже на втроне пули. Так и с авто в вашем случае.
в первом случае какая скорость была у субару - от этого зависит кто от кого отлетит. Второе я вам выше писал про сереку и тайоту - сломанные шеи это не вина авто, а положение человека в момент удара и как были расположены подголовники - не поверите, но чтобы не ломать шею они регулируются! Правда никто этого не делает.
Третье БМВ и Фура видео нашемевшее, только влетела БМВ в борт фуре. Большая деформация кузова фуры сильно погасила энергию удара.
Посмотрите разрушителей мифов о том, что если оба едут 60 то это равносильно 120 в стену. Нет 120 в стену это 200 даже задние пассажиры, а вот лоб в лоб геометрия жизненного пространства в салоне дает много шансов выжить.
Как хорошо сказал мой знакомый врач, если не пристегиваешься - лучше отключи падушку, на 80+км/ч она тебя скорее убьет сломанной шеей, чем спасет. А в статистику типа попадет - был в крутой тачке и погиб, все тачка кал.
Если по простому, то если машине в 1200кг для достижения заданной кинетической энергии нужно разогнаться до 100км/ч, то машине в 1600кг для этого нужно около 80км/ч И если первая прилетает второй на скорости 120км/ч то и энергии у нее больше, а при более менее равных прочностях кузхова, она и пострадает меньше.
Я не знаю, как вы ту передачу смотрели, но вообще-то "Разрушители мифов" как раз опровергли это предположение. Скорости автомобилей при столкновении не суммируются. Две по 60 лоб в лоб не равно 120 в стену! Даже близко не равно. Машины мнутся при столкновении, гася энергию удара, а стена не мнётся, поэтому вся сила удара уходит в машину. "Разрушители" в своём опыте исходили из неверного предположения о суммировании скоростей. Сначала столкнули две машины лоб в лоб со скоростью X, а потом - одну машину в стену на скорости 2X. В результате после удара машины о стену оказалось, что она разбита гораздо сильнее, чем при лобовом столкновении. Они этот косяк прочухали и пересчитали опыт. И там не двойная скорость в ответе получилась, а заметно меньше.
Возможно это спасёт вашу жизнь в момент прилетания такого внезапного бонуса.
Вот для водилы Паджа, его вложения оказались ненапрасными.