Часто можно слышать фразы про "Красная Армия выиграла благодаря ленд-лизу". В общем-то помог ленд-лиз немало, правда, обычно смотрят слегка не туда. Поставки алюминия, например, сильно помогли нашему авиастроению. А вот про танки слышать подобное слегка смешно. Особенно про битву за Москву. Есть одна проблема: люди начинают тыкать в циферки, не особо понимая их смысл.
Так вот, на английских танках была под Москвой в самый сложный момент всего одна танковая бригада. Одна. Уно. И еще батальон с Матильдами в непонятном статусе. Фактически единственное место, где танковый ленд-лиз действительно сыграл очень важную роль, был Северный Кавказ.
Отдельная песня про автомобильный ленд-лиз. Люди-с-циферками по поводу зарубежных поставок выдают мантры вроде "без Студебеккеров ничего бы не сделали". Во-первых, половина поставок автомобильного ленд-лиза - это 1944-45 годы. Из 114,5 тысяч Studebaker US6, поставленных по 9 мая 1945 года, на 1944-45 годы приходится 75,9 тысяч штук. Во-вторых, из 192,6 тягачей всех типов (а Студеры относили к тягачам) за 1944-45 годы пришло 124 тысячи. В-третьих, полноприводными была примерно от половины до 2/3 Studabaker US6. Остальные были 6Х4. Всё это нисколько не означает, что ленд-лиз не нужен, но некоторым горячим головам свой фитилёк стоит притушить.
Впрочем, в данном случае больше внимания к другой машине. Chevrolet G506, под этим индексом скрывалось большое семейство грузовиков. Как полноприводных, так и заднеприводных. Часть этих грузовиков собиралась из машинокомплектов на ГАЗ. Всего их поставили 47,7 тысяч штук, из них 31,9 тысяч в 1944-45 годах.
Между тем, это отнюдь не самая массовая зарубежная "полуторка". Таковым оказался коммерческий Ford G8T, он же Форд-6. Поставили 61 тысячу. А вот про G506 Автомобильное Управление Красной Армии прямо написало - в виду низкой надежности заказ сократили.
Ну а самой массовой полуторкой так и осталась "полуторка". 66,3 тысячи за годы войны.
Источник: Facebook (запрещён в РФ)
- Наводнение в Болгарии
- Мужчина решил прокатиться в кузове пикапа на матрасе
- Дьявольская кукла привела в ужас Сингапур
- Войне конец: возвращение льгот ХАМАСу
- Во сколько Израилю обошлась операция «Страж стен»?
.jpg)
А почему то многие забыли что в основном тягловой силой в бездорожье были обыкновенные лошадки и у немцев в том числе ..
Монголия в начале войны 41-го,(немцы уже стояли под Москвой) первая откликнулась (мы не просили) на тяжелое положение нашей страны Поставила 100 тыс неприхотливых и выносливых лошадок ,полушубки ,продовольствие и т.д.
Кто их вспоминает ?
А вот читая и просматривая такие посты в душе песня звучит обычно душевная и трагическая Какой титанический поход на Берлин был Вечная память солдатам сталинского поколения , шли вперед сжав зубы и с чувством мести .. Посмотрите просто и все поймете
Так что американцы «помогали» всем. И не за «спасибо»! За все эти поставки было заплачено.
немцы же.
ТС, зачем ты сюда фашистиков вставил?
По поводу машин. За 1941-42 год. В ходе наступательных операций Красной Армии Вермахт и другие военные формирования фашистской Германии потеряли несметное множество автомобильной техники. Ощутимые потери в автомобилях немецко-фашистская армия понесла уже в самые первые месяцы войны: в июле – под Ельней, в августе – под Днепропетровском, в ноябре – в районе Ростова и во многих других местах. Уже в декабре 1941 г. на Московском автозаводе была отремонтирована крупная партия немецких дизельных автомобилей, захваченных во время битвы за столицу. После ремонта они были тут же отправлены на фронт.
По данным германского верховного командования (надо полагать неполным), за период с 22 июня по 31 декабря 1941 года немецкие войска потеряли на Восточном фронте 35 159 грузовиков, 24 849 легковых машин, 2469 тягачей. Только в битве под Москвой за период с середины ноября по 31 декабря 1941 г. Красная Армия захватила у противника 15 049 автомобилей.
Огромные трофеи достались Красной Армии в результате победы на берегах Волги. Всего в ходе окружения и ликвидации Сталинградской группировки противника войсками Донского фронта было захвачено 80 438 автомобилей и 571 тягач. Корреспондент «Красной звезды», побывавший в районе к западу от Сталинграда, писал в те дни:
«У немцев там остались тысячи грузовиков, легковых машин, большей частью сваленных в овраги, так как у них уже не было ни времени, ни средств их уничтожить… Около 70 процентов этих грузовиков еще можно отремонтировать и вновь пустить в дело».
Ленд-Лиз.. ну-ну. так что с автопарком у СССР проблем на самом деле не было.. Кому интересно может поискать данные о количестве отечественных машин на начало войны. Просто по мере возможности трофейные авто после ремонта передавались тыловым службам и в сельхоз. Но если бы была нужда, их бы без проблем использовали и на фронте.
а так к расчёту были "приписаны" было два конюха - т.к. одна упряжка таскала гаубицу - а вторая телегу с снарядами ...
п.с. им "приписали" как раз "свежеприбывшие" полноприводые студебеккеры, а не гусеничные тягачи ...