2360
12
21 октября 1965 года было принято решение о строительстве автомобильного завода в Ижевске. Не слишком веселая история "удмуртского москвича" в нашей традиционной фотоистории.
ЗИМА-1
На снимке ЗИМА, вернее, даже две зимы. Впрочем, аббревиатура автомобиля расшифровывается как "Завод Ижевских Малолитражных Автомобилей". Этот, с позволения сказать, концепт-кар строили буквально на коленке. Кроме фар, напоминающих Chrysler Newport начала 60-х, ничего прикольного в этой поделке не было. В серию не пошла.
На снимке ЗИМА, вернее, даже две зимы. Впрочем, аббревиатура автомобиля расшифровывается как "Завод Ижевских Малолитражных Автомобилей". Этот, с позволения сказать, концепт-кар строили буквально на коленке. Кроме фар, напоминающих Chrysler Newport начала 60-х, ничего прикольного в этой поделке не было. В серию не пошла.
ИЖ-412
Словом, к лучшему, что первым серийным автомобилем Ижевского завода стал ИЖ-408, который вскоре сменил ИЖ-412. По сути это были лицензионные копии автомобилей "Москвич". Разве что слово "лицензионное" в то время чаще упоминали при других обстоятельствах.
Словом, к лучшему, что первым серийным автомобилем Ижевского завода стал ИЖ-408, который вскоре сменил ИЖ-412. По сути это были лицензионные копии автомобилей "Москвич". Разве что слово "лицензионное" в то время чаще упоминали при других обстоятельствах.
×
ИЖ-ТЭ
Впрочем, экспериментировать в Ижевске не прекращали. Как вам вот этот компактный хэтчбек? Пластиковый кузов, сдвижные двери и общие очертания, до боли напоминающие AMC Gremlin? Увы, а может быть, к счастью, из этого прототипа так ничего и не выросло.
Впрочем, экспериментировать в Ижевске не прекращали. Как вам вот этот компактный хэтчбек? Пластиковый кузов, сдвижные двери и общие очертания, до боли напоминающие AMC Gremlin? Увы, а может быть, к счастью, из этого прототипа так ничего и не выросло.
Ж-14
А вот у этой машинки было больше шансов попасть на конвейер. Компактный полноприводной ИЖ-14 на узлах 412-го создавался параллельно "вазовской" "Ниве". Правда, на испытаниях ИЖ-14 вчистую проиграл конкуренту и проект благополучно прикрыли.
А вот у этой машинки было больше шансов попасть на конвейер. Компактный полноприводной ИЖ-14 на узлах 412-го создавался параллельно "вазовской" "Ниве". Правда, на испытаниях ИЖ-14 вчистую проиграл конкуренту и проект благополучно прикрыли.
ИЖ-2125 "Комби"
Наверное, самое известное и самое любимое творение Ижевского завода. "Комби", построенный на шасси 412-й модели, стал первым советским лифтбеком. Для своего времени машинка получилась достаточно удачной, а еще удобной и даже симпатичной. Для советского автопрома – нормальное достижение.
Наверное, самое известное и самое любимое творение Ижевского завода. "Комби", построенный на шасси 412-й модели, стал первым советским лифтбеком. Для своего времени машинка получилась достаточно удачной, а еще удобной и даже симпатичной. Для советского автопрома – нормальное достижение.
ИЖ-2715
Советский предтеча "Берлинго", "Кангу" и прочих "партнеров" – легкий грузопассажирский "каблук". Выпускался в двух основных модификациях. ИЖ-2715 – это цельнометаллический фургон с задними двустворчатыми дверками...
Советский предтеча "Берлинго", "Кангу" и прочих "партнеров" – легкий грузопассажирский "каблук". Выпускался в двух основных модификациях. ИЖ-2715 – это цельнометаллический фургон с задними двустворчатыми дверками...
ложно представить, но ИЖики в свое время гонялись даже на международных ралли. Гонялись, конечно, с весьма относительным успехом. Но в классе порой кое-куда приезжали. На снимке - экипаж Стасис Брунзда - Анатолий Брум.
ИЖ-2126
По сути первая самостоятельная разработка ИжАвто встала на конвейер в 1990-м. Спустя 15 лет после начала разработки...
По сути первая самостоятельная разработка ИжАвто встала на конвейер в 1990-м. Спустя 15 лет после начала разработки...
На базе ИЖ-2126, впоследствии получившим имя "Ода", выпускался и страшноватый универсал ИЖ-21261 "Фабула"...
Но производство своих автомобилей ИжАвто счастья не принесло. В постперестроечные годы вместо "Оды" на конвейер встали корейские KIA, а затем удмуртский завод полностью перешел в собственность ВАЗа. Теперь на бывшем ИжАвто собирают "Лада Гранта". Выпуск сравнительно оригинального каблука на базе вазовской классики, известного под индексом ИЖ-27175, прекращен еще два года назад.
Источник:
Ссылки по теме:
- Советские автомобили. Часть третья
- Советские спортивные автомобили
- Подборка аварий в Ижевске
- Советские автомобили. Часть четвертая.
- Автомобильный ГУМ
Метки: Ижевск советский автомобиль
реклама
А 26 Ёжик хорошо подорвался. Был у него свой контингент, так как стоил чуть-ли не в 2 раза дешевле гончарных изделий. 2126-60 конечно несколько не дотягивал до Нивы, но 62 не уступал, а 72 был не плохой альтернативой шниве. Так шта не Ёжики погубили ИЖ, а алчность индивидуумов.