139430
23
На вид примитивный УАЗ "буханка" способен на большие подвиги: он отлично себя чувствует как на плохой дороге, так и на полном бездорожье, да и возможностей доработок у него более чем предостаточно.
Сегодня мы расскажем вам о впечатляющем внедорожном монстре УАЗ 2206, владельцем которого является Михаил Рябинин из Москвы.
×
Почему именно УАЗ 2206 стал избранным автомобилем Михаила? Здесь все довольно просто. В задумках автора проекта было построить настоящий экспедиционник на базе микроавтобуса с возможностью внедорожной подготовки и комфортного проживания в плохих условиях.
Выбор шел между отечественными автомобилями: УАЗ и ГАЗ Соболь 4х4. В итоге выбор пал на УАЗ 2206: Буханка позволяет жить в ней, и при этом иметь высокую проходимость, плюс вариантов тюнинга УАЗа гораздо больше. Это окончательно и определило выбор.
Так по воле случая в 2012 году к Михаилу в руки попала Буханка- новая версия на малолистовых и с гидроусилителем. Самой главной целью этого проекта было создание не просто вседорожного монстра, удобного, комфортного и проходимого автомобиля для дальних путешествий.
«Строили машину не для пафоса, а для себя. Для длительных автономных путешествий, в том числе по северу» - рассказывает автор проекта.
Машина была полностью переработана. Впереди: новый бампер РИФ с площадкой под лебедку и лебедкой Runva EWX9500, сзади: РИФ с калиткой под запаску и квадратом под фаркоп. Пороги, лесенка, шноркель и багажник наверху - также РИФ.
Так как запаска перекочевала на силовой бампер РИФ с калиткой, а на штатное место запаски 35-е колесо никак не помещалось, было решено использовать образовавшееся пространство для дополнительного бака из нержавеющей стали объёмом 120 литров.
УАЗ Михаила пережил также лифт подвески и кузова, замену главных пар и кит-комплект в раздатку. Также экспедиционный автомобиль ждали пневматические блокировки дифференциалов, мощный генератор, и колеса в 35 дюймов.
УАЗовские кресла не предусматривают откидывание спинки, так что комфортно путешествовать на дальние расстояния не получится. Пришлось штатный пассажирский салон выбросить и искать подходящий. В качестве донора для салона-трансформера выступил Hyundai Starex. Единственной проблемой оказалось поставить сиденья так, чтобы один ряд был полностью подвижным. Но и с этим справились. Также внутри соорудили из стального профиля спальник, одна откинутая часть которого делает неплохой столик для троих. В транспортном виде спальник превращается в полку, которую можно сделать подъемной за 5 минут. Появились пневматическая система и автономный отопитель салона.
Более того, УАЗ использовался для испытаний некоторых технических решений и нового оборудования РИФ. Так, именно на этом автомобиле был обкатан предсерийный генератор на 150А, рессоры, электровентилятор и шноркель.
«Многие слыша, что автомобиль в конечном итоге стоит под 1,5 млн, говорят, что Буханка не для этого» - рассказывает Михаил.
«Многие слыша, что автомобиль в конечном итоге стоит под 1,5 млн, говорят, что Буханка не для этого» - рассказывает Михаил.
На этом автомобиле Михаил ездил на фестиваль внедорожных кемперов Glober Trotter Treffen, который проходил в Мюнхене. После он отправился в путешествие по горным районам Австрии, после чего вернулся в Россию. Накатал примерно 7 500 км с расходом топлива 17 литров.
Автомобили – это не только хобби Михаила, но и его работа. Он главный редактор журнала offroadclub и вся его жизнь и работа - это внедорожники и путешествия на них. «Главный урок любого тюнинга: тюнинг нельзя закончить, его можно только приостановить. У меня еще Тойота и два УАЗа и с ними еще предстоит много чего делать. Так что не соскучусь» - рассказывает автор проекта.
Взгляд на концепцию проекта во время его постройки слегка изменился: в голову приходили новые идеи, которые нужно было бы реализовать изначально. Ну а вообще, образ законченного проекта уже близок, но Михаилу хотелось бы еще что-то доделать для полноты.
Что ж, желаем Михаилу удачи. Несомненно автора проекта и его УАЗ 2206 Проект "Буханка" ждут много незабываемых приключений и экспедиций.
Источник:
Ссылки по теме:
- Концепт кемпера на базе "Буханки"
- Слепой на "буханке"
- УАЗ - как это делается
- Охотничий домик из старой "буханки"
- Трехосный снегоболотоход 6х6
Новости партнёров
реклама
Хотя народ своими руками делая бампера и шнорхели и прочая умудряется "укладываться" раза в три меньшие суммы.
Разница в цене составила 90к. Эксплуатировались не дай бог каждому, из говен в говна. Буханку можно выкидывать у мицухи 3 прокола и поменяно масло. Хотя L200 далеко не образец надежного авто.
Но сдается мне, что данному товарищу, как главреду оффроад журнала, большая часть досталась на халяву, за рекламу в статьях.
С нынешними ценами сильвера 35" мысль возникнет купить, жаба душить начинает адово))),
а про какой-нибудь боггер я вообще молчу)
В этом видео мы подробно расскажем как самостоятельно изготовить недорогой и практичный органайзер спальное место в багажник...
Я видел "тюнингованную" буханку в лаптях на глине- это просто корова. Даже родные колёса на несколько порядков лучше.
Протектор на этой "заряженной" буханке тоже не для грязи. Посмотрите на 16-ю фотку и всё поймете. Протектор мелковат и забивается глиной, которая там остаётся. после этого протектор перестаёт быть протектором, а резина ничем не отличается от лысой. Для грязи протектор должен быть крупнее. Короче, проходимость буханки на этих фотках гораздо ниже, чем у заводской. Я бы на такой в бездорожье не сунулся. А если на буханке нельзя заехать в бездорожье, то лучше б Михаил Рябинин из Москвы выбрал Соболь 4х4, по асфальту на нём гораздо комфортней ехать, чем на буханке.
А кроме того - производители и покупатели резины то не знают что делают совсем не то!
по снегу я ездил и на узкой резине, и на широкой. широкая уверенно накатывает колею, а по зимнику едет, не проминая накат -- узкая же проваливается не только в снегу, а даже на зимнике по весне.
Ну ничего, этот путь должен пройти каждый.
Нива-УАЗ-иномарка
Клуб Леонида Немодного в помощь ))
Держите еще одну.
Не поймав барсука, не оценивай его шкуры.
японская, вроде
Еще раз - Вы не понимаете суть внедорожного ориентирования.
Для Вас, как для того прыщавого подростка, уровень увлечения остался на планке "засадить" и "изнахратить".
Ну, разубеждать Вас не стану.