18316
35
Эта машина Mercury Coupe 1949 — пример смешения разных эпох. И покрытый ржавчиной кузов пускай вас не смущает: внутри тут обнаруживается современная начинка!
Да, над восстановлением облика старого Mercury Coupe, выпущенного в 1949 году, спецы из фирмы Icon, можно сказать, особо и не заморачивались — данный образец входит в так называемую линейку Derelict, то есть отреставрированных автомобилей, максимально точно копирующих состояние кузова оригинальных моделей.
И хотя восстанавливать блеск лакокрасочного покрытия кузова винтажного купе задачи и не ставилось, тем не менее, перед нами рестомод, внутри которого можно найти немало современных узлов и деталей.
×
«Стилизованная» под старинный V8 алюминиевая конструкция под капотом на деле оказывается набором из батарейных модулей и блока управляющей электроники.
В недрах трансмиссионного тоннеля скрывается пара электродвигателей от Tesla — известно, что на рестомоде они развивают 400 лошадиных сил и 637 Нм крутящего момента.
Кстати, шасси у электрического Mercury тоже новое — с независимыми подвесками спереди и сзади. В салоне машины обращает на себя внимание планшет с нарисованными «старыми» приборами.
Под бывшим некогда лючком бензобака скрывается разъем, используемый для зарядки на фирменных станциях Tesla Supercharger. Одного заряда батарей емкостью 85 кВт·ч должно хватить на 240−320 км пробега.
О стоимости Mercury EV Derelict ничего не сообщается. Известно, что построен рестомод по индивидуальному заказу одного из клиентов Icon.
Источник:
Ссылки по теме:
- Модернизированная "Волга" ГАЗ-21 на современных агрегатах
- Классический Dodge Charger с современным двигателем от Hellcat для баскетболиста
- Dodge Challenger 1970 года с двигателем от современного SRT Hellcat
- Самые необычные и уродливые доработки автомобилей Mercedes-Benz от английского ателье Chameleon
- 1000-сильный Dodge Super Charger с двигателем Mopar
Новости партнёров
реклама
Посмотрим как эти корпорации в прыжке начнут переобуваться, да уже поздно будет.
Электростанция на мазуте - 39% кпд.
Передача электроэнергии - потери от 3% до 40%
инвертер для заряда батарей - 90% кпд
Заряд батарей - 95% кпд
Электромотор - 70% кпд
Теперь считаем по максимуму КПД
39*0.97*0.9*0.95*0.7 = 22% КПД
сейчас в мире производится 25% электроэнергии из возобновляемых источников.
10% ядерная, остальное гэс вэс пэс и прочие геотермальные.
Из сумарной потребляемой энергии - примерно половина уходит на транспорт, половина на электроэнергию, отопление и заводы.
Т.е. переведя транспорт на электро - потребуется как минимум удвоить производство электроэнергии и удвоить передающие мощности.
С учетом того что кпд Теслы в 34/22 - 1.5 раза ниже чем у фиата пунто, то утроить.
В итоге Нефтянка скажет огромное спасибо увеличению потребления нефти на 25%!
Более того ее теперь даже перерабатывать и катализировать выбросы не надо, электростанции могут работать на сырце!
Но для безмозглых последователей великого Маска пойдет, они ж считать не умеют :)
....тфу блин, что это было???? Видать перечитал статьи зеленых!!!!
ФАК ФУЕЛ ЭКОНОМИ!!!! V8 РУЛЕД!!!!!
*и умчался вдаль на своём любимом ленд ровере" ;)
В итоге миллиард авто на 300кг лития кобальта и прочих материалов и можно сказать тютю южной америке, в которой похерят экологию чтобы произвести нужные материалы.
Плюс если Тесла горит - то ты ее уже не потушишь, а 400 вольт постоянки на массе надежно электрифицируют взрослых и детей.
А у нас в России народ уже самогоном баки заправляют от хорошей жизни, чтоб дешевле вышло.
И с бензином так же в России.
Платим х.з. кому х.з. за что.
Если излишне фамильярен,- был не прав вспылил :)
А по теме,- дорогой бензин Россию не радует.
Такое впечатление, что покупаем у вас в Шотландии, и каждый литр ваша королева лично в колбочки упаковывает.
