15909
15
Капсула времени, которую распилили: Toyota Mark II 1994 года с пробегом 5764 км
Всем привет. Это мой первый пост на фишках. Если что ни так сильно не пинайте. А лучше совет дайте. Являюсь большим поклонником данной марки. Когда прочитал пост решил с вами поделиться.
Седьмое поколение Toyota Mark II (заводской индекс — GX90) уже давно заслужило статус культового как в Японии, так и за ее пределами. Эти крепкие и выносливые седаны до сих пор высоко котируются среди фанатов JDM-автомобилей, особенно в исполнении Tourer V с легендарным мотором 1JZ-GTE на 280 сил.
Седьмое поколение Toyota Mark II (заводской индекс — GX90) уже давно заслужило статус культового как в Японии, так и за ее пределами. Эти крепкие и выносливые седаны до сих пор высоко котируются среди фанатов JDM-автомобилей, особенно в исполнении Tourer V с легендарным мотором 1JZ-GTE на 280 сил.
×
В период с 1992 по 1996 год японцы выпустили внушительное количество этих машин, поэтому до сих сохраняется возможность найти идеально сохраненные экземпляры с минимальным пробегом — так называемые "капсулы времени".
Например, у данного Mark II в комплектации Grande 1994 года выпуска на сегодняшний день одометр показывает пробег всего 5764 километров. Машина в таком состоянии была куплена на аукционе в Японии и что самое печальное — ввезена в РФ так называемым "распилом". Фактически теперь это набор практически новых запчастей еще того качества, которым японские автопроизводители славились в начале 90-х годов прошлого века.
В плане дизайна салоны японских автомобилей 90-х не отличались особой оригинальностью: зато все качественно и надежно
Жаль, ведь эта красотка белого цвета вполне могла украсить чью-то коллекцию или же радовать фаната данной модели. Кстати, за автомобиль целиком просили 250 тысяч рублей.
Под капотом машины находится рядная бензиновая "шестерка" 1G-FE мощность 135 л.с. Данная версия "Марка" имеет привод на задние колеса, но существовали также модификации с трансмиссией 4х4. Коробка передач — классический 4-диапазонный "автомат".
У автомобиля был всего один владелец в Японии и он пребывает в полностью заводском, оригинальном состоянии. Даже резина стоит еще тех годов, причем сохранилась хорошо — без трещин и дефектов.
Оформление интерьера — типичное для японского автопрома 90-х годов: простой дизайн и качественные материалы. Обивка сидений — мягкий и приятный велюр, который сейчас практически нереально найти на новых машинах. Этот материал отличался поразительной износостойкостью и комфортом.
В начале 2000-х отмечался массовый завоз "Марков" данного поколения в восточные регионы РФ, где модель обрела статус "народной". Среди автомобилистов Mark II в 90-м кузове даже получил прозвище "самурай" из-за особенностей формы задних стоп сигналов, напоминающий самурайский меч (длинная и узкая полоска).
Источник:
Ссылки по теме:
- Японцы установили в Rolls-Royce Phantom двигатель 2JZ
- Cтаренькую Toyota Camry превратили в Бэтмобиль
- Отчаянная попытка проскочить перекресток
- 80 лет автомобильному концерну Тойота
- Toyota Origin - То, с чего все начиналось
отвечаю - для плавности. 6-и цилиндровый работает очень плавно и мягко.
у ниссанов в то время тоже параллельно существовали моторы серии RB (RB20 6и цилиндровый для больших скайлайнов и лаурелей и SR20 для всяких пульсаров и подобного)