Два техосмотра в год и увеличенный налог: введут или нет?
Российская ассоциация автодилеров (РОАД) выступили с предложением: авто старше 15 лет хотят облагать повышенным транспортным налогом и обязать их владельцев проходить техосмотр дважды в год.
Документ пока находится на согласовании у юристов. По данным РОАД, более 72% машин в России старше 10 лет, а средний возраст добрался до отметки в 16 лет.
Логика понятна: нечего гонять на старых, небезопасных и экологически вредных автомобилях. Нужно покупать новые, безопасные, красивые и удобные автомобили на гарантии. Так будет лучше всем.
Согласен. Лучше быть молодым, красивым и здоровым. А если еще и богатым – совсем хорошо.
Что такое «машина старше пятнадцати»? Это, допустим, Ford Focus II (дорест) выпуска 2005–2008 годов. Такие сейчас продают за 350–500 тысяч рублей. Есть и дешевле – в убитом состоянии. Это Opel Astra H выпуска 2004–2007 годов. Пробеги – под 300 000 км. Цены на не совсем убитые машины – от 300 тысяч рублей.
Не забудем про ВАЗ-2110, который в возрасте 15–20 лет трудно найти с честным пробегом на одометре. Поэтому и цены пляшут: за машину с пробегом 350 000 км могут просить 125 тысяч рублей, а «тачку-огонь» с пробегом 50 000 км (ага, верим) отдадут за 70 тысяч рублей.
Старше 20 лет – это вообще рухлядь в большинстве своем. Не в обиду владельцам. Потому что самый дорогой Ford Focus I – это 500 тысяч рублей, а самый дешевый – 100 тысяч. Самый дорогой Kia Rio первого поколения – это 400 тысяч рублей. Hyundai Accent тех же лет – лишь чуть дороже. Лада Калина в возрасте 20 лет из числа относительно живых начинается со 100 тысяч рублей. Про вазовскую классику лучше не вспоминать.
И вот владельцам этих машин мы говорим: все, теперь повышенный налог на ваши тачки и техосмотр дважды в год. Техосмотр дважды в год – это тысяч пять, поскольку придется позолотить ручку. Плюс повышенный транспортный налог – допустим, еще 5–10 тысяч рублей.
И что? Владелец Калины сразу продаст ее за 150 тысяч – и купит Гранту за миллион? А где деньги, Зин? Если только ввести программу утилизации. Но даже если за сданную в утиль Калину государство из щедрот своих даст 300 тысяч рублей, хватит только на 15-летний Ford Focus II.
В крайнем случае – просто продадут машины. И те еще упадут в цене. Либо будут платить налог, но еще меньше будут тратить на поддержание технического состояния автомобиля.
С таким же успехом можно бороться с жителями дряхлых хрущевок. Вы не хотите переезжать со своих 50 квадратов с проходными комнатами в современный ЖК бизнес-класса? Ну так мы влупим вам тройную квартплату и поднимем втрое тарифы на электричество и воду! Жить надо в хороших условиях!
Я это к тому, что люди и сами рады купить машинку получше – было бы на что.
Понятно, что эта инициатива не пройдет. Слишком токсично – а токсичного и нервного и так хватает. Депутаты это завернут – а может еще и на уровне правительства дадут отлуп. И очевидно, что со старением автопарка нужно бороться другим способом.
Источник:
- Почему китайские автомобили в России стоят втрое дороже, чем в Китае
- В России предложили повысить налоги на машины старше 15 лет для стимулирование покупок новых российских автомобилей
- Мосгордума приняла закон о повышении ставок транспортного налога
- Опять недовольные. АвтоВАЗ призывает провести расследование из-за высоких скидок на китайские автомобили
- Из-за пошлин Трампа Stellantis остановил два автозавода, а Volkswagen прекратил поставки
Так вот мой хомяк французский ещё 10 лет отьездит - потому что на него везде есть запчасти. он надежен как АК47.. хоть уже и старичек.. скорее всего возьму пруль
«Я в говноТАЗ никогда не сяду, даже задаром!»
Рено-Ниссан вошёл в совладельцы румынского Дакиа, принёс всемирно известную платформу Nissan B0 – те же самые "эксперты" на диване:
«Моему французу уже десять лет! И он еще столько же лет проездит! Машина красивая , надёжная.»
Ездили в Белоруссию на дядькином универсале. В целом понравилось, но лично для меня посадка не удобная. Хоть и менялись каждые 4 часа, но доехав до Опочки я уже еле вышел из машины, боль в коленях аццкая. Прошёлся минут 5 по обочине и боль утихла.
Ехали обратно уже такого не было.
На своих машинах мотался, тоже всё нормально. На Мазде 626ГЕ быстро и удобно. На Шниве не очень быстро, но там посадка даже поудобнее будет.
Когда мы ездили тогда, я ещё моложе был, мне лет 30 было :).
Есть же сегмент рабочих машин, грузовичков и грузовиков, хоббикаров для рыбаков и охотников (эти вообще всегда обслужены и любимы, эксплуатируются толькоьпо выходным) и т.д.
Там что можно вообще сегодня предложить взамен? Газель за 5 миллионов, или что?
Ну в чëм смысл вот именно сейчас, в этой обстановке санкций и прочей неопределëнности, скудности рынка и возможностей нашего автопрома, нищенском положении простого народа, педалировать эту тему?
~~~n~~~
Просто продавать его смысла нет - стоит недорого, налог маленький. Ну и пусть стоит - внукам отдам.
Отличная машина - простая как Жигуль.
Надежная как автомат Калашникова.
Гидроавтомат 4 ступка - да он полмиллина пройдет.
Могу разобрать машину и собрать - СССРовским набором шоферского инструмента Новосибирского инструментального завода.
Мне нужна машина, а не смартфон на колесах.
Без слов...