1308
2
Департамент по авиации Республики Беларусь опубликовал стенограмму радиообмена экипажа рейса FR4978 авиакомпании Ryanair с диспетчером, а так же предоставил на своем сайте разъяснения касательно инцидента с бортом.
К слову, с момента публикации текста, сайт Департамента по авиации Республики Беларусь постоянно находится в нерабочем состоянии, лишь изредка работоспособность сайта восстанавливается.
К слову, с момента публикации текста, сайт Департамента по авиации Республики Беларусь постоянно находится в нерабочем состоянии, лишь изредка работоспособность сайта восстанавливается.
Об инциденте с аварийной посадкой самолета компании RyanAir
Департамент по авиации в соответствии с требованиями Стандартов 5.2.5 и 5.3.1 Приложения 17 к Конвенции о Международной гражданской авиации Департамент по авиации информирует о факте совершения акта незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации на территории Республики Беларусь.
23 мая 2021 г. на электронную почту Национального аэропорта Минск info@airport.by c электронного адреса protonmail.com на английском языке поступило письменное сообщение следующего содержания:
«Мы, солдаты ХАМАС, требуем, чтобы Израиль прекратил огонь в Секторе Газа. Мы требуем, чтобы Европейский Союз отказался от поддержки Израиля в этой войне. Известно, что участники Delphi Economic Forum возвращаются домой рейсом FR4978. В этот самолет заложена бомба. Если вы не выполните наши требования, бомба взорвется 23 мая над Вильнюсом».
С учетом серьезности поступившей угрозы информация из Национального аэропорта Минск была передана в соответствующие органы управления воздушным движением государственного предприятия «Белаэронавигация».
В соответствии с требованиями Приложения 17 к Чикагской конвенции и Национальной программы защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства в Республике Беларусь был введен в действие механизм руководства ответными действиями в связи с актами незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации.
Рейс FR4978 следовал по маршруту Афины (Греция) – Вильнюс (Литва), выполнялся на самолете Боинг 737-800 компаниейRyanair. Вылет из аэропорта Афин воздушным судном осуществлен в 07.10 UTC (10.10 белорусского времени), вход в воздушное пространство Республики Беларусь под управление Минского районного центра управления воздушным движением (далее – УВД) состоялся в 09.30 UTC (12.30 белорусского времени). Точка входа в воздушное пространство Минского района полетной информации – SOMAT.
После установления связи между белорусским диспетчером УВД и экипажем воздушного судна экипажу сразу же была доведена информация о поступившей угрозе, связанной с возможной закладкой на борту воздушного судна взрывного устройства, и выдана рекомендация о совершении посадки на запасной аэродром в Национальном аэропорту Минск. Экипаж несколько раз уточнял источники получения информации и ему было сообщено, что первичная информация с угрозами поступила в Национальный аэропорт Минск.
До этого руководитель полетов Минского районного центра управления воздушным движением несколько раз пытался дозвониться до представительства авиакомпании Ryanair в Литве по номеру телефона, который сообщил экипаж воздушного судна, но связаться с кем-либо из представителей авиакомпании не удалось.
После получения и уточнения информации экипаж рейса FR4978 в соответствии с установленными международными требованиями в 09.47 UTC (12.47 белорусского времени) установил на борту самолета код ответчика 7700 (указывающий на наличие аварийной ситуации) и в радиотелефонном режиме запросил помощи установленной фразой «МЭЙДЭЙ» (MAYDAY). После этого экипаж с учетом требований Стандарта 3.7.2 Приложения 2 к Чикагской конвенции сообщил, что принял решение совершить посадку в Национальном аэропорту Минск.
С учетом решения, самостоятельно принятого экипажем, от органов управления воздушным движением Республики Беларусь ему была оказана вся необходимая первоочередная помощь. В Национальном аэропорту Минск был введен в действие соответствующий аварийный план, в установленном порядке оповещены и приведены в готовность все соответствующие службы аэропорта и других заинтересованных государственных органов.
Посадка воздушного судна рейса FR4978 в Национальном аэропорту Минск благополучно совершена в 10.15 UTC (13.15 белорусского времени).
