107322
9
Забудь про пороги, кенгурин и фару-прожектор. Чтобы быть по-настоящему козырным, внедорожнику нужно прежде всего вот что...
Рама
Да, как ни крути, а настоящему оффроудеру в первую голову требуется рамное шасси. В крайнем случае – интегрированная рама. Несущий кузов для реального месителя грязи не подходит, чтобы там ни говорили продавцы "Туарегов" и "Рейндж-Роверов". Выносливость и жесткость не те...
Понижайка
Вездеход без понижающей передачи - как солдат без винтовки. Не страшно, а смешно. Только с лоу-рейнджем (причем с нормальным лоу-рейнджем, желательно с передаточным отношением от 2,0) внедорожник сможет не только эффектно, но и эффективно месить грязь и иметь шанс на то, чтобы самостоятельно выбраться из песчаной, снежной или "какой-там-еще-у-вас-есть" ловушки.
×
Раздатка
Конечно, удобнее, если машина сама решает, когда подключать полный привод, а когда его имеет смысл и вырубить. Но при всем уважении к "Тиррейн Риспонсу" и прочим адаптивным программам управления трансмиссией до эффективности старой доброй раздатки им еще далеко. А потом это ведь так по-мужски – дослать нехотя поддающийся рычаг раздаточной коробки в положение 4H и с песнями вырулить на целину! Эх, раззудись плечо...
Геометрическая проходимость
Нет, старик, в данном случае 19 сантиметров тебе не хватит. Вообще, автопроизводители часто лукавят, указывая данные о дорожном просвете. На кроссоверах клиренс обычно мерят до картера двигателя. А то, что рычаги задней подвески и самовар глушителя болтаются гораздо ниже, никого не волнует. Не менее важны углы въезда, съезда и рампы, короткие свесы, не слишком длинная база... Короче, геометрия для джипа – это маст-хэв!
Правильная подвеска
В аспекте внедорожника правильной является подвеска зависимая (хотя бы сзади, а лучше по кругу). Зачем - объяснять, надеемся, не нужно? Ах, нужно... Ну запомните три слова: простота, выносливость и артикуляция (то есть ход подвески). Для трушного джипа важнее ничего нет.
Защита
Если ваш оффроудер отвечает первым пяти пунктам – очень хорошо! Такую тачку можно смело называть настоящим, а не опереточным вездеходом. Но есть еще и другие полезные мелочи. Например, надежная защита. Причем желательно не только картера двигателя, но и раздатки, и топливного бака.
Внедорожные шины
Ездить на таких зубатках по асфальту – жуткое наказание. Только в настоящих говнах можно оценить всю эффективную прелесть грунтозацепов и специального протектора, который не отталкивается от земли, а буквально вгрызается в нее.
Блокировка дифференциалов
Здесь почти как в том самом фильме – лучше всего три звездочки. Правда, блокировки диффов хороши только там, где они хороши. В том смысле, что прежде чем жать на кнопочку, ознакомьтесь с инструкцией.
Дизель
Конечно, многие скажут – эта опция на любителя. Что ж, многолитровый бензиновый атмосферник на бездорожье не хуже дизеля. Не будем брать в расчет топливную экономичность. Но все же дизель – это мотор для мужиков. Он рычит, он пахнет, а главное - он дымит. В особенно исключительных случаях как паровоз!
Источник:
Ссылки по теме:
- Внедорожники, которые не боятся АК-47
- Внедорожники, нюхнувшие пороху
- Off-road гонки в Киргизии: грязь, болота и адреналин
- Внедорожники
- Монстр по прозвищу "Малыш"
Метки: внедорожники джипы
Новости партнёров
реклама
Впрочем на внедорожник я уже давно заработал.
Меня больше интересует в чем кайф от езды на здоровом неповоротливом ведре, по городу, в котором постоянные проблемы с пробками и парковками?
Почему в той же Германии или Франции я вижу на улицах в основном средне- и малоразмерные машинки? А у нас - корыто побольше.
...ну вот опять, даже ваши рассуждения о моих рассуждениях выдают в вас эту характерную черту ;)
---
«Впрочем на внедорожник я уже давно заработал.»
...но не покупаете, так как религия не позволяет!
---
«Меня больше интересует в чем кайф от езды»
...ну например, вместо того, чтобы падать вниз, шагаешь на ступеньку вверг когда садишься, и вместо того, чтобы выйти в прямо в снег, выходишь на ступеньку, и потом натоптав место шагаешь уже туда...
---
«на здоровом неповоротливом ведре»
...почему неповоротливом? очень даже поворотливом...
---
«по городу, в котором постоянные проблемы с пробками и парковками?»
...а при чём тут пробки? в них все стоят, только мотоциклисты между рядов ездят
...а парковка та же самая... длинна у большинства внедорожников равна длине обычных легковушек, это зрительный обман... у меня двор забит под завязку, и так было всегда, и в любую дырку, куда я влезал на легковушке, я влезаю и на внедорожнике, ничего не изменилось, более того, я могу залезть туда, куда не мог залезть, то цеплял чем-нить снизу, то застревал, то слишком высоко было, а на внедорожнике таких проблем нет... соответственно, с парковкой проще стало
---
Внедорожник он высокий, вместительный и проходимы, и поэтому более практичный и комфортный... особенно это чувствуется зимой.
