69276
11
Советские автозаводы – это не только АвтоВАЗ и ГАЗ. Мы решили устроить вам виртуальную экскурсию по разным уголкам некогда огромной страны и рассказать о том, чем сегодня живут заводы, на которых когда-то выпускались популярные седаны, фургоны и фаэтоны. Не все из них пребывают в состоянии былого величия, но тем интереснее будет наше путешествие.
Ереванский Автомобильный Завод
31 декабря 1964 года распоряжением Совмина Армянской ССР № 1084 было принято Решение «Об организации в городе Ереване в строящихся корпусах завода „Автопогрузчик“ завода по выпуску автомобилей-фургонов грузоподъемностью 0,8-1,0 тонн». Именно там создавались очаровательные фургоны ЕрАЗ, братья латвийских «Рафиков». В ноябре 2002 года завод был признан банкротом, а спустя два года его помещения были проданы на аукционе. Новым владельцем стала компания «Мик Металл», выпускающая арматуру, гвозди и другую продукцию из металла. Так завод выглядит в наши дни.
×
Рижская Автомобильная Фабрика
Ну а сами РАФы начали выпускать с 1953 года на базе Рижской Автомобильной Фабрики, которую построили в 1949 году на месте «Рижского Авторемонтного Завода №2». До 1954 года завод носил имя РЗАК – Рижский завод автобусных кузовов. Самые яркие его годы пришлись на 50-70-е годы, но после выхода Латвии из состава СССР завод начал погибать. Предприятие было признано банкротом в 1998 году и сейчас площади завода частично разграблены и разрушены, а частично отданы под складские и офисные помещения. По иронии судьбы, последние автомобили завода были созданы для похоронных служб.
Кутаисский Автомобильный Завод
Пусть имя «Колхида» и стало в Советском Союзе синонимом ненадежного грузовика, машины под этой маркой выпускались вплоть до 1993 года. Позднее предпринимались попытки оживить производство договоренностями с GM, Mahindra, ХТЗ, но ни к чему конкретному они так и не привели. В результате, с 2010 года завод, который построили в 1951-м, простаивает. Большая часть его оборудования разграблена и порезана на металл, в «живом» состоянии остался лишь административный корпус, который охраняется (на фото).
Вильнюсская фабрика транспортных средств
Кузница самых быстрых раллийных автомобилей Советского Союза, расположенная в Вильнюсе, была создана в конце 70-х годов на базе Вильнюсского Авторемзавода. Новое предприятие получило название Вильнюсская Фабрика Транспортных Средств (VFTS) и долгое время существовало еще после того, как СССР стал историей, переключившись на постройку раллийных машин по индивидуальным проектам. Сейчас территории, где располагалась VFTS, занимает сервисная станция Volkswagen, а о былом раллийном величии мало что напоминает.
Львовский Автобусный Завод
Последним большим заказом Львовского Автобусного Завода, который со времен своей постройки в 1945 году явил на свет множество великолепных машин, стала поставка партии автобусов и троллейбусов в города Украины, которые принимали чемпионат по футболу Евро-2012. Сегодня завод представляет собой огромные пустующие помещения, из которых вывезли практически все оборудование для сборки.
Руссо-Балт
Автомобильный отдел на базе Русско-Балтийского вагонного завода появился в 1908 году, однако во время Первой мировой войны предприятие «разъехалось» по другим уголками России в целях эвакуации. В родных стенах машины выпускались не так уж долго – всего семь лет. А 1 июля 1917 года начал работать «Второй автомобильный завод Руссо-Балт». Сейчас завод в Риге выглядит вот так. И пусть его состояние кажется ветхим, в этих стенах все еще ощущается былое величие.
Дукс
Свою историю завод «Дукс», которому в этом году исполняется 124 года, начинал с выпуска велосипедов, но уже вскоре расширил производство до автомобилей и самолетов. Первая «мертвая петля» в исполнении Нестерова была выполнена как раз на самолете «Дукс». Сейчас на территории комплекса завода, которому в 1993 году вернули историческое название «Дукс», производят вооружение для самолетов класса «воздух-воздух». Часть корпусов комплекса по адресу: Москва, улица Правды 8 передана под офисные помещения и торговые площадки.
Завод имени Лихачева
Москвичам прекрасно известно, что случилось с ЗиЛом. Один из старейших автозаводов страны, основанный еще в 1916 году, под влиянием урбанистических процессов оказался никому ненужным. В итоге заводские помещения сравняли с землей и на его месте стоится жилой комплекс «Зиларт», рядом с которым уже осенью появится парк «Зил». Изюминкой этого парка станет терраса в виде конвейерной линии – как дань историческому прошлому.