После посадки самолет в соответствии с установленными международными и национальными требованиями в области авиационной безопасности был определен на специальную изолированную стоянку, где в отношении воздушного судна, экипажа, пассажиров, багажа, груза, почты были совершены соответствующие действия по досмотру и опросу.
Указанные действия предусмотрены и должны выполняться государствами согласно Стандартам, изложенным в Главе 5 Приложения 17 к Чикагской конвенции.
После окончания проведения в 13.20 UTC всех установленных международным и национальным законодательством процедур воздушное судно рейса FR4978 в 17.48 UTC вылетело из Национального аэропорта Минск и в 18.27 UTCсовершило благополучную посадку в аэропорту Вильнюс.
По предварительным оценкам Департамента по авиации, с учетом требований международного законодательства диспетчерский состав органов УВД государственного предприятия «Беларонавигация», экипаж воздушного судна, задействованные в Национальном аэропорту Минск силы и средства в описанной ситуации, действовали в рамках требований, предписываемых Международной организацией гражданской авиации (ИКАО).
В настоящее время в Республике Беларусь создана комиссия по расследованию обстоятельств произошедшего события.
Департамент по авиации обращается к Международной организации гражданской авиации (ИКАО), Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА), Европейскому агентству по безопасности полетов (EASA), представителям авиационных администраций принять участие в беспристрастном расследовании произошедшего события.
В качестве доказательства, что на решение экипажа рейса RF4978 не оказывалось давление, угрозы и принуждения, представляем записи переговоров диспетчер-пилот.
Департамент по авиации также хочет заверить, что со стороны белорусских авиационных властей, авиационных организаций и соответствующих правоохранительных органов государства принимались и будут приниматься необходимые, предусмотренные международным и национальным законодательством меры и действия, направленные на обеспечение надежной защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства.
Для изучения обстоятельств случившегося, Департамент по авиации пригласил представителей ИКАО, IATA, EASA, а также представителей авиационных властей гражданской авиации ЕС и США.
http://caa.gov.by/ru/news-ru/view/1-203/
23 мая 2021 г. на электронную почту Национального аэропорта Минск info@airport.by c электронного адреса protonmail.com на английском языке поступило письменное сообщение следующего содержания:
«Мы, солдаты ХАМАС, требуем, чтобы Израиль прекратил огонь в Секторе Газа. Мы требуем, чтобы Европейский Союз отказался от поддержки Израиля в этой войне. Известно, что участники Delphi Economic Forum возвращаются домой рейсом FR4978. В этот самолет заложена бомба. Если вы не выполните наши требования, бомба взорвется 23 мая над Вильнюсом».
С учетом серьезности поступившей угрозы информация из Национального аэропорта Минск была передана в соответствующие органы управления воздушным движением государственного предприятия «Белаэронавигация».
В соответствии с требованиями Приложения 17 к Чикагской конвенции и Национальной программы защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства в Республике Беларусь был введен в действие механизм руководства ответными действиями в связи с актами незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации.
Рейс FR4978 следовал по маршруту Афины (Греция) – Вильнюс (Литва), выполнялся на самолете Боинг 737-800 компаниейRyanair. Вылет из аэропорта Афин воздушным судном осуществлен в 07.10 UTC (10.10 белорусского времени), вход в воздушное пространство Республики Беларусь под управление Минского районного центра управления воздушным движением (далее – УВД) состоялся в 09.30 UTC (12.30 белорусского времени). Точка входа в воздушное пространство Минского района полетной информации – SOMAT.
После установления связи между белорусским диспетчером УВД и экипажем воздушного судна экипажу сразу же была доведена информация о поступившей угрозе, связанной с возможной закладкой на борту воздушного судна взрывного устройства, и выдана рекомендация о совершении посадки на запасной аэродром в Национальном аэропорту Минск. Экипаж несколько раз уточнял источники получения информации и ему было сообщено, что первичная информация с угрозами поступила в Национальный аэропорт Минск.