откуда такие выводы?
если я не езжу на внедорожнике по городу постоянно, это не значит что у меня его нету. Но мне гораздо удобнее ездить на более мелкой машине.
Про ступеньки и снего вообще не понял, ибо проблем с этим не испытываю никаких :)
У вас наверно какой-то другой двор, потому что в моем если приезжает что-то типа внедорожное, то оно становится на полтора-два места либо по длине либо по ширине.
Вобщем у нас с вами видимо просто разные представления о движении в городе, какое оно есть и какое должно быть.
...оттуда, что то, что вы написали походит на религию, так как обоснованных доводов никаких не привели... ну есть такая религия "на больших внедорожниках те, кто с маленькими писюнами"... это в чистом виде религия, люди в это верят!
---
«Про ступеньки и снего вообще не понял, ибо проблем с этим не испытываю никаких»
...ну как бы, не попробуешь, не узнаешь...
---
«оно становится на полтора-два места либо по длине либо по ширине»
...ну это не внедорожник виноват, это водитель — муд№к...
---
«у нас с вами видимо просто разные представления о движении в городе»
...ну в моём городе живёт 17 млн., поэтому о движении в городе я имею самое правильное представления... хотя подозреваю, что в других города люди могут себе позволить больше выбора
Я же не про охотников и прочих рыболовов, коим сам являюсь, писал, для которых внедорожники - необходимость.
Лично мне тоже хватает на большую часть потребностей седана, но, суровые химы и вынужденные вылазки на бездорожье навели на мысль что нужен внедорожник.
Прицеп опять же есть необходимость купить. Не таскать же его на S-классе.
Ну витара или рав под это не подойдет. И тут уже нужен серьезный боец во фраке.
Про хотеть попробовать тут речи не идет.
Ладно, смысла дальше дискутировать на эту тему больше не вижу :)
Вот только сегодня посидел и посчитал расходы на свой LS за, без малого, 2 года эксплуатации. Брал не новым, с пробегом больше 100 тысяч, сейчас 170 почти. Запчасти брал оригинал или японские аналоги. Вышло на все про все 85 тысяч. Ну и пусть мне после этого кто-то начнет доказывать, что такие машины ОЧЕНЬ ДОРОГИ в обслуживании...
Да и не нужно уже. Удачи на дорогах :)
Зачастую пытаются вину за различные траблы переложить на владельца. Не говорю уже о послегарантийном обслуживании. За замену масла в вариаторе мерседесика В-класса официалы зарядили 11...!!! тысяч!!!
В обычном сервисе на лысого я сделал за 7. Полную замену!
Плз не отвечайте на это, все равно читать уже не стану. Нам друг друга не понять.
Сейчас большинство коробок вообще запаянные идут, там нет никаких отверстий сливных и пробок. Коробка меняется целиком, если что. Я так понимаю, даже если на вариаторе оно и меняется, то есть график на пробег на замену, а просто так съездить масло заменить по принципу "на всяких случай", можно нарушить другой принцип "не трогай то, что и так работает, а то хуже сделаешь".
1) сорвать резьбу сливной пробки, или сорвать шестигранник на самой пробке, или сколоть кусок сливного отверстия
2) залить масло не того типа, либо того типа, но плохого качества, либо из плохой ёмкости с попаданием воды или с попаданием грязи
3) не долить или перелить от нужного уровня
4) не закрутить до конца пробку и оставить течь с образованием характерных подтёков
5) в момент заливки обнаружить, что масло не то или ещё не поднесли, но нужно освободить подъёмник для другого клиента, и откатить машину с сухой коробкой в отстойник... оставив на шестернях задиры и подклины... ну а х№ли?... машина то чужая...
---
Вариантов масса, могу продолжить список, но не вижу особого смысла...
---
Я уже давно вырос из того возраста, когда слепо верю в нормальный сервис, даже за приличные деньги. Испоганить могут и у официала. И принцип "не трогай то, что и так работает" — это правило написанное жизнью.
---
«оставлять машину на несколько дней»
...а это тут при чём... вы можете чай пойти выпить в кофе для клиентов, пока вашу машину за 20 минут испоганят. И чем дороже машина, тем осторожнее нужно с сервисами.
Значит не вырос, раз не можешь найти сервис по душе.
З.Ы. У меня высшее образование, но в своей карьере я поработал много где, и на автокране, и на самосвалах, даже на скорой помощи поработал, пока поднимал свой бизнес. Поэтому не надо мне тут заливать баки и строить из себя умного.
Сам то на чем ездишь и где обслуживаешься?
...мне абсолютно покуй... я спрашивал, чтобы понять чем обосновываете
---
«Пробег у машины под 170 тысяч, при покупке был чуть больше 100.»
...это уже ответ, а до этого сплошной понос и пальцегнутие шло
---
«Если он не хочет еще долгое время не иметь проблем.»
