6523
2
1
Автоавария произошла на 116-м километре автодороги в Новооскольском районе около 11 часов дня 13 декабря.
Предыдущая часть
Предыдущая часть
О происшествии сообщает пресс-служба УМВД по Белгородской области. Известно, что произошло лобовое столкновение автомобилей «Шевроле-Нива» и «Шевроле-Ланос» в селе Шараповка.
По предварительным данным, водитель автомобиля «Шевроле-Ланос» выехал на полосу встречного движения, где совершил столкновение с автомобилем «Шевроле-Нива».
Смотреть с 1:00
По предварительным данным, водитель автомобиля «Шевроле-Ланос» выехал на полосу встречного движения, где совершил столкновение с автомобилем «Шевроле-Нива».
Смотреть с 1:00
Источник:
Ссылки по теме:
- Авария дня 2069. Смертельное ДТП в Игринском районе
- Авария дня 2100. Столкновение двух Фольксвагенов в Уфе
- Авария дня. Массовое ДТП под Искитимом
- Авария дня 2060. Замес на набережной
- Авария дня 2061. Смертельная авария на трассе Тюмень-Ялуторовск
Новости партнёров
реклама
А убить можно любую машину. Ведь кроме цены авто, есть ещё и цена обслуживания.
Сейчас конечно всё это вспоминается как страшный сон.
Неважно на чем ездишь. Важно КАК...
утром сегодня меня тоже такой обгонял на своей шалалайке...
сука, темно, видимость ограничена - впереди спуск, нет, бл.ядь, щемится на обгон, му.дила... не едется ему видите ли 90, надо, бл.ядь именно 100 и именно прям сейчас...
уроды моральные...
жесть!
Да перед обгоном именно сбрасываю скорость. Дабы до обгона ещё раз осмотреться, сколько мне потребуется времени на обгон, где он закончится, на всём ли протяжении обгона встречка будет под контролем. Потом увеличиваю тягу ещё на своей полосе. Дабы понять что у меня есть запас мощности и тяга не стухнет после выхода из-за аэро тени. Да и на заднем приводе манёвр выезда под сброс тяги желателен. А на переднем приводе тяну при выезде и слегка гашусь при завершении самого опережения (этап обгона). Дабы возвращаться на свою полосу под тягу не сильно увеличив скорость.
А этот чухан даже дистанцию до обгоняемого не мог чётко контролировать. И ему пох, что он выходит на обгон на перегибе и нихира не видит встречки. Весь его навык вождения в кручении руля и давления на педаль газа.
И как Вам удаётся контролировать время обгона, точку возврата и состояние встречки, выходя на встречку за "полкилометра". Не удивительно, что для таких ездунов по встречке, преграда (он же встречный транспорт или левоповорачивающий) полный сюрприз, как только поравняются с обгоняемым.
Надо сокращать своё время прибывания на недружелюбной встречке до безопасного минимума. А Вы стараетесь его увеличить.