До этого руководитель полетов Минского районного центра управления воздушным движением несколько раз пытался дозвониться до представительства авиакомпании Ryanair в Литве по номеру телефона, который сообщил экипаж воздушного судна, но связаться с кем-либо из представителей авиакомпании не удалось.
После получения и уточнения информации экипаж рейса FR4978 в соответствии с установленными международными требованиями в 09.47 UTC (12.47 белорусского времени) установил на борту самолета код ответчика 7700 (указывающий на наличие аварийной ситуации) и в радиотелефонном режиме запросил помощи установленной фразой «МЭЙДЭЙ» (MAYDAY). После этого экипаж с учетом требований Стандарта 3.7.2 Приложения 2 к Чикагской конвенции сообщил, что принял решение совершить посадку в Национальном аэропорту Минск.
С учетом решения, самостоятельно принятого экипажем, от органов управления воздушным движением Республики Беларусь ему была оказана вся необходимая первоочередная помощь. В Национальном аэропорту Минск был введен в действие соответствующий аварийный план, в установленном порядке оповещены и приведены в готовность все соответствующие службы аэропорта и других заинтересованных государственных органов.
Посадка воздушного судна рейса FR4978 в Национальном аэропорту Минск благополучно совершена в 10.15 UTC (13.15 белорусского времени).
После посадки самолет в соответствии с установленными международными и национальными требованиями в области авиационной безопасности был определен на специальную изолированную стоянку, где в отношении воздушного судна, экипажа, пассажиров, багажа, груза, почты были совершены соответствующие действия по досмотру и опросу.
Указанные действия предусмотрены и должны выполняться государствами согласно Стандартам, изложенным в Главе 5 Приложения 17 к Чикагской конвенции.
После окончания проведения в 13.20 UTC всех установленных международным и национальным законодательством процедур воздушное судно рейса FR4978 в 17.48 UTC вылетело из Национального аэропорта Минск и в 18.27 UTCсовершило благополучную посадку в аэропорту Вильнюс.
По предварительным оценкам Департамента по авиации, с учетом требований международного законодательства диспетчерский состав органов УВД государственного предприятия «Беларонавигация», экипаж воздушного судна, задействованные в Национальном аэропорту Минск силы и средства в описанной ситуации, действовали в рамках требований, предписываемых Международной организацией гражданской авиации (ИКАО).
В настоящее время в Республике Беларусь создана комиссия по расследованию обстоятельств произошедшего события.
Департамент по авиации обращается к Международной организации гражданской авиации (ИКАО), Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА), Европейскому агентству по безопасности полетов (EASA), представителям авиационных администраций принять участие в беспристрастном расследовании произошедшего события.
В качестве доказательства, что на решение экипажа рейса RF4978 не оказывалось давление, угрозы и принуждения, представляем записи переговоров диспетчер-пилот.
Департамент по авиации также хочет заверить, что со стороны белорусских авиационных властей, авиационных организаций и соответствующих правоохранительных органов государства принимались и будут приниматься необходимые, предусмотренные международным и национальным законодательством меры и действия, направленные на обеспечение надежной защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства.
Для изучения обстоятельств случившегося, Департамент по авиации пригласил представителей ИКАО, IATA, EASA, а также представителей авиационных властей гражданской авиации ЕС и США.
http://caa.gov.by/ru/news-ru/view/1-203/
Выписка из магнитофонной записи фразеологии радиообмена экипаж-диспетчер за 23.05.2021 г, рейс RYR1TZ РДЦ Запад
Pilot: 09:28:58 Minsk, Good day, RYR 1TZ, FL390 approaching SOMAT
ATC:09:29:04 RYR 1TZ, Minsk Control, good afternoon, radar contact.
ATC: 09:30:49 RYR 1TZ, Minsk
Pilot: Yes, go ahead.
ATC: RYR 1TZ for your information, we have information from special services that you have bomb on board and it can be activated over Vilnius.
Pilot: 1TZ Standby.
Pilot. 09:31:17: Ok RYR 1TZ could you repeat the message?
ATC: RYR 1TZ, I say again we have information from special services that you have bomb on board. That bomb can be activated over Vilnius.
Pilot: Roger that, standby.
