УАЗ Хантер с АКПП и двигателем от Геледвагена

Автор:

Vossen

08 февраля 2016 08:51

Метки: Mercedes УАЗ Хантер двигатели свап

44613

Тюнинг УАЗ Хантер от Московского Внедорожного Клуба. Вот так выглядел УАЗ Хантер в середине октября 2015 года:

УАЗ Хантер с АКПП и двигателем от Геледвагена

Источник: uazbuka.ru

Кузов снят с рамы и поднят

Источник: uazbuka.ru

Все провода отсоединены

Источник: uazbuka.ru

Все трубки отсоединены.

Источник: uazbuka.ru

Карданные валы сняты

Источник: uazbuka.ru

Сзади чистота и порядок :)

Источник: uazbuka.ru

Даже номер рамы еще хорошо читаем. (а значит УАЗик совсем новый :) )

Источник: uazbuka.ru

А вот спереди интереснее:

Источник: uazbuka.ru

Установлен другой двигатель, явно не УАЗовский

Источник: uazbuka.ru

Это Mercedes-Benz

Источник: uazbuka.ru

Он только поставлен

Источник: uazbuka.ru

Но еще никуда не подсоединен

Источник: uazbuka.ru

Через полтора месяца на автомобиле появилась коробка переключения передач и РК

Источник: uazbuka.ru

Двигатель, постепенно, "вживляется" в новое "тело"

Источник: uazbuka.ru

Потом примерили центральный тоннель и крепеж ручки АКПП.

Источник: uazbuka.ru

Еще через полтора месяца автомобиль был собран.

Источник: uazbuka.ru

Кузов покрашен Раптором. Причем не как обычно это делают, когда покрытие похоже на антигравий, а поверхность кузова представляет из себя ровный, крепкий, матовый слой.

Источник: uazbuka.ru

Узкие спайсеры как были так и остались

Источник: uazbuka.ru

Кузов занял свое законное место на раме, правда с небольшим лифтом

Источник: uazbuka.ru

На крыше видим внешний блок кондиционера.

Источник: uazbuka.ru

Это DOMETIC (более ранняя фотография)

Источник: uazbuka.ru

Он состоит из единого блока в котором находится конденсатор, фильтр осушитель, испаритель и блок управления. В нутрии кондиционера расположен компрессор, работающий от бортовой сети автомобиля :(

Источник: uazbuka.ru

Ну и главное изменение - установлен и полностью подключен дизельный двигатель OM603.912 (который ставился на всем известные Гелендвагены).

Источник: uazbuka.ru

Шестицилиндровый, рядный дизель объемом 3 литра.

Источник: uazbuka.ru

У двигателя чугунный блок и алюминиевая ГБЦ.
Мощность: 112 л.с. (83 кВт) при 4600 об. в минуту
Крутящий момент 191 Н-м при 2800-3050 об. в минуту

Двигатель состыкован со штатной АКПП и со штатной РК

Источник: uazbuka.ru

Поэтому педальный узел никак не похож на привычный УАЗовский

Источник: uazbuka.ru

Соответственно и ручка АКПП заняла свое место на тоннеле между передними сиденьями

Источник: uazbuka.ru

Ручка управление раздаткой

Источник: uazbuka.ru

Для состыковки с УАЗовскими приборами и органами управления пришлось немного добавить под капот комплектующих

Источник: uazbuka.ru

Зато, теперь, двигатель заводится от штатного замка зажигания

Источник: uazbuka.ru

А скорость показывает обычный, Хантеровский, спидометр

Источник: uazbuka.ru

Правда, для удобства, решили переделать компоновку панели приборов

Источник: uazbuka.ru

Все приборы сгруппированы над центральным тоннелем

Источник: uazbuka.ru

Металлическая торпеда закрыта мягкими вставками и отделана эко-кожей.

Источник: uazbuka.ru

Возвращаясь к двигателю: охлаждение как от родного вентилятора, так и от дополнительных "карлсонов"

Источник: uazbuka.ru

ГУР остался родной

Источник: uazbuka.ru

Штатный ВУТ заменен на ВУТ производства АДС

Источник: uazbuka.ru

Вот такой "волк в овечьей шкуре" получился

Источник: uazbuka.ru

Закроешь капот и не узнаешь, что с виду у обычного Хантера под капотом 120 немецких, дизельных, лошадок.

Источник: uazbuka.ru

Как работает двигатель можно судить по небольшому видеоролику:

0:00

Loaded: 0%

Progress: 0%

Stream TypeLIVE

0:00

Источник: youtu.be

Источник: uazbuka.ru

Ссылки по теме:

Метки: Mercedes УАЗ Хантер двигатели свап

211

Новости партнёров

А что вы думаете об этом?

Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram Аудио

Отправить комментарий в Вконтакте

Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram Audio

Отправить комментарий в: Вконтакте Отправить комментарий в Вконтакте

Правила

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

225 комментариев

Сначала новые

Сначала лучшие Сначала старые

Показать ещё 20 предыдущих комментариев (из 60)

653

Юра Дибров 9 лет назад

почему у трехлитровго дизеля момент как у двухлитрового бензина???

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

598

shel85 Юра Дибров 9 лет назад

помотому что ему 100 лет в обед)

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Мастер Йоба Юра Дибров 9 лет назад

У меня 230 1.6 бензин ....

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Александр Юра Дибров 9 лет назад

причем атмосферника ... хотя уже можно было бы использовать и турбо вариант

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Комментарий удален

−30

Вячеслав 9 лет назад

ОМ603 3,0 атмосферник ОЧЕНЬ редко ставился на гелены, только на коротыши W463 на МКПП. В основном ставился на W124. Отличный мотор, но слабоват... На геликах шел ОМ603 3,5 турбо 136л.с. и 310 момент, но гемморойный мотор.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Комментарий удален

Bely 9 лет назад

нда! так заморочиться! и зачем?

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Олег 9 лет назад

и зачем этот гемор был нужен?

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Ok_Google 9 лет назад

Это как надо любить Уазик, чтобы такое вытворять

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

13k

Андрей Королёв 9 лет назад

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

13k

Андрей Королёв 9 лет назад

Мосты и раздатка от родного двигателя рассыпаются,от этого я не представляю что с ними случится.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

23k

Алексей 9 лет назад

Штатный турбодизель с "Патриота":
113 лошадей при 3500 оборотов
4 цилиндра
2,2 литра
270 Нм при 1800...2800 оборотов.
В чём смысл переделки ради переделки?

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

233

Евгений Ивашинников Алексей 9 лет назад

Ну тут скорее хотели просто автомат поставить на УАЗ, вот и заморочились. Или у них было две разбитые машины и они собрали одну.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Андрей 9 лет назад

У меня один вопрос: зачем?
От перемены мест слагаемых сумма как бы не меняется.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Volchok 9 лет назад

Какой же это паркетник? Это теперь целый ламинатник. Или линолиумник. Осталось поменять руль, подвеску раму и кузов, и будет паркетник.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

karjalainen 9 лет назад

На фотках видно, что движок старый. Это 100% головняк с ГБЦ в самое ближайшее время. Все старые 5-ти 6-ти цил. рядники этим грешат. Денег стоят не малых, ремонту (шлифовке) не подлежат.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Вячеслав karjalainen 9 лет назад

На этих движках ГБЦ очень живучие, кипятил неоднократно и без последствий. Вот на ОМ603 3,5 турбо с ГБЦ постоянно проблемы, да.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Bulanov 9 лет назад

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

19k

Совранский 9 лет назад

Ну слава богу, теперь в автомобиле на 3 устройства для ремонта меньше))))))))
p/s/ Молодцы ребята!

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Павел 9 лет назад

Теперь это паркетник с АКПП

-2

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Показать все 10 ответов

Вячеслав Павел 9 лет назад

На многих трофийных внедорожниках (это которые едут там, где и пешком пройти-то проблемно) ставят АКПП, кагбе. Основная проблема АКПП - перегрев, решается установкой доп. радиатора. На мягких болотистых грунтах "автомат" лучше "механики", факт - нет паузы при переключении передач, иногда это критично...

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Павел karjalainen 9 лет назад

А как по поводу раскачки когда застрял, да прочность автомата есть, но ручка была и будет надежней и верней

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Павел Вячеслав 9 лет назад

Трофийные авто это конечно круто и там все последние инновации, но в деревнях России и на северах УАЗ на автомате бесполезная вещь, попробуй раскачать, конечно можно но ручка есть ручка, но как говориться каждому своё

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

karjalainen Павел 9 лет назад

Если у Вас есть возможность иметь два авто, один для леса, другой для города, то я с Вами соглашусь. Но у подавляющего большинства людей авто один в семье. Всего 10 % пробега при этом по лесам, остальное по городским пробкам. При таком раскладе спорить, что лучше - ручка или автомат - это спор ни о чем...

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Павел karjalainen 9 лет назад

Согласен у нас нефтянники я имею ввиду босов на месторождение на крузаках едут, как доедут до съезда с дороги на УАЗики пересаживаются. А для города паркетник на автомате лучше нет.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •