9700
4
В Поднебесной стартуют продажи модели Beijing Auto BJ80, которая является клоном знаменитого немецкого внедорожника
Компания BAIC начала работать над моделью BJ80, до неприличия похожей на культовый G-класс, четыре года назад, и в 2014-м внедорожник планировалось выпустить на рынок. Однако, как отмечает портал Carnewschina, этому помешало активное сопротивление концерна Daimler.
Компания BAIC начала работать над моделью BJ80, до неприличия похожей на культовый G-класс, четыре года назад, и в 2014-м внедорожник планировалось выпустить на рынок. Однако, как отмечает портал Carnewschina, этому помешало активное сопротивление концерна Daimler.
Теперь же немецкому автопроизводителю нужно либо смириться, либо затевать судебное разбирательство, ведь марка Beijing Auto начинает продажи «автоклона». Китайские дилеры будут предлагать новинку за 288-298 тысяч юаней (от $42 600 до 44 000) — это откровенно недёшево, но втрое меньше, чем просят за базовый Mercedes-Benz G-класса.
Вышеупомянутому концерну Beijing Auto Industrial Corporation (BAIC) принадлежат права на саабовские платформы 9-3 и 9-5, поэтому гражданские модификации (существует и военная версия) получат 250-сильную турбочетвёрку Saab. Коробки передач — 6-ступенчатые механика и автомат. Привод — постоянный полный, с понижающей передачей.
Если сравнивать габариты, то разница между «донором» и «реципиентом» невелика: размеры BJ80 — 4 765/1 890/2 005, а параметры «Гелендевагена» — 4 717/1 855/1 949. Правда, колёсная база «китайца» на 50 меньше — 2 800 против 2 850.
Если сравнивать габариты, то разница между «донором» и «реципиентом» невелика: размеры BJ80 — 4 765/1 890/2 005, а параметры «Гелендевагена» — 4 717/1 855/1 949. Правда, колёсная база «китайца» на 50 меньше — 2 800 против 2 850.
Что касается интерьера, то салоны обеих машин не слишком похожи друг на друга. Правда, определённое сходство есть: в BJ80 тоже присутствует большой сенсорный экран посреди передней панели, а в отделке обильно использованы натуральные дерево и кожа.
Источник:
Ссылки по теме:
- Carbon Motors улучшили интерьер старенького Mercedes G-Class
- Еще больше "лошадей" для Mercedes-Benz G63 AMG
- Mercedes возобновил производство G-Class Professional
- Ужасный китайский двойник BMW i3
- История создания Мерседес Гелендваген
Новости партнёров
реклама
Забавная мышка)
Ахренеть)
Похоже как раз это и стало основанием появления этой подделки.
3. Если честно очень сомнительный пункт. Реально не вижу особых преимуществ в высокой посадке.
5. В чём безопасность? Большой седан имеет не меньшую безопасность.
Седаны разные. пой короче крузака 100 по моему сантиметров на 20 всего.
Тут каждый выбирает, что ему удобно, но я реально не понимаю большинство своих знакомых и друзей. Вещей у них не так много, вылазок тоже, а сараи берут, как для жизни в пути...
Куда этот мир катится?