1749
33
Во времена Второй мировой войны в Европе почти каждое транспортное средство было переоборудовано на использование дров в качестве топлива. Газогенераторные технологии стали обычным явлением во многих европейских странах во время Второй мировой войны, из-за ограничения и дефицита ископаемых и жидких видов топлива.
Как выясняется, в Штатах в годы войны газенвагены тоже были не редкостью. Куда же они свою нефть девали?
Переоборудованные автомобили, работающие на древесном газу (также еще называемые газогенераторные автомобили) приобретают дополнительные элементы конструкции, которые обычно не прибавляют элегантности во внешнем виде.
Как выясняется, в Штатах в годы войны газенвагены тоже были не редкостью. Куда же они свою нефть девали?
Переоборудованные автомобили, работающие на древесном газу (также еще называемые газогенераторные автомобили) приобретают дополнительные элементы конструкции, которые обычно не прибавляют элегантности во внешнем виде.
×
Источник:
Ссылки по теме:
- Автомобильный конкурс красоты 1938-го
- Автомобильная Америка прошлого
- Необычные транспортные средства начала 20 века
- Фотографии из архива бостонской полиции
- Автомобильная Америка 40-60-х в цвете
реклама
В СССР газогенераторы НАТИ были разработаны к 1934 году, а в 1936 уже выпускались серийно и их не просто "ставили на полуторки", а это были отдельные модели автомобилей - ГАЗ-42 и ЗиС-13.
А тот 131-ый есть только в одном экземпляре - это машина Сергея Калиновского.