7935
2
Я как-то привык, что во многих странах Европы большинство ездит на дизеле. Дизельные движки сейчас достаточно мощные, расход у дизеля меньше (при похожей стоимости с бензином), проблем с заводом при сильных минусах - нет (из-за отсутствия сильных минусов как таковых). Бензиновые движки в той же Испании еще недавно попадались достаточно редко. И я сам ездил и езжу на дизеле.
А тут друг рассказал интересные вещи. У друга - салон автомобилей ("Опелями" торгует, Opel в Испании - марка очень популярная). И он говорит, что сейчас новые машины на дизеле уже почти не приходят, только бензин. На десять новых машин максимум одна - с дизелем, да и то - никто их брать не хочет.
На вопрос, почему, ответил, что в ЕС сейчас приняли новые законы, по которым от дизельных машин вообще будут постепенно избавляться, как от неэкологичных. И на эту тему уже начинают вводить всякие интересные ограничения.
Например, уже с этого года во многих крупных городах Испании (Мадрид, Барселона, Валенсия и так далее) для дизельных машин типа как запрещен въезд в центр города. Пока только формально. То есть им по почте начнут приходить предупреждения. Пока без штрафов. А с 2020 года уже начнут приходить со штрафами. На стекла машин с бензиновым двигателем соответствующего уровня экологичности (Euro 4) будут наклеиваться вот такие значки. Если этого значка нет, то при доступе в запрещенную зону будет выписываться штраф. Вот такие дела.
На вопрос, почему, ответил, что в ЕС сейчас приняли новые законы, по которым от дизельных машин вообще будут постепенно избавляться, как от неэкологичных. И на эту тему уже начинают вводить всякие интересные ограничения.
Например, уже с этого года во многих крупных городах Испании (Мадрид, Барселона, Валенсия и так далее) для дизельных машин типа как запрещен въезд в центр города. Пока только формально. То есть им по почте начнут приходить предупреждения. Пока без штрафов. А с 2020 года уже начнут приходить со штрафами. На стекла машин с бензиновым двигателем соответствующего уровня экологичности (Euro 4) будут наклеиваться вот такие значки. Если этого значка нет, то при доступе в запрещенную зону будет выписываться штраф. Вот такие дела.
Друг говорит, что уже часто бывают ситуации, когда человек приходит в салон, спрашивает какую-то комплектацию, в салоне есть подходящий автомобиль, но на дизеле - человек, зная о предстоящих проблемах, наотрез отказывается его брать, предпочитая подождать пару месяцев заказанную машину, но с бензиновым двигателем.
Вот такие дела.
Вот такие дела.
Источник:
Ссылки по теме:
- Без искры возгорится пламя
- Угонщики вытолкали Dodge Charger Hellcat из автосалона
- Как производят дизтопливо
- Свежая подборка автоприколов
- О сажевых фильтрах дизельных автомобилей
Новости партнёров
реклама
Судя по карме, народ так привык что его е#ут, что логичные меры вызывают недоумение. Надо чтоб е#али максимально жестко.
и это.. в германии дизель может стоить сколько угодно, а живем мы тут)
все зависит от условий эксплуатации)
у товарища по городу на дизеле 2,0л меньше 12л не опускается, у меня на атмо 2,4л по городу столько же 95го хотя машина сильно тяжелее и на полном приводе))
У моей жены бензиновый Гольф 1,4 70лс ест по городу 8-9 литров. Мой дизель 140 лошадей 2,0л ест примерно 6,5-7 л по городу.
Вашему другу проверить бы не мешало сою машину. У меня прежняя машина с 2-х литровым дизельным двигателем больше 8 литров не брала. Хотя многое зависит от качества топлива.
