995
86
Rahmi M. Koç Museum - частный музей, посвященный истории транспорта, промышленности и связи. В нём собрана различная техника от будильников до паровых катков. Находится он на северном берегу бухты Золотой Рог в двух остановках на пароме от центра Стамбула рядом с пристанью Hasköy.
Гоночные машины - ретро и очень ретро. На заднем плане деревянное такси начала прошлого века.
Сначала мы пройдёмся по залам и коридорам главного здания музея:
Сначала мы пройдёмся по залам и коридорам главного здания музея:
×
Кадиллак (1953).
Большая уличная экспозиция: автомобили разных стран и годов выпуска, перемешанные без особой логики. Но все в отличном состоянии:
Большая уличная экспозиция: автомобили разных стран и годов выпуска, перемешанные без особой логики. Но все в отличном состоянии:
Чудо немецкого автопрома Мессершмитт KR200 (1955). Настоящий самолёт - три колеса, колпак, откидывающийся вбок, два места друг за другом и штурвал.
Слева стоит багги производства местного завода Otosan (1975).
Слева стоит багги производства местного завода Otosan (1975).
Главная фишка этого автомобиля - единственная дверь, открывающаяся вперёд. Вместе с рулём, приборами и приёмником.
"Спортивное" купе из стеклопластика с мотором от Форда. STC-16 расшифровывается как "спорт туркиш кар с мотором 1,6". Максимальная скорость - 160 км/ч, бгг.
Аванти II (1976). Автомобиль, который силами энтузиастов вырос в отдельную марку из одноимённой модели Студебеккера, закрывшегося в 1966 году.
Британский автомобиль, выпускавшийся в 1968-1992 годах, который использовался в качестве официальной машины королевскими домами Британии, Дании и Швеции, а также как катафалк.
Анадол SV–1600 (1973-1982). Первый в мире пятидверный универсал из стеклопластика и последняя успешная модель марки - в 1984 году производство оригинальных турецких легковых автомобилей было завершено.
Дальше мы пойдём в выставочные помещения справа - там собраны самые раритетные автомобили выпуска начала прошлого века.
Fournier Type B146 (1919). Автомобиль французской фирмы, существовавшей с 1913 по 1924 год (с 1919 называлась Baby Silvestre).
Самый старый автомобиль коллекции музея - Malden Steam Car 1898 года. Карета на паровой тяге.
Снизу установлено зеркало, чтобы можно было рассмотреть конструкцию:
Снизу установлено зеркало, чтобы можно было рассмотреть конструкцию:
Трактор Фордзон Model F (1916-1927).
Основное помещение главного здания музея было закрыто на какое-то мероприятие - были накрыты столы и бегали официанты. Вероятно именно там изначально находились все те машины, что были выставлены на улице.
Однако часть автомобилей всё же оставили в отгороженном углу зала:
Основное помещение главного здания музея было закрыто на какое-то мероприятие - были накрыты столы и бегали официанты. Вероятно именно там изначально находились все те машины, что были выставлены на улице.
Однако часть автомобилей всё же оставили в отгороженном углу зала:
Такси Austin London Taxicab на базе Остин 12 (1921–1939). На месте переднего пассажира - багажное отделение.
Ещё одна, последняя зона с автотехникой - большая уличная площадка, накрытая тентом. Тут в куче автомобили, самолёты, грузовики и трактора:
Ещё одна, последняя зона с автотехникой - большая уличная площадка, накрытая тентом. Тут в куче автомобили, самолёты, грузовики и трактора:
Действующий буфет на базе кока-кольного ретро-грузовика Додж.
________________
P.S.
По дороге в музей, с парома наблюдал такую картину:
________________
P.S.
По дороге в музей, с парома наблюдал такую картину:
Источник:
Ссылки по теме:
- Автомобильный музей в Малаге
- Музей саксонских автомобилей в Хемнице
- Гоночный тайник Audi
- Музей Audi
- Petersen Automotive Museum
реклама
