6271
37
1
На завод я попал благодаря запуску производства семейного седана Datsun on-DO, разработанного специально для российского рынка. Открытие прошло без особой помпы, сказали слова, пожали руки, открыли занавес, выкатили машину. Тада! Всё.
Самое интересное для меня, было поглазеть на то, как собирают «Жигули», про контроль качества, про сборочную нитку конвейера b0 (совместное творение русско- французско - японского альянса). Итак, B0 – совместная разработка российского бренда и альянса Renault-Nissan.
«Дело матера БО»
Главный герой - Бу Андерссон
Вырос на юге Швеции, вступил в ряды шведских вооруженных сил в возрасте 19 лет. Является выпускником Военной академии Швеции, имеет степень бакалавра делового администрирования Стокгольмского университета и является выпускником программы высшего менеджмента университета Гарварда. В вооруженных силах Швеции дослужился до звания майора.
Совет директоров ОАО «АВТОВАЗ» утвердил Андерссона президентом с 5 ноября 2013 года. Он вступил в должность 13 января 2014 года. С этого же времени Бу Андерссон стал председателем правления АВТОВАЗа.
«Первое, что я сделал, - пошел на производство. Рано утром я зашел в несколько уборных и обнаружил, что они очень грязные, а некоторые вообще не работают. Команда хорошо подготовилась к встрече со мной, ведь у нее на это было три месяца, поэтому официальное представление коллективу мне не понадобилось. Я сказал: "Сосредоточьтесь сегодня на одной вещи - на уборных. Сделайте так, чтобы люди могли ими пользоваться».
И ведь сделал! И не только уборные. Вокруг очень чисто!
В общении мягкий, интеллигентный и очень нацеленный на успех.
Живёт в Тольятти, летает эконом классом.
Главный герой - Бу Андерссон
Вырос на юге Швеции, вступил в ряды шведских вооруженных сил в возрасте 19 лет. Является выпускником Военной академии Швеции, имеет степень бакалавра делового администрирования Стокгольмского университета и является выпускником программы высшего менеджмента университета Гарварда. В вооруженных силах Швеции дослужился до звания майора.
Совет директоров ОАО «АВТОВАЗ» утвердил Андерссона президентом с 5 ноября 2013 года. Он вступил в должность 13 января 2014 года. С этого же времени Бу Андерссон стал председателем правления АВТОВАЗа.
«Первое, что я сделал, - пошел на производство. Рано утром я зашел в несколько уборных и обнаружил, что они очень грязные, а некоторые вообще не работают. Команда хорошо подготовилась к встрече со мной, ведь у нее на это было три месяца, поэтому официальное представление коллективу мне не понадобилось. Я сказал: "Сосредоточьтесь сегодня на одной вещи - на уборных. Сделайте так, чтобы люди могли ими пользоваться».
И ведь сделал! И не только уборные. Вокруг очень чисто!
В общении мягкий, интеллигентный и очень нацеленный на успех.
Живёт в Тольятти, летает эконом классом.
Работники конвейера. Сердобольная женщина принесла фотокорам - пирожков. Народ крайне не общителен и не любит смотреть в камеру.
На территории предприятия категорически нельзя курить, сорить и ездить на мопедах. Поэтому, если тебе нужно в другой цех - берёшь велик и погнал.
Монтаж элементов салона. На всём пути сборки, на листах фиксируется, что, где и кем было установлено в данный автомобиль. На фото - лист справа.
Через месяц ЛАДА переходит на предзаказ от потребителей. Если ты покупаешь самую дешёвую комплектацию, то можно в неё заказать что хочешь. Но придётся подождать. Автомобиль будут собирать на заказ.
Очень строго следят за тем, чтобы все части машины, которые могут быть повреждены были укрыты защитной плёнкой.
АВТОВАЗ сегодня. Полная версия. AvtoVAZ today, 2014
Источник:
Ссылки по теме:
- Хэтчбек Datsun на базе Калины
- Репортаж с завода Иж-Авто
- Омский автобусный завод и его продукция
- Фото-экскурсия на челнинский автогигант КАМАЗ
- Репортаж с завода Иж-Авто. Часть 2
Первая и самая скромная — она же Access — означает водительскую подушку безопасности, ABS, электроусилитель руля, систему помощи при экстренном торможении и подогрев передних сидушек. Следующая ступень — версия Trust (от 355 000 рублей). Здесь добавится еще одна подушка, центральный замок, противотуманки и борткомпьютер, а также электрозеркала с обогревом.
Datsun On-Do в «топе», то есть в комплектации Dream, будет доступен от 400 000 рублей. Такая четырехдверка похвастает климат-контролем, всеми электростеклоподъемниками, мультимедийной системой и 15-дюймовым «литьем». При этом в списке опций окажутся боковые подушки безопасности, датчики света и дождя, система стабилизации, парктроник и навигатор с 7-дюймовым дисплеем.
- хеуво делают..
По сути мы покупаем ваз 2108, прошедший множество доработок, но по-прежнему, имеющую ту, старую платформу, плюс новая обертка и, возможно, чуть более богатая комплектация, чем у гранты.
Цена будет дороже тысяч на 50-100, чем у гранты.
Показатель качества и баланса характеристик машины -выход модели на ведущие рынки: западная Европа, США, Япония. Сильно сомневаюсь, что там вообще узнают об этой модели.
За 150 уже делали-это, по сути, ока, почему она провалилась, думаю, не надо объяснять. Следующий уровень-матиз, он когда-то стоил 200, сейчас дороже, тоже капсула смерти, но-качественная. Ваз может потратить миллиарды на разработку-и все равно проиграет матизу, как качественной и современной для своих лет корейской разработке.
Делать нормально по цене конкурентов? Не думаю, что вариант-нечего делать, осталась одна устаревшая платформа, которую надо менять, и на ней целый выводок моделей. По сути, надо проектировать новую силовую,ходовую, рассчитанную на совр.требования безопасности и с запасом для модернизации. Движки-коробки вроде есть.
Как вариант, в качестве дешевой альтернативы можно выпускать какую-нибудь снятую с производства модель ниссана-рено с упрощенной начинкой, как сейчас узбеки поступили со своей джентрой.
Вопрос!
Кому нужен Датсун эсли есть Лада Гранта? Какая цена Датсун и Гранта???
Качество продукции это то, о чём говорят потребители продукции, а не производители и продавцы. Надеюсь дожить до того времени, когда за качество ВАЗовской продукции будет не стыдно. Хотя, я вообще то не верю в чудеса, если только это не выпущено на заводе Фольксваген (С).