60 килобаксов на первые 5 лет - это по 12 килобаксов в год.
Если половину потратить на бензин - то 6 тонн топлива на авто с потреблением 6литров на 100км (по трассе) хватит чтобы проехать 100 тыщкм.
Это я вам считаю потому как вы, похоже, сами затрудняетесь.
Покупательская способность Российской зарплаты внутри страны также почти вдвое выше чем в западных странах. Это видно по паритету покупательской способности.
Если вы думаете что есть некий ривенделл и мордор - то вы сильно ошибаетесь.
В Ривенделле зарплата 100 тышь мильенов и 100% ее уходит на обычные житейские нужды.
И в Мордоне есть зарплата 5 копеек и те же 100% ее уходит на те же обычные житейские нужды.
Но когда Эльф приезжает в Мордор - он конечно может развернуться. Ну и когда Орки в Ривенделл прилетают - они тоже на себе чувствуют все прелести обратного коэффициента.
Мне просто противно что групка сволочей народ ценами на бензин к плинтусу прижали.
Акм дело наживное, придумают новые материалы подешевле при массовом производстве.
Радуюсь я конкретно тому,- что хоть Маск этим занимается не взирая на трудности, и у него неплохо получается уже сейчас.
Если бы в Шотландии на каждом углу как у нас нефть добывали,- сомневаюсь, что народ Шотландии заправлялся бы по европейским ценам.
Покатайтесь на велосипеде летом (те ж нидерланды имеют в несколько раз больше велосипедов чем машин) и стоимость бензина вас будет волновать меньше.
Или вы думаете что в Нидерландах с Даниями с Шотландиями с Лондонами - народ не жалуется на стоимость топлива или оплату ЖКХ?
Какие лисапеды?
Тока Евросоюз им сказал что нифигушки и в Евросоюз их не примут если они отсоединятся.
Едешь себе, ветерок обдувает, красота!
Ни грязи ни бензина ни масла. Заряжай вовремя только и все.
Получается дело не в ценах, а в сволочах эти цены определяющих как им захочется.
Ну и если отпочкуетесь всё таки ,- можем дружить домами (семьями) Странами в смысле.
У нас народ душевный,- всем рады. :)
А остальных много, они заняты работой и у них нет времени ни думать ни организовываться.
Например - вы в профсоюзе?
Адрес в профиле.
Ну либо возить на ДВС 200-300л теплопоглощающую емкость с ацетатом натрия (горячий лед) вместо радиатора, чтобы можно было приехать домой (в гараж) и отапливать его остаточным теплом из автомобиля.
Если Американец вам втирает "Непревзойденный
Пятновыводитель и Образцовый Очиститель Пинкертона" - то вы должны понимать кто с этого получит выгоду.
Это у нефтяников надо спрашивать себестоимость литра бензина, и после этого считать кто кого.
А в данном случае нефтяники сами толкают к правильному выбору.
Плюс к этому удешевление производства теслы всё равно происходит постоянно.
Массовый вброс на рынок не за горами.
Вот тогда всё интересное и начнётся.
I can explain this shit not only in numbers and facts but also in English.
https://www.greencarreports.com/news/1096801_tesla-model-s-battery-life-how-much-range-loss-for-electric-car-over-timehttps://www.greencarreports.com/news/1096801_tesla-model-s-battery-life-how-much-range-loss-for-electric-car-over-time
Citation: Using data from 126 Roadsters driven a total 3.2 million miles, the study concluded that the typical Roadster would still have 80-85 percent battery capacity after 100,000 miles.
https://www.mpoweruk.com/life.htmhttps://www.mpoweruk.com/life.htm
If you look at graph Charging Level and charging rate (so if you charge on supercharger your cells will fail after mere 300cycles).
As you can also see - the ageing of the batteries is non-linear, so as soon as they started loosing 5% of capacity - the further deterioration of performance will get you in 50-100 cycles (which if you charge every 2 days means loosing further 10% next year, 20% more year later and so on).
So your battery life in tesla will get you 5 years run with descent performance, 6 years with 15% loss, 7 years with 25% and 8 years with 30+%.
