Почем «буханка» для фронта? Сегодня дороже, чем вчера

Оборудованные мангалами и РЭБом зеленые коробочки ползут по самым непроходимым направлениям, спасая наших ребят.

Нужда в «буханках» не прекращается, почти ежемесячно бойцы с разных направлений сообщают о том, что очередная привезенная нами машина подорвалась или была атакована дроном. Война. Приходится восстанавливать транспорт для ребят – гнать новую «буханку», или везти запчасти.

И вроде бы все правильно. Мы собираем средства, приобретаем машины, доставляем на самый передок и вручаем не высокому начальству, а непосредственно бойцам, которые и будут воевать на этих машинах. Но…

И для тех, кто собирает средства и доставляет УАЗы на ЛБС, и для тех, кто на них воюет и побеждает, важна ценовая доступность автомобиля. Ну, и, разумеется, качество. Однако, и к цене, почему-то постоянно растущей, и к качеству, постоянно снижающемуся, возникают вопросы.

Итак, по фактам. В 2015 году УАЗ-2206 «буханка» оценивалась всего в 525 000 рублей. В 2016 году «Буханка» заметно подорожала: с 524 950 рублей цена поднялась до 640 000 руб. В пандемийный 2020 год, когда рынок почти замер, «Буханка» уже стоила более чем на 160 тысяч рублей дороже — 804 000 рублей. В 2021 году ценник микроавтобуса переписывали семь раз. В итоге в конце 2021 года стоимость перевалила за миллион рублей, остановившись на отметке в 1 040 000 рублей.

А с началом СВО в феврале 2022-го стоимость УАЗ-2206 «буханка» увеличилась до 1 100 000 рублей, в 2024 году — до 1 380 000. Сейчас «буханка» у официальных дилеров обходится в 1 473 000 рублей и выше.

Почему с начала СВО цена на необходимую нашим войскам «буханку» выросла на 50 процентов? От одного миллиона до полутора миллионов. И это при том, что и производитель, и дилеры отлично знают, что автомобили приобретаются для фронта, для работы на передке, для наших бойцов. Но цена на «Буханку», растет с каждым днем.

Может быть, «Буханка», выпускаемая с 1965 года, стала качественней и, соответственно, дороже? Увы. Нет. По качеству такое количество нареканий, что один московский дилер, у которого я покупал очередные два новых УАЗ-2206, сразу предупредил:

- Будьте внимательны с первой минуты. Могут сразу возникнуть проблемы с коробкой. Лучше сначала на сервис, пусть посмотрят. А потом уже за ленту…

И они, эти проблемы, возникли. Причем в обеих новых машинах. В одной «Буханке» обнаружилась… стружка в раздатке, в другой проблема с коробкой, не втыкается третья передача. Про ревущий гидроусилитель и разболтанные рычаги раздатки говорить не приходится. В Донецке в новой «Буханке» попали под ливень и вдруг по лобовому стеклу вода хлынула в салон. Оказалось, вы не поверите, уплотнитель был установлен задом наперед. Эргономика осталась на уровне 70-х годов – нерегулируемые сиденья, высоко торчащий руль, двери закрываются только ударом.

Нездоровая закономерность «Буханки» - качество оставляет желать лучшего, а цена стремительно летит вверх. Причем, именно в период с начала СВО.

Но у хозяев производителя «буханок» «Ульяновского автомобилестроительного завода» все хорошо. Предполагаю, что, они не сильно обеспокоены ростом цен на «Буханку» и, возможно, им это даже нравится.

Так чистая прибыль ПАО «Соллерс» (владеет контрольными пакетами акций ООО «Ульяновский автомобильный завод») за 2023 год составила 4,9 млрд рублей. За первое полугодие 2024 года продажи ПАО «Соллерс», включая модельный ряд УАЗ, выросли на 41,2%. В частности, УАЗов было реализовано 16,6 тысяч штук, а это больше, чем на 25 миллиардов рублей.

Понимаю, что бизнес – есть бизнес, что ничего личного. Но этот принцип в чистом виде в нынешней ситуации выглядит несколько цинично. Хотя, кому как..