16006
11
Никогда не задумывались, как бы выглядели современные автомобили в середине или даже начале прошлого века? Это даже сложно представить, ведь внешний вид и сегменты легковых машин изменились так сильно, что в середине прошлого века люди и представить не могли внедорожники Porsche или крохотные модели Mercedes. Но они появились, и нам с ними жить.
Дизайнер Рубен Омс по заказу журнала Autocar пофантазировал на тему «Что если бы современные машины создавались на несколько десятилетий раньше?». Получилось весьма занимательно.
Mercedes A-Class
Если бы в 1955 году в Mercedes выпустили модель A-Class, она выглядела бы примерно вот так. По крайней мере, так считает художник. И в такой модели, к слову, был бы смысл. В 1950-х Германия еще толком не очухалась после войны и большинство немцев ездили на велосипеде или дешевом BMW Isetta. Но компания Mercedes решила не распыляться на доступные модели и делала в те годы дорогие седаны, кабриолеты и спорткары.
×
Peugeot 1007
Peugeot 1007, конечно, странная модель. Так и не получившая успеха на рынке. Но сдвижные боковые двери этого «малыша» забыть сложно. Если бы в 1950-х французы задумались над выпуском машины с подобным «дверным решением», получился бы вот такой странный автомобиль. Посмотрите, как дизайнер разместил выступ передней колесной арки. Он сдвигается вместе с дверью!
Alfa Romeo MiTo
В 1960-х Alfa Romeo производила заднеприводные седаны и купе и уж точно не планировала выпускать крохотные хетчбэки для европейских студенток. Однако если бы итальянские дизайнеры получили задание на создание MiTo того времени, то вышел бы вот такой проект. Мог бы конкурировать с классическим Fiat 500.
BMW i8
Помните классический спорткар BMW 507? Одна из самых дорогих BMW в истории. По мнению Рубена Омса, примерно такую же стилистику получил бы гибрид BMW i8, выпусти его на рынок в 1956 году. Дизайнер не постеснялся нарисовать в классической модели подъемные вверх двери и даже придумал зарядную станцию в стиле игры Fallout. К слову, с дверями в те времена экспериментировала компания Mercedes, представив миру «крылья чайки».
Citroen Cactus
Citroen Cactus был бы обычным непримечательным кроссовером и не выделялся бы из толпы, если бы не главная «фишка» модели — резиновые накладки на дверях и бамперах. Это решение очень тепло приняла публика, и «Кактус» даже успел стать лучшим автомобилем года в Европе. Если бы идея с резиновыми защитными накладками пришла французам в 1960-х, свет увидела бы вот такая модель.
Tesla Model S
Электромобили катались по Нью-Йорку еще за 100 лет до того, как Маск продал свою первую Tesla Roadster. Были годы, когда электрических автомобилей в США было больше, чем бензиновых. Например, Клара — жена Генри Форда — отказалась от Ford Model T потому, что каталась на электромобиле Detroit Electric 1914 года выпуска. Запас хода у машины достигал 130 километров в идеальных условиях! Если бы бензиновые двигатели не возглавили автомобильную гонку и в 1930-х выпустили модель типа Tesla Model S, то машина наверняка была бы похожа на данный эскиз. Обратите внимание на салон с телевизором!
Range Rover Evoque
Компания Land Rover первой начала выпускать комфортабельные внедорожники. Неудивительно, что именно этот бренд создал один из самых успешных кроссоверов на рынке — Range Rover Evoque. Во времена нефтяного кризиса 1970-х годов на рынке вполне мог бы появиться дешевый (и более экономичный) аналог большого Range Rover. Хотя рынок тогда еще вряд ли был готов принять симбиоз внедорожника и купе.
Audi R8
В 1980-х у Audi была спортивная модель — Quattro Coupe. Но если бы перед инженерами Ингольштадта стояла задача сделать автомобиль с центральным расположением двигателя и заставить понервничать создателей BMW M1, то мы бы увидели вот такой спорткар. Дизайнер, к слову, срисовывал внешность именно с серийного Auto Coupe. Нестареющая классика.
Toyota Prius
Без подсказки, наверно, и не догадались бы, что это за машина. Идентифицировать Prius в этом странном «инкассаторском» автомобиле трудно. Впрочем, Prius никогда не хвалили за дизайн. А значит, и в 1977 году подобный гибрид воспринимался бы неоднозначно. Трудно представить ракурс, с которого подобная машина выглядела бы более-менее привлекательно.
Dodge Viper
О мертвых либо хорошо, либо никак. Поэтому давайте не вспоминать недостатки Dodge Viper, который отправили на покой из-за крайне низких продаж. В конце концов, эффектная машина была! Ну и что, что никто не покупал. Зато эксклюзив. Длиннющий капот, громкий выхлоп, тесный салон. В 1965 году Dodge Viper получился бы вот таким. Впрочем, у американцев были подобные серийные модели.
Источник:
Ссылки по теме:
- От яйца: самая уродливая Ferrari всех времен
- Cord 810: жизнь после смерти
- Крутые арты отечественных автомобилей с душой
- В продаже Ferrari 330 GT 2+2 Shooting Brake 1965, принадлежавшая британскому певцу
- Единственный в мире кабриолет Bertone Porsche 911 уйдет с молотка
Новости партнёров
реклама
Правильно - аэродинамика.
Сейчас всё больше и больше предъявляются требований к выхлопу и расходу топлива. Эти показатели снижают всеми доступными разработчикам способами. Снижение сопротивления воздуха, один из таких способов.
Отсюда и "похожесть" форм многих автомобилей.
Дизайн не может нравиться всем. Но может всем не нравиться. И во втором случае - это провал работы дизайнеров.
А так - этот самый Juke - один из самых успешных авто последних пяти лет, с точки зрения коммерции. И как бы я не относился к его внешнему виду (мне он тоже не особо), лично знаю дамочек, которые от этих "поворотников" просто пищат.
Не великоват ли экран для телевизора 30-х годов? В те времена даже у осциллографа размеры ЭЛТ были значительно скромнее. Я уж не говорю о размерах и весе "начинки".
Да и Додж весьма достойно вышел