The battery you mentioned - costs $44k - so essentially you can drive around with twice more weight and it will last 20% longer.
700лошадей двс сколько жрёт на сотню?
http://yandex.ru/clck/jsredir?bu=9v2m&from=yandex.ru;yandsearch;web;;&text=&etext=1958.VgzR7f9YHE28WSSuVirN-L09KIfkjFiPfLiHMt0eNp-V0JzKNWK5vQssnJgo3cR9oAryni05OIeVhgdM1id4dLR-7HJbZBS0lAuMf9LnnSsP3pvL4G5UY2fqOC8ZmYoFkmf1QGBUSGbwxRc7YnyjJA.ccd0e00134405293bcc9823cb7e60c82f698a708&uuid=&state=PEtFfuTeVD5kpHnK9lio9daDl0Ow0EQqBnwXqr2CGSTlhSDEzIy2U1LCcDQlKH1XC0xlI3AS_3dYWmd2MY6lUUdKns-Rff9f-CmW_VCzN8OmqOwhgMqddFtcRq66jSIloYAsfLKOOo_PsgNYr51RYHxOGZTkNnF9-qv9gVNEeoW6Hbbi9ueJ_Q,,&&cst=AiuY0DBWFJ5Hyx_fyvalFAMvc2AeeoF3oF3TBHUHxId1yPj71Zrr0qR17RnSaiau9UZPAt10nSwKBd4w48Rt9Hc5kBKW9rgnLMwAhEVO68gAyY_g9OgZ3d5oTe6Q7PFK89rVPxszlu--jnF57RYcBcvsIe7R7tLaBp2QufQXl3CpPVTXBolztlgZ-mu4zQqeu6DUK3kTvg2_fRqkIFEV3n86CupTlbXMvCUvOTZZGt2TafoLTVoXQFgHTB26lnazSEEsIFfBwmvxtsl5FOJslEycV2ieaVs55n4c9UcSjsalywjxoVdIroF7kEg94YHJX08t5GMsBHXzoi3v5lZhKImJ4pKHjXDmCsQyzX1D29FuOj0IJlT9kD5pqswpbGdVSRAnUBGbcSrXJdURPHSZKvawv3UhMnMYkA1nscQxqhQCxgVE3FpKPCHmLNEg-d68d2km48fH4efxx_fNLx7_BT0SN0HqhZyoFFQV9rVDaKuXEKXoJ1R0XLw5nFPeEWbUEBgJASUrgxI9zi1hAvzLq-3jBnI422Jys2KLKVqs_j5bvrLkt3lHB5DsUaFDfogwXL1ks1gyk8Pg9-SSTNSeWN-1ETU7cbRNEbgEXmor4mJS7_tdaIps33UQWMn_qWGPBd2B041y2hfA0IKhKoWAKE1Vy2M21w8rVhrl6moA-qI,&data=UlNrNmk5WktYejY4cHFySjRXSWhXT3VwLXRkZ3h3VGpGR3laWE1nVlJkS051aG05TmFtY3B6dnpXbmd2WXhSMnc5d1VRdWpqSFlNUXB3S0NocTYwSVFXdTVmRGFNVXhrTjJWMFRUQjdwUWxUeFkwN0t4d0ozM0ZBSGhMUzMxenNfbTZTQjIycVc2NW1TV0pLNjVlRE9nTUlNYnk3QUxRNA,,&sign=fc7678057fad3821721480200025a6fa&keyno=0&b64e=2&ref=orjY4mGPRjk5boDnW0uvlpAgqs5Jg3qugxMaS29Lcl6o9ZQoT0HShx96A0GjJHif6t_e2TEPOfCxG36z7qJaCIib7VbitbbWoW8IEUejUQRudAIULAdaqQ15smyi7lcjACOkFd7rVSBhQM_thXQAZKZxNoXR7t064c5mtclg_kVgwffc2xRhgtzh2LH_T0xCav2ptB2ih0nTmTTKG053lNw6e_MVUmAeW9SinELAnHh7rF0V7eEa4cRhG_Vq-t45PXk6OzY52w4TRCBkyHz1B_GByddD08j-NVOCtroMV8BvKUSWUptbzZ3lwU_X2tRt43kkYRiMc5pRbh6Ns3bfenm7DJ0WNrmRR_aHR20HXsCG85bIAgCun7aGHGt5w6IH&l10n=ru&rp=1&cts=1541096947882&mc=3.9321380397593773&hdtime=79922.506http://yandex.ru/clck/jsredir?bu=9v2m&from=yandex.ru;yandsearch;web;;&text=&etext=1958.VgzR7f9YHE28WSSuVirN-L09KIfkjFiPfLiHMt0eNp-V0JzKNWK5vQssnJgo3cR9oAryni05OIeVhgdM1id4dLR-7HJbZBS0lAuMf9LnnSsP3pvL4G5UY2fqOC8ZmYoFkmf1QGBUSGbwxRc7YnyjJA.ccd0e00134405293bcc9823cb7e60c82f698a708&uuid=&state=PEtFfuTeVD5kpHnK9lio9daDl0Ow0EQqBnwXqr2CGSTlhSDEzIy2U1LCcDQlKH1XC0xlI3AS_3dYWmd2MY6lUUdKns-Rff9f-CmW_VCzN8OmqOwhgMqddFtcRq66jSIloYAsfLKOOo_PsgNYr51RYHxOGZTkNnF9-qv9gVNEeoW6Hbbi9ueJ_Q,,&&cst=AiuY0DBWFJ5Hyx_fyvalFAMvc2AeeoF3oF3TBHUHxId1yPj71Zrr0qR17RnSaiau9UZPAt10nSwKBd4w48Rt9Hc5kBKW9rgnLMwAhEVO68gAyY_g9OgZ3d5oTe6Q7PFK89rVPxszlu--jnF57RYcBcvsIe7R7tLaBp2QufQXl3CpPVTXBolztlgZ-mu4zQqeu6DUK3kTvg2_fRqkIFEV3n86CupTlbXMvCUvOTZZGt2TafoLTVoXQFgHTB26lnazSEEsIFfBwmvxtsl5FOJslEycV2ieaVs55n4c9UcSjsalywjxoVdIroF7kEg94YHJX08t5GMsBHXzoi3v5lZhKImJ4pKHjXDmCsQyzX1D29FuOj0IJlT9kD5pqswpbGdVSRAnUBGbcSrXJdURPHSZKvawv3UhMnMYkA1nscQxqhQCxgVE3FpKPCHmLNEg-d68d2km48fH4efxx_fNLx7_BT0SN0HqhZyoFFQV9rVDaKuXEKXoJ1R0XLw5nFPeEWbUEBgJASUrgxI9zi1hAvzLq-3jBnI422Jys2KLKVqs_j5bvrLkt3lHB5DsUaFDfogwXL1ks1gyk8Pg9-SSTNSeWN-1ETU7cbRNEbgEXmor4mJS7_tdaIps33UQWMn_qWGPBd2B041y2hfA0IKhKoWAKE1Vy2M21w8rVhrl6moA-qI,&data=UlNrNmk5WktYejY4cHFySjRXSWhXT3VwLXRkZ3h3VGpGR3laWE1nVlJkS051aG05TmFtY3B6dnpXbmd2WXhSMnc5d1VRdWpqSFlNUXB3S0NocTYwSVFXdTVmRGFNVXhrTjJWMFRUQjdwUWxUeFkwN0t4d0ozM0ZBSGhMUzMxenNfbTZTQjIycVc2NW1TV0pLNjVlRE9nTUlNYnk3QUxRNA,,&sign=fc7678057fad3821721480200025a6fa&keyno=0&b64e=2&ref=orjY4mGPRjk5boDnW0uvlpAgqs5Jg3qugxMaS29Lcl6o9ZQoT0HShx96A0GjJHif6t_e2TEPOfCxG36z7qJaCIib7VbitbbWoW8IEUejUQRudAIULAdaqQ15smyi7lcjACOkFd7rVSBhQM_thXQAZKZxNoXR7t064c5mtclg_kVgwffc2xRhgtzh2LH_T0xCav2ptB2ih0nTmTTKG053lNw6e_MVUmAeW9SinELAnHh7rF0V7eEa4cRhG_Vq-t45PXk6OzY52w4TRCBkyHz1B_GByddD08j-NVOCtroMV8BvKUSWUptbzZ3lwU_X2tRt43kkYRiMc5pRbh6Ns3bfenm7DJ0WNrmRR_aHR20HXsCG85bIAgCun7aGHGt5w6IH&l10n=ru&rp=1&cts=1541096947882&mc=3.9321380397593773&hdtime=79922.506
Рекордный заезд занял 29 часов, средняя скорость составляла около 40 км/ч
Производитель заявляет, что электромобиль Tesla Model S P100D может проехать в обычном сценарии использования около 500 км. В данном случае учитываются частые остановки, ускорения, обгоны и прочие факторы.
