18299
35
Эта машина Mercury Coupe 1949 — пример смешения разных эпох. И покрытый ржавчиной кузов пускай вас не смущает: внутри тут обнаруживается современная начинка!
Да, над восстановлением облика старого Mercury Coupe, выпущенного в 1949 году, спецы из фирмы Icon, можно сказать, особо и не заморачивались — данный образец входит в так называемую линейку Derelict, то есть отреставрированных автомобилей, максимально точно копирующих состояние кузова оригинальных моделей.
И хотя восстанавливать блеск лакокрасочного покрытия кузова винтажного купе задачи и не ставилось, тем не менее, перед нами рестомод, внутри которого можно найти немало современных узлов и деталей.
×
«Стилизованная» под старинный V8 алюминиевая конструкция под капотом на деле оказывается набором из батарейных модулей и блока управляющей электроники.
В недрах трансмиссионного тоннеля скрывается пара электродвигателей от Tesla — известно, что на рестомоде они развивают 400 лошадиных сил и 637 Нм крутящего момента.
Кстати, шасси у электрического Mercury тоже новое — с независимыми подвесками спереди и сзади. В салоне машины обращает на себя внимание планшет с нарисованными «старыми» приборами.
Под бывшим некогда лючком бензобака скрывается разъем, используемый для зарядки на фирменных станциях Tesla Supercharger. Одного заряда батарей емкостью 85 кВт·ч должно хватить на 240−320 км пробега.
О стоимости Mercury EV Derelict ничего не сообщается. Известно, что построен рестомод по индивидуальному заказу одного из клиентов Icon.
Источник:
Ссылки по теме:
- Самый красивый электромобиль в мире от Jaguar
- Классический Dodge Charger с современным двигателем от Hellcat для баскетболиста
- Dodge Challenger 1970 года с двигателем от современного SRT Hellcat
- Для настоящих мужиков: 60-летние грузовики Dodge с современной начинкой
- Самые необычные и уродливые доработки автомобилей Mercedes-Benz от английского ателье Chameleon
Новости партнёров
реклама
Электростанция на мазуте - 39% кпд.
Передача электроэнергии - потери от 3% до 40%
инвертер для заряда батарей - 90% кпд
Заряд батарей - 95% кпд
Электромотор - 70% кпд
Теперь считаем по максимуму КПД
39*0.97*0.9*0.95*0.7 = 22% КПД
сейчас в мире производится 25% электроэнергии из возобновляемых источников.
10% ядерная, остальное гэс вэс пэс и прочие геотермальные.
Из сумарной потребляемой энергии - примерно половина уходит на транспорт, половина на электроэнергию, отопление и заводы.
Т.е. переведя транспорт на электро - потребуется как минимум удвоить производство электроэнергии и удвоить передающие мощности.
С учетом того что кпд Теслы в 34/22 - 1.5 раза ниже чем у фиата пунто, то утроить.
В итоге Нефтянка скажет огромное спасибо увеличению потребления нефти на 25%!
Более того ее теперь даже перерабатывать и катализировать выбросы не надо, электростанции могут работать на сырце!
Но для безмозглых последователей великого Маска пойдет, они ж считать не умеют :)
Все обсирали Дайсона, отмахивались от него как от мухи назойливой.
Итог?
За что ему респект и уважуха.
Чёт раньше думал, что ёмкость аккумуляторной батареи измеряется в ампер-часах.
паходу за лахов нас держат!
Если бы какие умельцы затолкали потроха теслы в иж комби, создав реальный автомобиль, то и им можно было бы сказать респект и уважуха. А так вы сравниваете то, что сравнивать нельзя. И мне печально от того что вы этого не понимаете. Не надо так.
Батарея, двигатель, редуктор - поехали.
-----------------------------
Новое шасси и новые потроха... с таким количеством новых деталей это уже Mercury.
Точно так же можно утверждать, что на картинке полноприводной "Запорожец"
Жёлто-сине-красный это цвет флага Колумбии.