11878
1
В Омске на проспекте Королева столкнулись две иномарки. От автора: "Лихачи на летней резине убили Рено."
Предыдущая часть
Предыдущая часть
Смотреть с 0:20
Источник:
Ссылки по теме:
- Авария дня. Три человека погибли на трассе "Кавказ"
- Авария дня. ДТП в котором погибла молодая девушка
- Авария дня. Пьяный лихач устроил массовое ДТП в Саратове
- Авария дня. Лобовое столкновение в Минске
- Авария дня. Смертельное ДТП по дороге в Муром
Новости партнёров
реклама
Да и на переднем спокойно перестраиваюсь.
Так что за рулём субы явно дегенераты.
там, где вы будете ползти 40, я буду ехать 80
на субе вполне можно зимой ездить на летней, но очень осторожно
но сам я не езжу, так как люблю "доминировать, властвовать, унижать"
там, где вы будете ползти 40, я буду ехать 80
Источник:
Предыдущая часть
Увлекаюсь ездой по снегу (не на улицах) на подготовленных трассах.
Никогда не видел, чтобы кто-то передним приводом пользовался.
У нас народ берет и убивает тройки бэхи на это удовольствие.
а субарик дает ощущения вседозволенности на дороге, не все умеют пользоваться и вовремя поймать грань возможностей...расслабляются короче.
когда попадались участки трассы занесенные снегом или со льдом было реально страшно....ехал осторожно, сбрасывая перед ними скорость и доехал. На хорошей зимней резине даже и не парился бы. Многие субаристы совершают известную ошибку рассекая зимой на летней резине...типа раз такой привод, то он все вытянет....это наиглупейшее заблуждение.
да
сбросил немного газ (или дождался пока зацепит), все четыре начинают сцепляться и полетел как запланировал...это обычная ситуация для субару
по факту сцепления толком не было после старта, сколько то же он сумел проехать и его утащило
Если постоянный - не подключаемый - то вполне нормально на нем катается.
Если подключаемый - то тут есть два момента:
1 - если постоянный передний и задний мост подключается - то это трындец (так на большинстве современных паркетниках)... Если пошел занос -срабатывает эллектроника и задний мост врубается, унося тебя в еще большие дали.. тут только молиться =)))))))))
2 - если постоянный задний (и подрубается передний) - то тут пофиг вообще. Все как на заднем приводе.
з.ы. Но по мне, от случая все же лучше защитит перевод ручки привода из режима "авто", в режим работы одного моста (переднего либо заднего) - в заносе вам из-ниоткуда "помощь" вдруг не прилетит =)
Знакома шутка:
Что делать в заносе:
- передний привод - поддать газу
- задний привод - убрать газ
- полный привод - молиться.
Полный привод может больше, но с ним надо уметь обращаться.
На автомате в каких то случаях поустойчевее будет. И я прекрасно знаю, как суба ездит с отключенным задком....жопу кидает.
А вот если постоянный передний и подключается жопито - то вот тут то и жопито
"- полный привод - молиться." - была написана водятлом без опыта.
Как минимум полные приводы бывают разные.
Просил я у человека прокатиться на его Субару Аутбек зимой. Покатались полчаса. Ну требуется особый опыт и умение для полного привода. Не так однозначно она себя ведет как моно. Да, вы поездив на своих машинах может год и больше знаете там всё, как что и куда может быть у вас на подкорке сидит, поэтому кажется что просто. Но со стороны это не так и просто, требуется приноровиться. Да и заносит их вообще ничуть не меньше, чем обычный монопривод.
Я могу управлять крутящим моментом на жопу. Хотя нет понижайки, как на механике.
Если совсем херово на дороге, ставлю не выше третьей передачи и получаю постоянный крутящий момент не менее 30% назад, еще зависит, как давши на гашетку. На скорости, то что нужно. Если на D, то управляет электроника.
И так понятно, что различные типы привода ведут себя по разному.
Спец опыт не требуется от слова совсем, т.к. управляемость на нужном типе привода существенно превосходит передний, а тем более задний привод. И к такой управляемости быстро привыкаешь и уже на недопривод потом садиться не захочешь.
Но если постоянный полный или подключаемый передний - то тут примерно как на заднем приводе. И ничего сверх-естественного. Приотпускаем газ, крутим баранку
на второй моей машине именно так и реализовано. Разница с субару сильно ощущается, но управляемость все равно отличная и как дорогу держит например в снежной каше на скорости. Это Caldina, управляется все электроникой.
Это касается не только привода, но и например "о! у меня новая зимняя резина с шипами, блэкджеком и намотанной шлюхой, втаплю ка я 150 на этом заснеженном участке"...
Чем это заканчивается- тут много раз уже было.
Если попал в занос, нужно уметь обращаться, но без шаловливых ног и рук в занос попадает он неохотно.
я над ним долго ржал...особенно узнав, сколько стоит кардан в сборе на колеос
но ему так нравилось, когда зимой задок работал.
мне знаком полный привод бмв, тойота
субару сильно лучше...
ровная дорога.......ну и гнал бы по прямой, чего он хотел!? непонятненько
следует признать, что нынешний автопром уже не тот, даже субарики.