Но сколько может проехать такой автомобиль в экономичном режиме по трассе без остановок? Вдвое больше, что доказали члены фан-клуба Tesla Owners Club Italia. Серийный электромобиль Tesla Model S P100D проехал без подзарядки 1078 км, побив предыдущий рекорд более чем на 170 км.
(ссылка чё та огромная напечаталась) :)
Опять же - это подтасовка фактов, ибо электромотор не имеет "лошадиных сил" как таковых, электромотор имеет момент на валу пропорциональное току, а также сопротивление и потери.
Нагрев - пропорционален квадрату тока, потери в железе пропорциональны току.
Мощность рассчитывается как момент умноженный на скорость вращения и на коэффициент.
Так как максимальный момент - фиксированный в силу физических ограничений 700 лошадиных сил этот автомобиль имеет когда движется с максимальной скоростью - 250км.ч
На скорости 50кмч это 140лошадей что для 2.5 тонны машины не особо много. а на 25кмч это 70 лошадей - примерно как жигулик.
Теоретик Хренов.
Давайте говорить о вкусе устриц с теми кто их ел.
Всё равно любопытно сравнить затраты на топливо и на электричество при равных условиях.
КПД ТЭЦ на природном газе 40%
Потери при передаче 3-5%
В двигателе Теслы установлен 3-х фазный асинхронный двигатель.
Откуда вы взяли шизу про неодимовые магниты вообще не понятно...
Пусть потери вместе с передачей эл.энергии максимум составят 15%
Тогда КПД при использовании энергии на тесле будет, как минимум 25%
Вот только много ли в стране авто с бензиновым двигателем которые выдают КПД 25%? Очень сомневаюсь...
Бензиновые авто засерают воздух в городе и мы дышим этим дерьмом и потом дохнем от рака и пр. хрени...
А эл.авто питаются от ТЭЦ, которая расположена на окраине города...
На скорости 25км.ч Тесла и Жигули будут иметь одинаковые удельные мощности естественно при условии что жигуль будет на той передаче на которой на скорости 25км.ч у него максимальная мощность двигла.
Кстати - для особого разрывания пукана неучей без школьного образования на скорости 0 км ч мощность Теслы (и Жигуля) равны нулю.
https://www.thetimes.co.uk/article/green-car-giant-tesla-no-cleaner-than-petrol-rivals-3hklmcg50https://www.thetimes.co.uk/article/green-car-giant-tesla-no-cleaner-than-petrol-rivals-3hklmcg50
Кто меценат такой?
Счастья ему заранее.
Насчёт пробега так можно и бензобак хоть на 300 литров примастрячить. Тут раньше такие были, бензовозы легковые. В Россию ездить.
1. Почему вы взяли электростанции на мазуте, но не учли тот факт, что электростанции то разные бывают. Как нужно пересчитать ваши, несомненно, гениальные расчеты в тех регионах, где электричество не из мазута делают? Так что, давайте, усредняйте по всем электростанциям. Не забудьте еще учесть затраты на добычу нефти. Ваши 22% - весьма необъективная оценка, мягко выражаясь.
2. Почему вы счтитаете, что необходимость увеличения производства электичества - это плохо? Да это постоянно происходит. Электромобили тоже не одномоментно заменят все ДВС. Это происходит постепенно и этот процесс уже необратим.
3. Почему вы так уверены, что КПД - это главный показатель нужности технологии? Да пусть хоть 10% будет общий КПД, я и на такой показатель согласен, лишь бы не вдыхать эту мерзость, изрыгающуюся из проезжающих мимо камазов, жигулей и другого раздолбаного в хлам смердящего железа, которого на наших дорогах очень много и меньше не становится, в силу принципиальной недолговечности всей ДВС техники.
