13217
1
1
Ссылки по теме:
- Golf MK6
- Впечатал мужика в машину
- Volkswagen Golf GTI Mk5
- Mustang 1965 vs Audi TT (вылет Мустанга)
- Дрифт на Жигулях 200+ л.с
а вот когда тюнят RB то там уже надо действительно много чего поменять
Нам по сути гордиться не чем. Тачка и так гавно, так ещё и не сказать что наша то полностью.
Никто этим тазом уделавшим гэтер не гордится, на видео гетр еле поехал, возможно в качестве рекламы тюнингаторов которые построили этот таз.
у тойоты запчасти идут от denso nsk exedy - почему называем тойотой?!)
что конкретно с чем соревнуется - непонятно, ибо на тазу есть запчасти ещё от ниссана, от родного, а гэтр, да и все новые ниссаны/финики уже совместная разработка с французами (рено чтоли). Поэтому непонятно - кто с кем)))
А то что от мерена не подходят запчасти на ауди - так это у всех немцев так, даже от одного мерена не всё подходит к другому))
У япов всё иначе, от короллы дофига чего подходит на лексус, и наоборот. Даже часто моторы болт-он встают от разных моделей.
инерция в турбине двс - не проблема, как бы...
дуга бежит быстрее, чем взрывная волна, именно площадь поджига больше и смесь там,цилиндре не идеально равномерная, в общем, я разделяю твою точку зрения. Но вынужден настоять на эксперименте. Дальше по списку, про грм и помпу ты прав, но зачастую там ремень, обычны, я про старьё и про тех у кого нет грм впомине. Думаешь зачем датчик температуры наверху двс? да просто он первым почувствует перегрев, даже если помпа не работает горячий пар идёт вверх самостоятельно. И если помпу сделать безколлекторную то чему там ломаться? А в морозы? нахрен она вообще нужна когда ты дизель-то прогреть не можешь? я про широкий диапозон рабочих температур говорю, а в африке она даже на холостых будет е.б.а.ш.ить так что не потребуется ставить слоновый радиатор, к стати, гнщикам будет полезно заимет такую фичу, ато бедняги аж врубают печку чтобы охладить движок на запредельных режимах
Пар в системе будет если будут пустоты. Ну даже если датчик стоит вверху, без циркуляции он может не понять, что перегрелся мотор снизу, теплообмена нет так как нет циркуляции, по сути пробка возникает, вверху холодная вода, внизу уже кипяток, пока оно обменяется местом по тоненьким каналам - уже чтонить да бахнет.
Не полюбому надо гонять смесь всегда. Так будет мотор иметь равномерную температуру и его не "поведёт".
А гонщики печку по другим причинам включают, там по регламенту нельзя увеличить решётку радитора например, а следовательно и радиатор большой никак не поставить, выход только печку жарить, типа по правилам так можно.