...я на таком старье вообще бы не стал ездить... 170 тысяч это уже далеко за пределами разумного... не масло менять нужно, а машину новую покупать
Про пробег сразу было сказано, не тупи.
...но это не означает, что на машине нужно 20 лет ездить... может и на компах тоже 20 лет работать, они вообще вечные и не ломаются, зачем менять?...
---
«Это ты меняй свои кредитные помойки каждые 2 года, ибо разваливаться начинают. »
...моя "помойка" стоит дороже чем 2-а твоих лексуса, раз уж пискомерство продолжается, и перевести тему в конструктивное русло не получается
===
Для вас персонально, как для человека с завышенным эго, поясню. Что сыпется и старее любая машина, хоть лексус, хоть дважды лексус. Техника есть техника. Изнашивается потихоньку всё. Тормозные диски ржавеют, их приходится менять, резиновые уплотнители рассыхаются и начинают трескаться, салон расшатывается и начинает греметь, днище потихоньку ржавеет, ЛКП изнашивается и т.д... даже машина с небольшим пробегом всё равно стареет, если эксплуатируется долго, как бы часто вы не меняли в ней масло и другие расходники... а в наших условиях, каждый год за 2 идёт
Тем более что, такие автомобили чаще других эксплуатируются одним хозяином больше 5 лет. Ибо менять их чаще нет смысла, дорого обойдется. А вот бюджетные помойки как раз и рассчитаны на срок 4-6 лет, и потом начинают сыпаться.
И я на 100% уверен, что моя машина еще 5 лет будет возить мою жопу куда надо и сколько надо, и на любые расстояния.
З.Ы. рассмешил про свою машину, которая дороже моей в 3 раза....
ты еще не насосал на такую.
...особенно Лексус, вспоминая повальную замену ржавых капотов несколько лет тому назад, когда все московские дилеры на ушах стояли... нда, мне вот интересно, такие люди как вы кроме рекламных проспектов ещё что-нибудь читают?...
---
«И если автомобилю такого класса всего 5 лет, то можно считать, что он еще только в полном расцвете сил.»
...
...в таком расцвете сил, что цена на него на 50% ниже нового........
---
«Тем более что, такие автомобили чаще других эксплуатируются одним хозяином больше 5 лет.»
...в нашей стране да, особенно для людей, у которых успех в жизни, это притащить бородатого японца с Владика за недорого, а потом ездить на правом руле и рассказывать, про то, что вот на этом правом руле он будет и дальше 20 лет ездить, видимо до полной амортизации... нда
---
«Ибо менять их чаще нет смысла, дорого обойдется.»
...начало любого анекдота, на сайте по поиску "контрактников"
---
«З.Ы. рассмешил про свою машину, которая дороже моей в 3 раза....
ты еще не насосал на такую.»
...да ошибся, у вас же пробег 170 тысяч... тогда раз в 5 наверно...
Это ты про себя чтоль? У меня дилерский автомобиль. А вот что за хлам у тебя можно только догадываться. Рассказал бы, посмеялись вместе. Но тебе видно стыдно говорить что за помойку юзаешь, вот и пишешь всякую куйню...;)
Но откуда это знать школьнику дрочеру.
---
О какое чудо, праворукий Lexus LX 570!
Главное в экстриме - чувство тонкой границы между тем моментом, когда заканчивается экстрим и начинается полный пи@#!ец ©
http://auto.ru/cars/used/sale/49249358-fda2/http://auto.ru/cars/used/sale/49249358-fda2/
Т.к. забыт единственный важный элемент - лебедка.
Какой-нибудь дастер с лебедкой проедет там, где "легенды" и "мечты" без оной будут сидеть вусмерть, зарышись ХТшкой со всеми блокировками до центра земли.
Пример я привел, даже подвешенный джимник показал :)
Бери слова назад :))
Крузак 80, вес ~2500, штатная мех. лебедка 4т.
Внедоро́жник — автомобиль, обладающий повышенной проходимостью по бездорожью за счёт высокого клиренса, широких шин, ведущих передних и задних колес, и выглядит он вот так - https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/88/Toyota_jeep.jpg/280px-Toyota_jeep.jpg
А вот ВСЕдорожник, выглядит как террано выше. НО! суки, я ездил на предидущем террано, и на этом, так вот назвать ЭТОТ внедорожником, ну как-то не поворачивается язык, да машина неплохая, на дачу - ЗБЗ! но 21 террано круче был, как и паджерик, как и крузак 80... 50 террано - кроссовер)
внедорожник - это херня которая ездит без дорог, ну т.е. даже там где пешком не пройдёшь. Вседорожник - это херня которая проедет по любой дороге, т.е. там где пешком пройдёшь.
Я и сейчас хочу взять полный привод третьей машиной в семью, но смотрю на инфинити или лексусы.
Про гелик я тебе просто сказал, что машина неплохая, и для "пацанов в адидасах" самое то. Но не на последние деньги.
Фх45 мне заметно по карману ударяет относительно других тачек, это при том что сам обслуживаю и он действительно не часто ломается или требует к себе внимание. Все равно бензин колеса налог тормоза - дорого.