4. В конце концов, зачем вы развешиваете эти ярлыки "безмозглые последователи Маска" на людей, про которых вы ничего не знаете. Вас ведь тоже можно назвать "безмозглым луддитом". Но я не буду этого делать, т.к. редко перехожу на оскорбления. Не нужно умножать ненависть, пытаясь возыситься, за счет унижения окружающих.
Что-то подобное уже было в недавнем прошлом - переход на цифру в фотографии. Тогда тоже куча экспертов приводили кучу доводов, почему пленка рулит а цифра - нет. Так и сейчас. ДВС - уже начал путь на свалку истории. Прогресс не остановить. Останутся только упертые любители рычания V8
2) Потому что чтобы заменить ВСЕ автомобили - потребуется как минимум удвоить а то и утроить производство электроэнергии.
Это произойдет за счет невозобновляемых источников энергии (ибо уже 40 лет все дрочут возобновляемые, но их процент вырос с 15ти до 30% за десятилетия) А нужно будет прибавка в 150-200% что займет такими темпами 100-200 лет.
3) Решить проблемы смердящих мегаполисов можно значительно проще - развитый общественный транспорт, велосипеды и т.п. Нидерланды, к примеру, оценивают велосипеды как 8 миллиардов долларов в год добавки к экономике (за счет улучшения здоровья населения, дополнительного мелкого бизнеса и т.п.)
4) Потому что меня, как инженера, раздражает безосновательный маркетинг и шумиха. Потому что я умею считать и знаю физику.
Плюс батарея значительно более пожароопасна, убьет вас электричеством, не позволит затушить автомобиль водой и т.п. сложна в переработке, содержит ядовитые и опасные химикаты?
Будет постепенно увеличиваться доля атомной и альтернативной энергетики. Росатом сейчас серьезно занимается реакторами на быстрых нейтронах. Почитай, если интересно. Для них больше топлива и они куда более безопасны, чем современные.
Переход на электромобили произойдет не сразу, но это постепенный и неминуемый процесс.
Но солнечные панели как пирожки штамповать начали, у нас же в Ульске ветропарк зафигачили огромный.
13 шт уже сейчас крутятся
У нас на НИИАРе (Димитровград)
давно уже маленькие реакторы разрабатывают.
Наверное получится сделать что то подходящее.
это можно понимать или нет, соглашаться или спорить с этим, но так будет. потому, что свою выгоду не упустят.
Энаешь...
Ну ты уже знаешь что будет...
Поэтому пишешь здесь бунвы красивые и логически якобы верные.
Исходя из того, что запасов нефти не так уж и много осталось,- думаю наш диалог не долог в эволюции энергетики.
потому осмелюсь предположить, что вы ошибаетесь как минимум на 700 процентов.(точка) жирная и аксиомная.
Вот это "пока дороже" и меняет ситуацию.
на электричестве ездить дешевле, если брать в расчёт только эксплуатационные расходы. А вот если считать с учётом бОльшей стоимости электроавтомобиля, получаем, что эта разница в стоимости успешно съедает всю экономию.
Пока не придумают дешёвые и вечные аккумуляторы (или другие источники питания. Может, придумают одноразовые батарейки, которые будут стоить копейки), ничо не получится.
Все обсирали Дайсона, отмахивались от него как от мухи назойливой.
Итог?
За что ему респект и уважуха.
Чёт раньше думал, что ёмкость аккумуляторной батареи измеряется в ампер-часах.
паходу за лахов нас держат!
Если бы какие умельцы затолкали потроха теслы в иж комби, создав реальный автомобиль, то и им можно было бы сказать респект и уважуха. А так вы сравниваете то, что сравнивать нельзя. И мне печально от того что вы этого не понимаете. Не надо так.
Батарея, двигатель, редуктор - поехали.
-----------------------------
Новое шасси и новые потроха... с таким количеством новых деталей это уже Mercury.
Точно так же можно утверждать, что на картинке полноприводной "Запорожец"
Жёлто-сине-красный это цвет флага Колумбии.