5568
9
Автомобили немецкой марки Porsche любят и уважают во всем мире. Эти машины быстрые, красивые, безопасные, в меру комфортные и качественные, но мало кто знает про их слабое место. Из-за облегченной конструкции алюминиевого кузова при ударе передними колесами о бордюр велика вероятность того, что элементы подвески пробьют кузов. По словам некоторых владельцев, подобное может даже произойти при не очень сильном ударе, например, во время парковки.
В Германии в салонах официальных дилеров ремонт подобного повреждения оценивают примерно в 20 000 евро.
×
Ссылки по теме:
- Девушка придумала странный, но рабочий способ транспортировки товара
- Слонёнок не смог сесть на стул и специально уронил его
- В Питере дерзкая чайка стащила куриную ногу и проглотила целиком
- Мечта столяра-перфекциониста: мужчина снял идеальный шкаф для столярного дела
- Идём ко дну: парень показал отдых с двумя золотистыми ретриверами
реклама
Машина для шоссе предназначена, а не скакать по бездорожью или лежачим полицейским и бордюрам.
Все претензии, что я от них слышал, это
1) нахрена я купил этот кайен, лучше б Туарега взял!
2) нахрена я купил это старье 911, кому его теперь скинуть?
ну т.е. только претензия, что это дорогие машины, и по цене и по обслуживанию, ну т.е. что за них переплатили и переплата это процентов 40%
про болезни, тем более фирменные болезни, я не слышал от них!
надежные немецкие авто, но сука дорогие необоснованно дорогие!
p/s/
Если на авто гонять как на ралли, то и у камаза колеса отвалятся!
Ну-ну....
Кому нить другому эти рассказы расскажи.
По ценнику расскажи, во сколько встанет диски с колодками поменять.
К 150-200Ккм там цепи начинают проситься под замену, на 100 и 150 работа с каталиками, а это, наминутку, по сороковнику за один из них, ну и по мелочи, включая три прошивки коробки.
То, что ты "не думал", не значит, что этого делать было не нужно.
И потом...Вечная болезнь моторов 3,2 - износ стенок цилиндров. Точнее ,напыления.
Ну и давай откровенно - каен с мотором 3,2 это унылое говно, который предназначен только для того, чтобы перемещаться из А в Б.
Но я тебе как гинеколог гинекологу скажу, если ты начал интересоваться каеном 2008-09 годов, то ты должен иметь подушку к нему около трехсот тысяч минимум для атмосфЭрника и чуть побольше для турбового.
К этим годам у них приезжает коробас на капиталочку, приезжает блок ГБЦ и БЦ на хорошую, вменяемую диагностику с вскрытием, под замену идет цепной механизм ГРМ и ревизия выпуска.
К слову, ГРМ там только по запцацкам выйдет под соточку. Это если не кроить и не топорщить пальцы.
И еще, как правило, к этому пробегу просят ревизии фазники, с пятидесятипроцентной вероятностью и их замены. Стоимость где то от 50К денег.
Вот такая надежная и неприхотливая машина Порш Кайен.
Автослесарем с ним станешь. Автослесарем и электриком.
Я тебя расстрою - мой 4,2 жрет меньше 3,2 всех жидкостей в одинаковых режимах. Проверено неоднократно.
Так же как и прошедшие через мои руки два мотора ВАГ/Порше атмо и турбо.
Еще по первому посту было понятно что ты и кто ты. Предлагаю замять разговор, чтобы тебе потом не было стыдно за то, что ты тут наговоришь.
На фото - расход 4,2 атмо. Кто в теме - поймет о чем речь.
Я прекрасно знаю, что главное это не купить, а обслужить. И дорогие авто в обслуге будут дорогими.
Мне этот "белый слон" нафиг не упал.
Это 4,2 ваговский мотор, жрущий меньше, чем идущий следом 3,2 тоже ваговский, но на тубареге.
Не проедь я под полмиллиона км на этих ипучих немцах, я бы наверное так же как и ты всякую чушь рассказывал.
В основном, стоимость обслуги премов и люксов складывается из жадности сервисов.
Я на своем ведре за 250,00 руб сделал сам то, что сервисы не брались делать от 50 до 140 тысяч.
Пневматику восстановил сам вообще забесплатно, хотя сервисы в голос кричали, что нужно срочно выложить полтос минимум за компрессор б/у...
И таких эпизодов я тебе могу много рассказать.
Как меня трижды развели на одну и ту же прокладку, как я за это заплатил трижды по двадцатнику...
Был бы менее ленивый, сам бы все сделал за 2К руб с оригинальными запцацками.
Чем хороши немцы, так это тем, что все у них каталогизировано и задокументировано. Берется программа Эльза, берется гараж и набуй разбирается по комиксам любое чудо немецкого автопрома.
Помню, у нас в городе народ даже локальные сервера с этими каталогами поднимали.
Но я уже решил для себя- больше у меня немца не будет.
Хватит.
Задолбали они в доску и полоску.
Сцук, с ними третье высшее образование можно получить, пока разберешься со всеми нюансами
Да и то сейчас все навороченное стало. Машины больше, моторы меньше, а под капот не залезть. Помню, в 3-литровом 124-м места было что слева, что справа, везде подлезть, протестировать, прозвонить. А сейчас лампочку без демонтажа фары фиг поменяешь.
У меня без съема морды лампочки не меняются
А то у меня побывало уже 12 автомобилей,
и все - в меру.
Как закажешь - так и отольют.
Цены страшные называете. Может доходить - не значит, что это среднерыночная цена.
А тут, весь такой дорогой, модный, красивый чуть стукнул о бордюр и всё развалился.
Прям гордость за отечественный автопром берёт.
Для особо одарённых, это был сарказм.