Новые седан Mercedes E63 AMG и универсал E63 AMG Estate представлены официально (33 фото)

Как и другие рестайлинговые “ешки”, заряженная версия лишилась двухсекционной головной оптики, получив цельные блоки фар. Также автомобиль обзавелся иной решеткой радиатора со сдвоенным ребром и крупной мерседесовской эмблемой на ней.

От обычного седана версия E63 AMG 2014 отличается другим передним бампером со сплиттером и крупными боковыми воздухозаборниками, объединенными между собой прорезью. Также автомобиль щеголяет небольшим спойлером на крышке багажника, накладкой на порогах, диффузором в заднем бампере и четырьмя трапецевидными патрубками выпускной системы.

По сравнению с предшественником, салон новинки можно отличить по новым щитку приборов и рулю, а также переоформленной центральной консоли с часами между дефлекторами вентиляции. Характерными чертами спортивной модификации являются металлические педали и богатая отделка.

Под капотом обновленного Mercedes E63 AMG 2014 разместился модернизированный 5,5-литровый мотор V8 с двойным турбонаддувом, который выдает теперь 557 л.с. против прежних 525, а максимальный крутящий момент равен 720 Нм. Движок агрегатируется в паре с 7-ступенчатой автоматической трансмиссией AMG SPEEDSHIFT MCT, имеющей четыре режима работы.

С места до сотни седан ускоряется за 4,2 секунды (на 0,1 секунды быстрее дорестайлинговой версии). Но отныне Е63 АМГ можно заказать с фирменной системой полного привода 4MATIC. Такая версия набирает 100 км/ч с места уже всего за 3,7 секунды.

Но и это еще не все. Теперь в линейке появилась версия с приставкой S-Model. Такой автомобиль предлагается только с полным приводом и отличается наличием блокировки заднего дифференциала, а также форсированным до 585 лошадей и 800 Нм движком.

Топовый Mercedes E63 AMG 4MATIC S-Model набирает сотню с места за 3,6 секунды, а вот максимальная скорость всех версий одинакова – электронный ограничитель срабатывает на отметке в 250 км/ч.

Внешне отличить модификацию S-Model можно по десятиспицевым 19-дюймовым колесным дискам на шинах размерностью 255/35R19 спереди и 285/30R19 – сзади, а также хромированным сплиттеру и задней накладке. На обычных версиях эти элементы окрашены в цвет кузова.

Опционально для Мерседес Е63 АМГ 2014 предлагаются мощные керамические тормоза с перфорированными дисками диаметром 360 мм и серебристыми суппортами для обычной версии, либо с красными для S-Model.

Продажи заднеприводных седанов стартуют в апреле текущего года, а полноприводные модификации и версия S-Model появятся позже. Цены пока не называются.

Что касается универсала Mercedes E63 AMG Estate 2014:

Как и обычный универсал Е-класса, а также “ешки” во всех других вариантах кузова, вагон от АМГ получил новую головную оптику с цельными блоками фар вместо прежних раздельных. Другими отличительными чертами новинки стали колесные диски увеличенного диаметра, другая решетка радиатора и обвес кузова.

Последний включает в себя новый передний бампер с интегрированным сплиттером и широкими боковыми воздухозаборниками, накладки на порогах, диффузор в заднем бампере и четыре патрубка выхлопной системы, объединенных хромированной окантовкой.

Салон обновленного универсала Mercedes E63 AMG Estate 2014 щеголяет богатой отделкой, металлическими педалями и амбиентной подсветкой. А от машины прежнего поколения его отличают новый руль и панель приборов, а также подретушированная центральная консоль.

В движение автомобиль приводит бензиновая “восьмерка” рабочим объемом 5,5 литров, мощность которой выросла с прежних 525 до 557 л.с., а пиковый крутящий момент достигает теперь 720 Нм. Тяга передается на задние колеса посредством автоматической трансмиссии AMG SPEEDSHIFT MCT, обеспечивающей разгон с нуля до сотни за 4,3 секунды.

Однако, отныне у покупателей появляется выбор – помимо заднеприводной версии универсала Мерседес Е63 AMG Wagon 2014 можно приобрести и с фирменной системой полного привода 4MATIC. Такой автомобиль позволяет ускоряться с 0 до 100 км/ч уже за 3,8 секунды.

Кроме того, автопроизводитель подготовил еще более мощную версию вагона с форсированным до 585 сил (800 Нм) движком. Данная модификация получила приставку S-Model и дополнительно имеет блокировку заднего дифференциала, а ее разгон до сотни с места составляет 3,7 секунды. Максимальная же скорость всех версий ограничена на 250 км/ч.

Как и седан, универсал Е63 АМГ 2014 можно заказать с керамическими тормозами, оснащенными перфорированными дисками диаметром 360 мм. Продажи новинки стартуют в апреле нынешнего года, а заднеприводные модификации и версия S-Model присоединятся немного позже. Цены пока неизвестны.