Москвич
Строительство завода на пересечении нынешних Малого кольца Московской железной дороги и Волгоградского проспекта стартовало в 1929 году, а уже в 1930-м предприятие начало свою деятельность. Рассвет завода, впоследствии получившего название «Москвич», пришелся на послевоенные годы. Но к началу «Перестройки» над «Москвичом» начали сгущаться тучи, в 2001-м производство было остановлено, а в 2010 году завершилась процедура банкротства предприятия. Один из цехов завода, в котором планировалось собирать двигатели, ныне принадлежит «Рено Россия». На территории другого компания Radius Group планировала открыть ферму по майнингу криптовалют.
Ярославский Автомобильный Завод
101 год назад Владимир Лебедев начал выпускать в России автомобили Crossley – по лицензии. Что и положило начало заводу, который сейчас известен как Ярославский моторный завод. Там, где век назад собирали копии британских машин, сейчас делают дизельные двигатели. В промежутке между этими эпохами на предприятии собиралась разнообразная автомобильная техника, в том числе грузовики серии Я и троллейбусы ЯТБ.
Источник:
Ссылки по теме:
- “Чебурашка” уходит от погони: история самого удивительного советского грузовика
- Где восстанавливают машины, без которых невозможны полеты
- Как русские женщины делают японские кроссоверы
- Почему не сложилась судьба самого красивого советского микроавтобуса
- Как собирают автомобили на заводе Nissan в Петербурге
Новости партнёров
реклама
жидомасонов не забыл? может рептилоиды?
Не знаю, кого ты там гоняешь ссаной тряпкой. Но то что ты ссыкун, ты уже показал.
Давай, ушлёпок, тужься еще.
Не знаю чему тебя научил наш диалог, Надеюсь чему то всё таки научил! надеюсь...;)
Только тому, что с идиотом нех разговаривать. Но идиот влез своими придурковатыми шутками не к месту, с шутками на тему, которой он либо не понимает, либо намеренно искажающими реальность.
То что ты изрыгнул кучу говна из себя, да еще и затронул то чего нормальный мужик не позволит себе ни при каких обстоятельствах, опускает ниже плинтуса только тебя и никого более. Ты даже этого элементарного принципа понять не можешь. Твои рассуждения о "давал в морду, и 10 человек не использовал бы..." Ты своим скудным умишком не понимаешь простейших вещей. Человек который дает в морду за глупость в свой адрес, никогда не будет опускаться до того [мат], до которого опустился ты. Твои рассуждения о достоинстве вызывают ухмылку.
Здесь я поступил опрометчиво. Просто подобные тебе зае.пали глупости постить. Хочешь критиковать - делай это правильно. Критиковать есть что. Но тупость постить это тупиковый вариант. Приношу свои извинения за первые два обзывательства. Все остальное было по делу.
по второму я все же настаиваю что власть и принятые в стране извращенные законы морали нужно искоренять любым способом, в обществе не должно быть табу тогда и общество будет здоровым.
с другими так бывает, в Яндекс браузере, а скрпировал в Макстон все норм загрузилось, хз чё так раньше норм было
кого еще можно упомянуть? заводы Еврокар те Шкоды и Опеля собирали, но тоже померли.
осталась корпорация Богдан, но те за счет маршруток и троллейбусов живут, да и созданы 2 последних уже после СССР.
Ответ именно в капитализме. Зачем денежным мешкам наступать себе на яйца и выращивать прямых конкурентов? Незачем же.
В бывшем СССР была передовая промышленность. Ее в первую очередь и уничтожали в 90-х годах. Наверняка в вашем городе есть история как предприятия уходили по цене металлолома. Конечно продавали наши, доморощенные и православные бизнесмены. Но условия, когда новенький станок было выгоднее сломать и продать, создал нам Ельцин и его советники из Чикаго. Такова сволочная суть капитализма. Ее называют красивым словом - конкуренция.
"Зачем денежным мешкам наступать себе на яйца и выращивать прямых конкурентов?" - кого вы тут подразумевали? Англии невыгодно выращивать конкурентов в Индии? А им никто и не должен выращивать и не мешает. Вот Англии никто не помогал в свое время. Вот Китаю же никто не мешает? Глупости вы пишете.
Неправда, капиталистические страны развитые почти все. Когда вы говорите, что во всех остальных царствуют рвачи, вы путаете с кап. странами, где закон превыше всего, фактически феодальные государства. Там, где есть место кумовству и клановости, нет свободных рыночных отношений.
Вот эти все ваши намеренно выбранные азиатские и африканские страны как раз и отличаются избирательным действием законов для своих и остальных, поэтому бизнес находится в руках правящих кланов и поэтому неэффективен. Россию тоже можно в этот список. А ваши доморощенные бизнесмены, которые продавали предприятия, были бывшими партфункционерами и силовиками. Которые решили монетизировать власть. К капитализму и конкуренции не имеют никакого отношения.