785
23
Спасатели в МЧС решают поставленные задачи круглый год, поэтому зимой поисково-спасательная служба на водных объектах несет дежурство не только на воде, но и на льду. Для этого на станции «Косино» имеется весьма внушительный арсенал и, конечно, главный фактор — люди, готовые в любой момент прийти на помощь.
Давайте посмотрим, как работают спасатели.
Давайте посмотрим, как работают спасатели.
Здание поисково-спасательной станции «Косино» весьма немаленькое. Расположено оно на берегу живописного озера Белое. Здесь есть всё необходимое для работы и быта.
×
А еще здесь очень много рыбаков. Когда лед начнет таять, есть риск провалиться. Также зимой можно получить переохлаждение.
В большинстве несчастные случаи происходят с нетрезвыми людьми, — рассказывает начальник станции Александр Анисимович Рябцев и предлагает пройти внутрь.
Попросили Александра Анисимовича попозировать на его рабочем месте, откуда открывается вид на озеро.
А вот судно на воздушной подушке (CDG) — уникальный всепогодный вездеход, может передвигаться по воде, по льду и по снегу. Именно на нем спасатели патрулируют озеро. Дальше расскажу о судне подробнее.
Один из моржей. Честно говоря, даже в теплой куртке было прохладно. Но при нас в прорубь залазили люди самого разного возраста.
Теперь рассказ про судно на воздушной подушке.
Это проект А-5, тип Хивус-6. Выпускаются в Нижнем Новгороде.
Особенности данного судна:
— способность двигаться по мелководью, болотам, глубокому снегу, битому льду и преодолевать пологие береговые склоны, промоины и отмели;
— оригинальная схема воздушной подушки (патент РФ N2097231), обеспечивающая высокий уровень безопасности движения за счет повышенной маневренности и остойчивости;
— безопасное аварийное торможение на твердом грунте;
— не примерзающее ограждение воздушной подушки;
— малошумный винт.
Это проект А-5, тип Хивус-6. Выпускаются в Нижнем Новгороде.
Особенности данного судна:
— способность двигаться по мелководью, болотам, глубокому снегу, битому льду и преодолевать пологие береговые склоны, промоины и отмели;
— оригинальная схема воздушной подушки (патент РФ N2097231), обеспечивающая высокий уровень безопасности движения за счет повышенной маневренности и остойчивости;
— безопасное аварийное торможение на твердом грунте;
— не примерзающее ограждение воздушной подушки;
— малошумный винт.
Два 12-лопастных вентилятора нагнетают воздух под дно судна, создавая воздушную подушку. Еще один винт, установленный сзади, обеспечивает движение судна вперед.
Для увеличения КПД винта и повышения безопасности 6-лопастной малошумный винт установлен в кольцевой насадке. Лопасти винта и насадка изготавливаются из стеклопластика.
Для увеличения КПД винта и повышения безопасности 6-лопастной малошумный винт установлен в кольцевой насадке. Лопасти винта и насадка изготавливаются из стеклопластика.
Мощность двигателя: 143 — 166 лошадиных сил. Крейсерская скорость хода по воде: 60 км/час.
Максимальная скорость хода по воде: 85 км/час, крейсерская скорость хода по снегу: 90 км/час.
Максимальная скорость хода по снегу: 110 км/час.
Расход топлива: 20-25 литров в час.
Стоит такой катер-амфибия от 2,5 миллионов рублей.
Максимальная скорость хода по воде: 85 км/час, крейсерская скорость хода по снегу: 90 км/час.
Максимальная скорость хода по снегу: 110 км/час.
Расход топлива: 20-25 литров в час.
Стоит такой катер-амфибия от 2,5 миллионов рублей.
Внутри установлен автомобильный руль, комплект навигационных приборов, отопитель. Вместимость — 6 пассажиров, включая капитана.
Обзор шикарный, на трех лобовых стеклах установлены стеклоочистители. Учитывая снежную бурю, поднимаемую «Хивусом», они далеко не лишние.
Источник:
