4245
13
прицеп своими руками.
начали изготовление с проработки и чертежей.вот первые детали.сборные ступици колёс.под лендкрузер 105.
×
Ссылки по теме:
- Коптилка
- Делаем шниве нормальную шумку
- Как в Финляндии Лады продают
- Порше своими руками
- Эту страну не победить!
Метки: Авто сделай сам
реклама
Инженер тут участвовал? Я не то чтоб сильно издеваюсь, но считаю что считать конструкции надо, проектировать так сказать. А тут явно энтузиаст металлообработки. Меня всегда учили - не стесняйся обращаться к специалистам - это экономит силы, деньги и здоровье.
Дополнительные места крепления балки под изменяющейся центр тяжести?
Отстрел пружины при спуске ничем не блокируется или нестрашен?
Ах да. Привод гидравлики ручной или электрический? А могет быть и смешанный?
Просто вес на неподресореных имеет значение несколько больше.
Инерционные тормоза не планируются? Понятно что масса не велика, но на такой длине может сыграть роль. Или длина не велика?
Кста. На оси рычага подвески у балки в роли подшипника капрон? Или это просто капроновые грязеотбойники?
Нууу если не для себя, то достойно. Но это уже не рукожопство, а мелкосерийка. ;)
Но у меня идёт стремление к удешевлению конструкции, если это не противоречит основным направлениям - функционалу и надёжности. Так как это ведёт к ремонтопригодности.
Функциональность, как и эргономика, закладываются на стадии проектировки, задолго до приближения железа.
Надежность - результат проектировки + материалов и изготовления деталей + сборки + обязательно грамотной эксплуатации.
Ремонтопригодность-же, отдельная ветка проектировки, Из-за одного трудновынимаемого болта могут всю компоновку перекроить.
Например надежность; ни разу не видел стуканувшего двигла от ЗиЛ-130. Вот все на ЗиЛах сыпалось а движки не стучали даже на подсолнечном масле. При этом кучу блоков от КаМаЗов видел, хоть они и чемпионы мира.
Или сравнить Suzuki и Piaggio. В плане ремонтопригодности. Сузе можно оверолл сделать не вынимая из рамы, а у Пиаджо на одну лампочку пол оперения разбирать. По "функционалу" в голову не приходит, но если надо я найду пример.
Так вот, я это к тому, что, к высоким показателям (напрямую не связанным между собой) функциональности, надежности и ремонтопригодности,, ведет проектировка. Только. Гаражный способ обременителен бесполезными усилиями, конечно епля с железом всегда чему-то учит, но как-бы и не дети уже...
Кароч, если надо че посчитать-спроектировать, могу посодействовать. Хотя кажется ты не из тех кто советов просит.
Я тут уже говорил, что для удишевления процесса изготовления проектирую не "на коленке" на на компе. ;)
Пескоструйный резак заменить на болгарку и фрезу-шарошку... :) Без токарки правда будет сааавсем тяжко.
Будет рукожопство. А так да полноценный конструкторский подход. :)
Правда я вот не увидел применение фрезерованных деталек с третьего фото. ;)
А понятия о рукожопстве меняются входе этого рукожопства. :)
Просто кто в думах о Турции, кто о болгарке. :)
нарвешься на принци пиального инспектора, велкам на экспертизу
и насрать что он лучше заводского
ты не рукожоп)) а мелкосерийный производ))
зачетный прицеп
Видно, что прицеп получился на славу. Значит надо и отдать должное мастеру. Я бы сказал - мастер создал и изготовил крутой прицеп. Респект и уважуха.