34898
36
Досталась она мне, без техпаспорта, лет 10 назад. До этого ещё лет 10 была у другого человека, а перед ним ещё у одного (это только то, что я знаю точно) в состоянии запечатлённом на первых трёх фото. Подумывал уже квадроцикл сделать. И вот недавно нашёлся техпаспорт. Да ещё и оказалось, что хозяин по техпаспорту живёт недалеко. Решил всё таки собирать Яву. Скажу сразу - не особо люблю стандарт (попрошу за это не хаять, делаю исключительно для себя). Итак:
×
Вот такой "пичалькой" она существовала до этого лета. И вот наступает лето, я ухожу в отпуск, и понеслось.
Как оказалось рама растресканная в районе крепления задних подножек, кто знает это болезнь Яв, если пассажир становится на подножки всем весом. Всё проварил и усилил, теперь можно прыгать.
В колёсах заменил подшипники, резину и колодки. Декорировал колпаками. На задок поставил систему переднего тормоза, с двойным приводом на колодки (тормоза мягче и эффективней). В маятник задней подвески врезал маслёнку. Доварил амортизаторы, ибо ростом я 2м и весом 100кг. Перебрал всю гидравлику и заменил масло.
Взялся за мотор.
Честно говоря думал будет хуже. Всего лишь под замену все подшипники, сальники, кольца и вилочки коробки. Коленвал в ремонт.
Состояние поршневой в принципе хорошее (походу незадолго до разборки её точили), за исключением того, что оказался "прихваченным" один поршень. Но так как поршня чешские ("тех времён"), я решил за них бороться.
Вот что у меня получилось. При чём, хочу заметить, что сопротивление при трении в цилиндре существенно уменьшилось.
Единственное, что делал не сам - коленвал. Отдавал на завод для перепрессовки и балансировки. Кстати коленвал оказался "интересным". У него шатуны с нижним "долгоиграющим" подшипником и верхней втулкой, а также цельная (лучшая) центральная перегородка от Явы "старушки". Один шатун был на 5 грамм тяжелее другого, в связи с чем, на разборке, был подобран шатун идеально по весу. Естественно были заменены втулки. Старые пальцы оказались хорошими, но были немного подогнаны по весу.
Всё было хорошо, и тут я заметил трещину на части гильзы под перепускным окном. Прям по центру окна. Думал-думал, сопоставлял... ...и понял - это лишний элемент. Даже на гильзах 12-ти вольтового мотора уже нет "подоконников". А отлетевший на ходу кусочек калённой гильзы натворил бы бед.
Оп-ля, и нечего бояться. В связи с чем оказались лишними и "подоконники" на поршнях. С завода их нет на поршнях 12-ти вольтовой Явы.
Вот так вот получилось. Естественно подогнал по весу. Я даже кольца на кругу притирал - подгонял по весу, и стопора пальцев.
Решил включить Микеланджело по полной. А именно лишними мне показались острые углы в районе перепускных окон.
Вкинул коробку. Кстати на этом движке не было датчика нейтралки. ...не было (ключевые слова). Вварил в кулису всверлил в картер.
Подсобрал. Из того, что было и что смог купить. Карбюратор поставил от 12-ти вольтовки, родного не хватало.
Ходовые испытания показали, что мотор тянет намного лучше стандартных. Но пока обкатка терплю. После обкатки буду играться с приводными звёздами - подбирать оптимальное этому мотоциклу передаточное число. На этом пока всё, но усовершенствования конечно-же продолжаются.
Ссылки по теме:
- Yamaha предлагает склеить свою первую модель мотоцикла из бумаги
- Wolf Raider - rастомизация в стиле Diesel Punk
- Кастом-байк Honda из Китая
- Jawa 360 - Восстановление
- Минибайки из старых велосипедов Янника Рида
Новости партнёров
реклама
Я на ней учился ездить, да и вообще много наездил. Решил восстановить полностью под состояние новой. Буду заниматься скоро, тоже постараюсь подготовить материал
Местами утирал скупую слезу - Яву я так и не заимел до конца СССР (хотя разумеется в эротических грезах ее имел по-всякому), закончил на "Планета-5".
В молодости 638я была)