28017
22
1
Спидстер Falconer Dodici с алюминиевым кузовом создал американский конструктор Рэнди Грэбб. Рэнди вручную изготовил каждую деталь кузова, самостоятельно сварил раму и разработал часть подвески. Автомобиль создан в стиле ретро и носит название Falconer Dodici.
Кстати, Dodici в переводе с итальянского означает «двенадцать», число цилиндров в силовой установке, которая выдает впечатляющие 640 лошадиных сил.
Falconer Dodici внешне напоминает классический французский «Тип 145», созданный в компании Эмиля Делайе.
«145» также оснащался мотором V12, но объемом 4,5-литра, который был гораздо слабее современных аналогов и выдавал всего лишь 240 лошадиных сил. Разгонялся же «Тип 145» до 230 километров в час. Весьма неплохо для автомобиля, который выпускался с 1937 года.
Разумеется, Рэнди вел видео дневник процесса постройки Falconer Dodici, поэтому настоятельно рекомендуем посмотреть и оценить сложность ручной работы мастера.
Что же касается агрегатов Falconer Dodici, то V12 мотор имеет объем 9,8-литра и работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Полноценно ознакомиться с автомобилем и потрогать его ручками можно на автошоу в калифорнийском Монтерее. Стоит поторопиться, так как шоу завершится уже 21 августа.
Источник:
Ссылки по теме:
- Деревянный родстер от венгерского умельца
- Уникальный самодельный агрегат из Польши
- Китаец построил электрический суперкар
- Самоделкин Иван из российской глубинки
- Пенсионер своими руками построил гусеничный вездеход
Новости партнёров
реклама
Неплохое хобби у чувака
И вообще - хватит мне смотреть сны, пора на землю спуститься))
Вроде бы, правильно читал... Может и ошибся, спросонья, тогда, извините!
Мощность двигателя, л.с./об.мин - 600/6800
Крутящий момент, Нм/об.мин - 652/3600-5600
и для сравнения
Chevrolet Camaro (323 л.с.) — 3.6 л.
Максимальная мощность 323 л.с при 6800 об/мин
Максимальный крутящий момент 377 Н∙м при 4800 об/мин
японский мотоблок по моему веселее и намного...
Я не вижу, чтобы японцы на нынешней обычной мазда 3 1.5-1.6 ставили турбы или выжимали максимум по сравнению с другими марками, нет этого у тойоты, нет у хонды, которая славилась высокой отдачей. Я имею ввиду именно модели продающиеся сейчас в РФ.
А более 300 лс с атмосферника V6-очень неплохой результат, тем более американца. Тойоты, хонды со своих v6 снимают 250-270. Как альтернатива есть у кэдди и 2.0 турбо за 250лс, и 5.7 за 400.
смысл приплетать битурбовый мотор спорткара и говорить что в нем идеология всего японского автопрома-не понимаю
"Зачем выбирать мотор большого объема и почему на американских авто устанавливается большой объем двигателя при не всегда впечатляющей мощности?
Ведь некоторые японские/европейские авто выжимают 300 л.с. из 2 или 3 литров двигателя, а не из 5 литров (как американские) и они же при одинаковом его объеме с американскими авто выдают больше мощности в л.с., например, Мерседес объемом в 5 литров выдает 330 л/с, а Джип Гранд Чероки при том же объеме выдает всего-навсего 220..............."
https://www.drive2.ru/b/469745/https://www.drive2.ru/b/469745/
Понимаешь, если этот битурбо от ГТР поставить на какой-нибудь 3-тонный Эскалэйд или РАМ, сзади вкорячить прицеп с лодкой, как это делают янки или австралийцы, долго он не протянет. НО низкооборотистые большие движки с 2-клапанами -это лишь отдельная ветка для *своих* поклонников. Тот самый упомянутый тобою новый 3.6-это как раз категория нового видения американского атмомотора, с относ.небольшим объемом, современного, с большой отдачей. И кроме того появляются и турбомоторы-хотя в основном, для европ. и китайск. рынков со своими спецификами (2.0Т от GM).
+ к тому очень сильно пошел в рост вектор электрокаров, именно в США, Япония больше гибриды развивает, а электрокары их не обладают такими характеристиками.
Вот такие тенденции, а то, что ты представил статью-ну может быть, но однобоко и немного устарело
Так что ничего не однобоко ...
С 2.0 литра уже давно мерседес снял 381 лошадь, это серийный, обкатанный мотор, который ставят на машины, продающиеся в РФ в данный момент с надежностью под 100тыс км-как я считаю, аккурат под конец гарантии.
Тот же GM уже несколько лет выпускает 2.0Т с 270-лс, вполне надежный движок. Субару СТИ -300, уже много лет, но гарантия там очень маленькая.
А тут и инфинити подоспел с 270-ю ну прекрасно, и главное вовремя ;)
Это вообще не отражает никакие тенденции ни немцев ни японцев ни американцев-смотреть надо средние моторы средних моделей, имеющих максимальный спрос в мире-тогда да, тенденция выведется, а не спорткары, тем более в проектах.
Ссылочка на мерс: https://www.drive.ru/brands/mercedes/models/2013/gla_45_amg/20_dcthttps://www.drive.ru/brands/mercedes/models/2013/gla_45_amg/20_dct
А вот придумать иной двигатель, или иную систему питания двигателя, или иную коробку передач...??? Извините, братцы, но вы страдаете ху.й.ней.
Про тебя:
Сегодня впервые привёл девушку к себе домой. Она увидела мой книжный шкаф и сказала, что, по её мнению, это глупо - выделять под книжки целый шкаф, шкафы нужны для одежды. Пока я молча фигел, она спросила, зачем мне столько книг. Я ответил: “Чтоб не работать в сфере обслуживания” (она официантка). Думал, обидится, но нет. Она не поняла.