дружище, я говорю лишь о том, что такой показатель как расход топлива очень сильно зависит от того как ездить на машине, где и в какое время)) может твоя жена ездит в офис на работу в часы пик, а ты бомбишь по ночам) отсюда и расход такой)
ощутимая экономия на салярке будет при пробегах больше 30ткм в год)
пс сравнить атмо бенз и турбо дизель все равно, что gопу с пальцем))
А что касается экономии. Как-то сидел высчитывал. При пробеге в 15 тыс км разницы между дизелем и бензином никакой. Ну а от 15 тыс начинается плюс в пользу дизеля. Чем дальше, тем больше.
На счет остального полностью согласен. Тут уж и стиль езды, и качество ГСМ, и качество дорог, и количество пробок дают отклонения в ту или иную сторону.
Удачной грядущей недели!
Перемен требуют наши сердца."...
Начинаю задумываться на счет гибрида .Lexus-450h.
По расходу , динамике похож на 535d
И всей этой технике по сути мега-качества не надо, она будет жрать и старую соляру, без всякий стандартов Евро, и вполне замечательно работать.
Потому и две цены.
Просвещайся.
Кстати, власти очень трепетно относящегося к экологии и выбросам Сингапура подтверждают: в пересчете на выбросы современный ДВС чище. http://www.channelnewsasia.com/news/singapore/lta-on-tesla-car-test-all/2572062.htmlhttp://www.channelnewsasia.com/news/singapore/lta-on-tesla-car-test-all/2572062.html
1) На ТЭЦ сжигается и самое неудобное топливо: мазут, уголь, да даже торф...
2) На ТЭЦ возможностей фильтрации и нейтрализации дыма в разы больше. Итого: в целом - экологичней.
3) Т.к. турбину ТЭЦ просто так не разогнать и не остановить, электричество вырабатывается круглосуточно. Ночью массово пропадает впустую. Заряжаешь электромобиль вне пиковых нагрузок на электросеть - считай никак не влияешь на экологию.
4) КПД ДВС и электродвигателя на трассе, возможно, и близки. Однако в городском цикле, а особенно в пробках электромобиль заметно выигрывает.
5) КПД преобразования топлива в электроэнергию значительно выше КПД преобразования топлива в энергию движения. Особенно в городском цикле.
Да, сейчас есть всё ещё большие проблемы с аккумуляторами. Но всё совершенствуется.
Поэтому - электромобиль значительно перспективнее автомобилей с ДВС.
Электромобиль - это не только в мегаполисах вынести смог за пределы города, а это возможность за счёт лучшей фильтрации продуктов сгорания если не вообще избавиться от смога, то значительно его ослабить.
И я не спорю: электромобиль в перспективе намного лучше. Но в очень дальней, т.к. для эффективности не хватает принципиально новых аккумуляторов с большой емкостью и при этом безопасных (а то литий, зараза, горит и взрывается - а еще его туда нужно столько, что для полной замены автотранспорта ни мощностей ни месторождений не хватит) и экологически чистой энергетики. Но и тут затык: в странах, где вовсю продвигают электромобили, как раз в разгаре борьба с ядерной энергетикой. А херня типа солнечных панелей и ветряков мало что выхлоп на единицу занимаемой площади дает слабый так еще и от погодных условий зависит, поэтому эффективна далеко не везде.
Тут скорее всего экономика - кто-то пролобировал запрет дизелей чтобы народ больше покупал более дорогой бензин, тем более что с бензином можно много химичить со всякими присадками, а с дизелем так не получится.
у нас всё ещё много машин на дизеле ездит и это решает каждый... как уже было написано расход на дизеле меньше, литр дизеля дешевле,но налог на дизель дороже. много было споров что выгоднее брать и с какого километража в год дзель становится выгоднее... как-то я раз посчитал и вышла разница в 50 евро в год... что на самом деле мелочь. дизельные машины так же принимают на ремонт
а вот ещё интересная новость (не знаю закон приняли или только расматривают): в германии запретят производить машины на бензине и дизеле с 2030 года.
ну а посчитать не сложно,я как-то считал для своей машины
Тенерифе - моя мечта. Выйду на пенсию, всё продам и уеду туда жить...
Кстати, ведь совсем скоро карнавал! Пофоткайте, запилите пост, всем будет очень интересно!