6074
6
3
Кран раздавил автомобили, в которых находились люди. Трагедия произошла, 26 октября, около 17.00 башенный кран возле стройки на кольце в конце улицы Маршала Жукова неожиданно рухнул. Число жертв при падении крана увеличилось до четырёх.
Конструкцией придавило два проезжающих автомобиля — Toyota RAV4 и Соболь. Крановщика госпитализировали с тяжёлыми травмами.
В результате инцидента в Тойоте погибло три человека — водитель, пассажирка и годовалый ребенок. Выжить удалось только пятилетнему ребёнку, которого госпитализировали с тяжёлыми травмами.
В больнице от полученных травм скончался водитель Соболя.
В результате инцидента в Тойоте погибло три человека — водитель, пассажирка и годовалый ребенок. Выжить удалось только пятилетнему ребёнку, которого госпитализировали с тяжёлыми травмами.
В больнице от полученных травм скончался водитель Соболя.
Стали известны причины трагедии с падением башенного крана на проезжую часть улицы Маршала Жукова в Омске. Оказалось, что ограничительные подпорки на рельсах были установлены с нарушениями — без соблюдения дистанции. В результате халатности рабочих, которые пренебрегли правилами монтажа оборудования, кран не смог остановиться, съехал с рельсов на землю и повалился на проезжую часть, погребя под собой троих взрослых и одного ребенка.
Следственное управление Следственного комитета РФ по Омской области возбудил уголовное дело по статье 216 Уголовного кодекса «Нарушение правил безопасности при ведении горных, строительных или иных работ».
Сейчас на месте работают следователи — выясняется причина падения башенного крана. Упавший кран принадлежит строительной компании «Джаст Фит Лайф». Он работал на строительстве жилого дома у проезжей части в центре Омска.
Сейчас на месте работают следователи — выясняется причина падения башенного крана. Упавший кран принадлежит строительной компании «Джаст Фит Лайф». Он работал на строительстве жилого дома у проезжей части в центре Омска.
А ранее стало известно, что сотрудники правоохранительных органов задержали троих подозреваемых по делу о падении башенного крана в Омске. Ими оказались учредитель компании «Джаст фит лайф» Виктор Полукаров, директор этой же фирмы Константин Семёнов, а также мастер строительного участка Сергей Маслёнкин, отвечавший за безопасность перемещения грузов на стройплощадке.
Момент падения:
Источник:
реклама
Где безопасность, которую должно обеспечивать сраное СРО? Сволочи!!!
А Крым... Это просто политическая PR - акция,набор очков,не более...
1.9.I. Монтаж кранов следует вести после сдачи по акту подкрановых путей в полном объеме иди отдельными участками длиной, равной не менее трех баз крана.
1.9.2.Рельсовый путь башенных строительных кранов должен быть выполнен в соответствии с требованиями "Инструкции по устройству, эксплуатации и перебазированию рельсовых путей строительных башенных кранов".
1.9.3. Технология монтажа кранов должна обеспечить:
– неизменяемость, устойчивость и прочность собранных узлов;
– применение наиболее простых и экономичных методов производства монтажных работ;
– максимальное укрупнение узлов до установки на кран;
– максимальное совмещение монтажных работ со строительными и электромонтажными работами.
1.9.4. Металлоконструкции кранов следует собирать на тщательно выверенных жестких опорах в соответствии с заводской маркировкой и фиксацией от смещения собираемых элементов на временных опорах.
1.9.5. Монтажные работы должны выполняться под руководством и наблюдением ИТР, ответственного за качество монтажа крана. Такого работника назначает руководство монтажной организации.
1.9.6. Технологическая последовательность, метод монтажа кранов должны определяться ППР и технической документацией крана.
1.9.7. Ходовые тележки кранов на время монтажа (если нет других указаний в инструкции по монтажу крана) должны быть надежно закреплены на рельсах противоугонными захватами. При этом ходовые колеса тележек должны располагаться симметрично оси рельса, если нет дополнительных указаний в инструкции по монтажу.
1.9.8. Монтаж противоугонных захватов должен обеспечить:
– равномерный отход губок захвата с обеих сторон от головки рельса; зазор должен быть 3...4 мм на всем пути движения крана;
– свободный проход губок в зоне стыковых накладок и болтов крепления рельсового пути;
– надежное сцепление губок с головкой рельса при срабатывании захвата.