1491
1
Министерство внутренних дел России вернуло автоинспекторам право останавливать транспортные средства вне стационарных постов. Об этом на совещании у главы государства сообщил первый замминистра внутренних дел Александр Горовой. "Мы отменили приказ, принятый 5 лет назад по линии МВД, которым запрещалось останавливать любые транспортные средства вне стационарных постов", - сказал первый замглавы МВД.
2.
При этом Горовой признал, что издание подобного приказа было "ошибкой с нашей стороны". Об этом, по его словам, говорят и транспортная логистика, и география страны.В действующей редакции административного регламента, которым руководствуются автоинспекторы, содержится перечень оснований для остановки транспортного средства сотрудником ГИБДД. Одно из них - "проверка документов на право пользования и управления транспортным средством, документов на транспортное средство и перевозимый груз, а также документов, удостоверяющих личность водителя и пассажиров". Ранее этот пункт был снабжен указанием на то, что такая остановка может быть произведена только на стационарных постах ДПС.
Замминистра также доложил о росте числа нарушений, связанных с автобусными пассажирскими перевозками. Так, из 7 последних происшествий с участием автобусов, оказалось, что в четырех из них водители уснули за рулем. Общее число пассажиров, погибших по вине водителей автобусов, по данным МВД, уже выросло на 21 процент. Из 115 погибших по вине водителей автобусов в последнее время пассажиров, 39 погибли, по данным МВД, именно в тот момент, когда водители уснули.В связи с этим в МВД приняли решение останавливать перевозящие пассажиров автобусы, в том числе заказные. И в случае нарушения режима труда и отдыха их водителей предоставлять водителям возможность отдыха. Для этого полицейские наложат маршруты движения автобусов на места дислокации постов и нарядов ГИБДД. "Мы прогнозируем определённый негатив среди пассажиров. Но, поработав месяц в таком режиме, мы побудим хозяйствующие субъекты к необходимости требования приказа Минтранса, определяющего режим труда и отдыха водителей", - сказал Горовой, добавив, что в настоящее время ведется проверка исполнения федерального закона об организации пассажирских перевозок, результаты которой будут переданы в прокуратуру.
Кроме того, с учетом приближения учебного года, по словам замглавы МВД, будет проверен и парк школьных автобусов.
Замминистра также доложил о росте числа нарушений, связанных с автобусными пассажирскими перевозками. Так, из 7 последних происшествий с участием автобусов, оказалось, что в четырех из них водители уснули за рулем. Общее число пассажиров, погибших по вине водителей автобусов, по данным МВД, уже выросло на 21 процент. Из 115 погибших по вине водителей автобусов в последнее время пассажиров, 39 погибли, по данным МВД, именно в тот момент, когда водители уснули.В связи с этим в МВД приняли решение останавливать перевозящие пассажиров автобусы, в том числе заказные. И в случае нарушения режима труда и отдыха их водителей предоставлять водителям возможность отдыха. Для этого полицейские наложат маршруты движения автобусов на места дислокации постов и нарядов ГИБДД. "Мы прогнозируем определённый негатив среди пассажиров. Но, поработав месяц в таком режиме, мы побудим хозяйствующие субъекты к необходимости требования приказа Минтранса, определяющего режим труда и отдыха водителей", - сказал Горовой, добавив, что в настоящее время ведется проверка исполнения федерального закона об организации пассажирских перевозок, результаты которой будут переданы в прокуратуру.
Кроме того, с учетом приближения учебного года, по словам замглавы МВД, будет проверен и парк школьных автобусов.
Источник:
Ссылки по теме:
- Немецкие гаишники на ретро-фотографиях
- В Минске жители заблокировали BMW, заехавший на тротуар к подъезду
- В Минске участники ДТП играли в шахматы
- Новые правила сдачи водительских экзаменов вступят в силу с 1 сентября
- Кто ответит за 27 000 трупов или зачем нужна ГИБДД
Новости партнёров
реклама
Т.е. ничего не изменилось ни тогда, ни сейчас.
Я как тратил 30 сек на общение с инспектором , так и буду тратить: Остановили - страховка, водительское, СТСка и поехал дальше !
Куда больше раз меня за это время разводили в больницах платных (т.к. в бесплатных очередь на год в перед, а потом окажется что нет необходимого оборудования.). Приходишь в платную больницу, а оказывается ты уже труп ходячий и тебе нада сдать анализов тысяч на 20 и пройти всех врачей.
Приезжаешь в автосервис, а тебе сообщают что твоей машине пиз***ц, но они все починят за 30-40т.руб, едешь к друзьям в гараж, а оказывается там делов тысяч на 5.
Идешь на рынок тебя и там обмануть пытаются.
Подключил интернет, без твоего ведома тебе ненужные платные услуги навязали и опять обманули.
А на ЮГ наш поедешь, так там вообще один развод.
И вот после всего этого эти же люди жалуются, что ДПСники их разводят и обманывают. А обман он на каждом шагу и сотрудники ДПС это лишь капля в море.
Приказ о запрете этих остановок действительно был тупым. С учетом того, что у гаишников всё равно оставалось куча законных причин и поводов для остановок вне постов.
Зато у всяких дебилов исчезнет повод спорить с гаишниками.
Версия про бандюков ну совсем уж за уши притянута. Нах им надо заморачиваться с ментовскими прикидами, если есть множество других способ остановить авто?
Более того, только за. У меня дача, дом в деревне, так вот подростки бухие на ржавых вёдрах гоняющие по ночам, уже достали. Я тоже такой был и многие друзья, но всё таки машины тогда были отцовские и не позволяли себе пить если ночью решили покататься по просёлку.
А было по-другому да?!
Поэтому, если вы увидели во время обгона через сплошную экипаж ГИБДД и есть такая возможность - встаньте на обочине встречной полосы движения, а потом едьте задом до места, где нет сплошной полосы. Пока вы не вернулись в свою полосу движения - нет обгона, есть только пересечение, что тоже карается - но куда меньшим штрафом.
Если обгон свершился, вас остановили, то есть несколько нюансов, которые помогут решить дело в пользу водителя. Обратите внимание на нанесенную разметку, если она не соответствует ГОСТ, то инспектор ГИБДД должен обязательно занести в протокол, что дорожная разметка не соответствует установленным ГОСТам. Также нужно попросить работника дорожной полиции составить наиболее подробную схему предполагаемого нарушения. Для судьи это будет довольно веским аргументом. Если все же дойдет дело до суда, то хорошо будет заручиться поддержкой двух свидетелей и/или автоюриста с безупречной репутацией. Наказание за пересечение сплошной при завершении обгона можно попытаться оспорить с помощью ГОСТа 52289-2004 (с изменениями и дополнениями от 2016 года). Если инспектор дорожно-патрульной службы штрафует автолюбителя за завершение обгона после окончания разделительной 1.6, то он вроде бы как прав. Но В пункте ГОСТа 6.2.8 указано, что линия разметки 1.6 извещает водителя о приближении осевой сплошной линии. И наносится она за 50-100 метров до сплошной разметки. А в разделе Общие требования записано, что дорожный знак устанавливается по правому краю дорожного полотна, и зона его видимости составляет около 100 метров. Средний автомобиль проходит 100 метров за 4-5 секунд. Следовательно, пересечение сплошной полосы при завершении обгона произошло не по вине водителя, а по вине работников дорожной службы, и наказывать его не за что. Кстати, такое решение чаще всего и принимает суд.