5960
9
1
Компания Honda представила компактный кроссовер WR-V, который, как сообщалось ранее, на некоторых рынках поборется за покупателей с Renault Duster и Ford EcoSport. Дебют модели состоялся на международном автосалоне в Сан-Паулу.
Разработкой вседорожника занималось бразильское подразделение японского автопроизводителя. Название модели расшифровывается как Winsome Runabout Vehicle (привлекательный компактный автомобиль).
Никаких технических подробностей о WR-V в Honda пока не сообщили. Автопроизводитель отметил лишь, что производство и продажи кроссовера должны начаться в первой половине 2017 года.
Как отмечалось прежде, новый вседорожник Honda, скорее всего, построили на платформе хэтчбека Jazz. Есть вероятность, что WR-V будет предлагаться исключительно с передним приводом.
Источник:
Ссылки по теме:
- Серийное производство суперкара Acura NSX в штате Огайо
- Трехколесный мутант из Ford Focus и мотоцикла Honda
- От автомобилей к самолетам и наоборот
- Honda Crosstour в облике ГАЗ М-20 "Победа"
- Фермерский мотоцикл с пробегом 335 000 км
дастеру конкурент только цена
сомнительно, что этот образец по цене будет близок
Вот правда заметно. Дизайн как у хреновой бразильской жоппы!
Я что то не понял... "вседорожник" с передним приводом? Я смысл термина "вседорожник" не понял! Это как?
Вначале статьи написано "Компания Honda представила компактный кроссовер WR-V". Что же такое кроссовер?
Кроссо́вер (также CUV — Crossover Utility Vehicle) — автомобиль повышенной проходимости. То есть автомобиль способный ехать по лёгкому бездорожью...
Аутбек, форик, аут еще и универсал притом. ВД, 22 см клиренс.
Да вообще любой крос будет иметь преимущество пред легковушкой за счет клиренса.
Окромя наверное спортаджа с его 167 мм.
А вообще самое главное мозги в этом деле, засадить и делику подготовленную можно.
А кстати Делика, суперселект коробас, 4 везде, дизель, места внутри вагон!!! А если ее еще и приподнять, вообще красота. Хотя это уже минивен)
Любой.
А бампер оторвать можно и на уазике! Идиотов хватает.
А боком-небоком, пофиг. Главное что свою задачу он выполнил и идти пешком поколено в глине не пришлось.
Мне этот кайрон очень нравился... я на нём немного поездил. До него я уже на автомате порядком поездил, а тут механника, дизель. Короче, стал в горку подниматься и вспомнил что я на 5-й передаче... надо было бы на 4-ю перейти :) Нажал немного больше газ и был крайне удивлён когда скорость начала расти! Он в приличную гору пошёл на 5-й с набором скорости! Короче, очень был приёмистый, тяговитый и проходимый. меня в нём расстраивало две вещи - жёсткий зад (я собирался грудного ребёнка там возить) и турбина. турбина всегда вещь непредсказуемая, особенно после 100000 км и после трёх лет эксплуатации :)
Нет такой модели, водитель осла.
Печально, на самом-то деле!