14700
1
Авария на трассе Оренбург-Соль-Илецк. Водитель автомобиля ВАЗ, не справился с управлением, вылетел на встречку и врезался в снегоуборщик.
Предыдущая часть
Предыдущая часть
Источник:
Ссылки по теме:
- Занос в Чите
- Авария дня 1758. ТАЗ со встречки
- Очередной зимний занос
- Авария дня 1783. Вылетели из машины
- Обгон на заснеженной трассе
Ну ведь чётко же видно (и слышно), что водила снегоуборщика тормозил двигателем на скользкой дороге и сделал всё, что было в его силах, чтобы уйти от столкновения. Или вы думаете, что несколько тонн веса вопреки законам физики остановятся через два метра после начала торможения да еще и при таких погодных условиях???
Не знаю, выжил ли водитель, но если бы грузовик не уехал на обочину в снег, то хоронили бы его точно, причем вместе с машиной.
Да, и я имею глаза и музыкальный слух, чего мне вполне достаточно, чтобы увидеть что так называемое торможение двигателем грузовик начал исполнять на ТРЕТЬЕМ вираже легковушки, а попытку уйти вправо предпринял когда легковушку уже вполне откровенно начало нести боком на грузовик. При этом торможения в режиме "водитель-ABS" в принципе не было! Да к тому же, вначале грузовик лишь слегка дернулся вправо, и уже почти перед самым ударом начал сруливать серьезно правее.
Я не пойму, неужели вы, минусователи, все настолько тупы, что не можете просмотреть нормально видео и прослушать звуки?
Сравнили так называемую "имитацию ABS" (ABS и преривистое торможение ногой не одно и тоже) на легковом автомобиле и тормозные способности грузовика с его массой на ледяной дороге.
Смотреть изменения скорости с регистратора не советую. Он показывал скорость в 40км/ч еще несколько секунд после остановки, так как из-за слабого датчика gps (работает не постоянно) прибор реагирует медленно на разгон и торможение.
Хотел бы он не тормозить и убить встречную, останавливался бы на своей полосе и не стремился бы в кювет.