13507
3
1
28 ноября на трассе Екатеринбург-Тюмень случилось смертельное дорожно-транспортное происшествие с участием четырех транспортных средств. Как сообщает УМВД по Свердловской области авария случилась около 12.00 по местному времени в районе 112 километра трассы.
Предыдущая часть
Предыдущая часть
По предварительной версии водитель автомобиля «МАН», по невыясненным причинам допустил выезд на полосу встречного движения, где произошло столкновение с автомобилями «Тойота», «Киа» и «Вольво». Два человека, которые находились в иномарке «тойота» получили смертельные травмы.
Пять человек из других иномарок с травмами различной степени тяжести доставлены в больницу. На данный момент по факту аварии проводится проверка и выясняются все обстоятельства. По итогам начавшейся проверки будет принято соответствующее процессуальное решение.
Источник:
Ссылки по теме:
- Авария дня. Надо было бить
- Авария дня. В Тверской области погибла семья
- Авария дня 2000. Страшное ДТП в Татарстане
- Авария дня 2067. Серьезное ДТП в Туле
- Авария дня 2112. Смертельное лобовое в Литве
Причина закон (уравнение) Бернулли
В ситуации которая произошла машину просто притянуло за счет разницы давлений. Этот же принцип работает на самолетном крыле, т.е. когда возникает подъемная сила.
В качестве эксперимента возьмите лист А4 в нижней его части, расположив его вертикально. Сделайте так, что бы он согнулся под собственным весом и равномерно дуйте вдоль изгиба. Вы увидите, что лист без труда поднимается. Эксперимент можно выполнить с утяжелением листа закрепив на его край небольшой груз.
Другими словами, вес не имеет значение хоть 500 тонн, важна площадь и скорость. Между двух фур на скорости давление резко падает. Для маленькой легковой машины или микроавтобуса который стоит на обочине это явление выглядит так. Проезжающая фура наклоняет кузов стоящей машины в фуре, а после проезда кузов возвращается назад.
Кстати говоря схожие ситуации происходят при прохождении больших судов рядом друг с другом. Но там уже работает другая среда более плотная (вода).
Но хоть закон Бернулли, хоть сила Кориолиса, всё равно водитель должен предусмотреть и предвидеть. Не виню его, и даже разбираться не хочу. Людей жалко.
Водитель фуры выехал на встречку в районе п. Богданович. Двое погибло. Смотреть с 00:35.
Сводка ГИБДД 29 ноября : "В 11:55 на 112 км автодороги «Екатеринбург-Тюмень» водитель MAN 1978 года рождения (кат-АВСДЕ, стаж-15л, 15/1-НПДД, оформлен по ст. 12.3; 11.23 КоАП РФ) не выбрал безопасную скорость движения и допустил столкновение со встречной Toyota Corolla водителя 1951 года рождения (кат-В, стаж-17л, 6/0-НПДД),Kia Picanto водителя 1994 года рождения (кат-В, стаж-5м, 2/1-НПДД) и Volvo XC60 водителя 1970 года рождения (кат-В, стаж-17л, 9/1-НПДД).
В результате ДТП водитель и пассажирка Toyota 1953 года рождения от полученных травм скончались на месте, водитель и пассажир Volvo получили переломы, ушибы, СГМ, водитель Kia и пассажиры 1994 и 1995 годов рождения получили ушибы, СГМ.
Думаю, машину развернуло из-за того, что вес и скорость прицепа была выше, чем вес и скорость грузовика.
Причины – техническая неисправность или она, плюс ошибочные действия водителя.
1. Полуприцеп загружен каким-то товаром и имеет вес больше чем сам седельный тягач. На спусках этот самый полуприцеп за счет своей большей массы будет толкать тягач.
2. Если не уметь управлять такой "парой" на скользких дорогах (да и на сухих тоже - просто летом полегче немного) то полуприцеп именно на "обгон" и пойдет, причем своей задней частью, поскольку он не находится в жесткой сцепке с тягачом. Иными словами происходит занос, который "выровнять" намного сложнее чем на легковом авто.