Cпециалисты университета НИТУ «МИСиС» разработали технологию, позволяющую в ряде случаев поменять длительный и дорогостоящий процесс замены внешнего слоя асфальта на новый. Если в покрытии возникли трещины или колеи, по дороге достаточно пройтись мобильной установке СВЧ-излучения и катку. И дефекты затягиваются.
Неясно, справится ли новая технология с целой сетью трещин, на жаргоне дорожников называемой «крокодилом». Но в ряде ситуаций она может стать альтернативой другим методам ремонта.
Источник:
В последние годы в России разработаны реакторы непрерывного действия для выпуска углеродных нанотрубок в промышленных масштабах. Такая установка, как на фото снизу («НаноТехЦентр», Тамбов), может выдавать 180 кг нанотрубок в год, а парк подобных устройств — тонны. При этом цена порядка — 100−300 рублей за грамм, тогда как несколько лет назад она составляла 7000 рублей.
Источник:
Диаметр многослойных нанотрубок «Таунит» (М, МД) — 8−80 нм, в среднем 40, а длина — от 2 до 20 с лишним микрометров.
Источник:
Самозалечивающийся асфальт в виде эксперимента будет уложен в нынешнем году на одном из дорожных объектов, возводимых по программе подготовки к Чемпионату мира по футболу-2018. Тем временем в компании «Росэлектроника», входящей в корпорацию «Ростех», будут разработаны передвижные СВЧ-установки, являющиеся необходимым элементом всей технологической цепочки.
Источник:
- Жители поселка под Екатеринбургом сами скинулись на новую дорогу
- Укладка асфальта на снег в Кировской области
- Ямочный ремонт дороги прямо в лужи
- Русская традиция. В Нижнем Новгороде асфальтировали дороги в снегопад
- Саратовские рабочие на теплом свежеуложенном асфальте
Понравилось
155
Вы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаХочется взять и у...
Вы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаКто тогда откаты с распилами будет получать.
Вы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаАрмируют не только бетон стальной арматурой но и пластик стекловолокном (например). Армировать битум сталью сложно т.к. плохо прилипает битум к стали (и к стекловолокну). А вот к углеродистым волокнам пристает углеродная масса хорошо, так что дороги лучше всего армировать углеволокном ... но дорого. Ищут более дешевые варианты... ну и "нанотрубки", гы, куда же без них...
Вы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаА по поводу "коротких нанотрубок" которыми нельзя армировать - отправлю Вас почитать про "стекломаты", которые состоят из коротких кусочков стекловолокна, перепутанных между собой. Такой стекломат укладывают в форму, заливают эпоксидной (феноловой и т.п.) смолой и получают армированную деталь. Так делают крупные пластиковые корпуса яхт, катеров и т.п. Множественные перепутанные коротенькие "обрезки" стекловолокна армируют пластик лишь немногим хуже чем цельные нити (хуже, но не настолько, чтоб переплачивать )
Вы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить Отмена1. Дорога. Мой отец рассказывал, что в 1970 году когда эту дорогу построила на болоте, он на 6-8 метров возвышался над болотом. В 1980-е годы, я сам помню, он был на уровне болоты, а в 1990-е годы он уже ниже уровня болоты, там постоянно работали мошные насосы, где качали воды с дороги в море. В 2005м году эту дорогу реконструктировали немцы. Потратили дополнительно 20 миллионов долларов на 3,5 км 12-и полосной дороги. Раньше эту дорогу каждый год ремонтировали. Пока что стоит.
2. Стадион. Увидев успехи "дороги", построили стадион. Олимпийский. За 400 000 000.
Вы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить Отмена