12324
5
Стало известно, как будет выглядеть интерьер модернизированного UAZ Patriot 2017 модельного года. Передняя панель салона Патриота 2017 модельного года имеет совершенно новый дизайн по сравнению с текущей версией, изменилось и рулевое колесо — оно теперь мультифункциональное и трехспицевое.
Новая передняя панель технологичнее и дешевле в производстве той, которая устанавливается на Patriot сейчас. В ней уменьшено количество деталей, а верхняя часть панели сделана из жесткого пластика. За счет «дорогой» фактуры он выглядит как мягкий (из которого делается верхняя часть передней панели для нынешних Патриотов), но он более практичный в эксплуатации и дешевле в себестоимости.
Главное конструктивное новшество в салоне Патриота 2017 модельного года — возможности установки в рулевое колесо и переднюю панель подушек безопасности для водителя и пассажира. В текущей версии внедорожника такой возможности нет. Кроме того, изменен блок управления микроклиматом — в модернизированной машине за него будут отвечать две шайбы (вместо трех) с индикацией режимов на ЖК-дисплее.
×
Интерьер Патриота 2017 модельного года разрабатывался заводской дизайн-студией УАЗа, при этом оборудование для ее производства изготовила одна из американских фирм. Щиток приборов в новой панели такой же, как и на текущем Патриоте.
Официальная презентация UAZ Patriot 2017 модельного года состоится в августе на международном автосалоне в Москве. Производство стартует в сентябре нынешнего года.
Машина будет отличаться не только салоном. По неофициальной информации, обновленный «Патриот» получит также систему стабилизации (ESP), круиз-контроль, более эргономичные подрулевые переключатели. Сдвоенный бензобак заменят одинарным, а для улучшения тягово динамических характеристик передаточное соотношение главной пары увеличат до 4,625.
Последний раз модернизацию UAZ Patriot проводили летом 2015 года. Тогда ульяновский внедорожник получил новые обивки дверей, газовые упоры капота и 12-вольтовую розетку в багажнике.
Машина будет отличаться не только салоном. По неофициальной информации, обновленный «Патриот» получит также систему стабилизации (ESP), круиз-контроль, более эргономичные подрулевые переключатели. Сдвоенный бензобак заменят одинарным, а для улучшения тягово динамических характеристик передаточное соотношение главной пары увеличат до 4,625.
Последний раз модернизацию UAZ Patriot проводили летом 2015 года. Тогда ульяновский внедорожник получил новые обивки дверей, газовые упоры капота и 12-вольтовую розетку в багажнике.
Источник:
Ссылки по теме:
- УАЗ для передвижения по рельсам
- Новый УАЗ Патриот
- Как делают новые УАЗы
- Краш-тест УАЗ Патриот
- UAZ Patriot - тест, который едва не кончился пожаром
Новости партнёров
реклама
А вот железо? Все такая же гнилушка?
И дело даже не в дешевом пластике.
Просто не смотрится, ну никак... Хотя конечно получше стало.
Туда пару панелей и хромчика, ну или форму какую-то этому всему придать.
Пара штрихов реально могут оживить!
"Появилась возможность установки..."
еще не факт что поставят.
смех сквозь слезы
Хотя зачем номера одноразовой машине?
Её экономика служит для обеспечения автомобилями всё той же СШП, ценовая политика именно такая. В СШП, драндули из косорыловки стоят по цене сушёного кизяка в сезон.
Именно англосаксы организовали автомобильную промышленность Японии.
Потомки годзиллы, всегда отличались скудной фантазией природным дефицитом свежих идей, а также дисциплиной железных роботов, что являтеся следствием самурайских традиций, где за любую инициативу или какую-либо ошибку всегда был только одни вид наказания -- смерть!
Именно такие традиции оказались хорошими условиями для создания всяких корпораций типа тойот и мицубись, когда миллионы слепых нищих японских детей за рисовое зёрнышко въиобывали по 25 часов на автоконцерны аки паровые молоты, и обеспечивающие величие великой автомобильной державе.
Поэтому все покемоновские мобили являются чисто американской внутренней промышленной политикой, следовательно и названия должны быть латинциой.
Кстати в японческом языке нет и не было никогда никаких компаний с названием "Митсубисши" ибо нет букы "ша"
А вот компания "Мицубиси" была и есть.
И это следствие убогости и неадекватности басурманской мовы рыжих бобиков - англичан и прочих хранцузов, в которой невозможно передать звуки нормальные для человеческого языка.
Вот русский язык в этом отношении гораздо более приспособлен для жизни, имя Го можно написать ВСЕГО, бля, двумя буквами, а не как у машины Рено.
Это какая же блевотина в голове должна находится у несчастных обладателей фемоза головного мозга, чтобы написать на чисто русской машине название, по-сути противоречащее написание, богомерзким видом!