ATC: 09:31:42: RYR 1TZ for security reason we recommend you to land at UMMS.
Pilot: Ok...that..it..understood give us alternate please.
Pilot:09:32:59: RYR 1TZ
ATC: RYR 1TZ
Pilot: The bomb....direct message, where did it come from? Where did you have information about it from?
ATC: RYR 1TZ stanby please.
ATC: 09:33:42: RYR 1TZ
Pilot: Go ahead.
ATC: RYR 1TZ airport security stuff informed they received e-mail.
Pilot: Roger, Vilnius airport security stuff or from Greece?
ATC: RYR 1TZ this e-mail was shared to several airports.
Pilot: Roger, standby.
Pilot:09:34:49: Radar, RYR 1TZ.
ATC: RYR 1TZ.
Pilot: Could you give us frequency for (unreadable) company so that we would be able to (unreadable).
ATC: RYR 1TZ say again what frequency do you need.
Pilot: We just need to quawk with the operation of the company, if there any frequency for that (unreadable).
ATC. Do you need RYR operation frequency?
Pilot: That is correct 1TZ.
ATC: Standby please.
ATC: RYR 1TZ ,Standby please
Pilot: Standing-by.
Pilot:09:39:30: RYR 1TZ Any adverts?
ATC: RYR 1TZ Standby, waiting for the information.
Pilot: Could you say again that I have to call for the airport that authorities ...(unreadable) to divert to..
ATC: RYR 1TZ I read you THREE, say again please.
Pilot:09:39:57: Radar, RYR 1TZ .
ATC : RYR 1TZ ,Go.
Pilot: Can you say again the IATA code of the airport that authorities recommended us to divert to?
ATC: RYR 1TZ roger, standby please.
Pilot: OK, I give you (unreadable) can you say again IATA code of the airport that authorities have recommended us to divert to?
ATC: RYR 1TZ Standby.
Pilot: Standby, Roger.
ATC :09:41:00: RYR 1TZ .
Pilot: Go ahead.
ATC: IATA code is MSQ.
Pilot: can you say again please?
ATC:IATA code MSQ.
Pilot: MSQ, thanks.
Pilot: 09:41:58: RYR 1TZ Again, this recommendation to divert to Minsk where did it come from?Where did it come from?Company? Did it come from departure airport authorities or arrival airport authorities?
ATC: RYR 1TZ this is our recommendations.
Pilot: can you say again?
ATC: RYR 1TZ this is our recommendations.
Pilot : unreadable.
Pilot:Did you say that your recommendation?
ATC: RYR 1TZ , Charlie-Charlie.
ATC: 09.42.49: RYR 1TZ we have ground stuff frequency for Vilnius 131.750
Pilot. 131.75 and we have contact...(unreadable).
ATC:09:44:38 RYR 1TZ advise your decision please?
Pilot: Radar ,RYR 1TZ
ATC:RYR 1TZ advise your decision please.
Pilot; 09:44:52: I need answer the question what is the code of the (unreadable) green, yellow or amber red.
ATC: Standby.
ATC:09:45:09 RYR 1TZ they say code is red.
Pilot: Roger that, in that case we request holding at present position.
ATC: RYR 1TZ Roger, hold over your position, mantain FL390 turns at own discretion.
Pilot; Ok holding at our discretion at present position mantaining FL390 RYR 1TZ.
Pilot:09:47:12: RYR 1TZ we are declaring an emergency MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY RYR 1TZ. our intentions would be to divert to Minsk airport
ATC: RYR 1TZ MAYDAY, Roger.Standby for vectors.
Pilot: Standby RYR 1TZ .
Pilot: 09:48:10 RYR 1TZ request descent to 10000 feet.
ATC: RYR 1TZ , descend FL100.
Pilot: descend (unreadable) RYR 1TZ .
ATC:RYR 1TZ from present position cleared direct point KOLOS : Kilo Oscar Lima Oskar Sierra.
Pilot: Direct to KOLOS RYR 1TZ.
ATC:09:50:15 RYR 1TZ how do you read me?
Pilot: I read you 5 RYR 1TZ .
ATC: Roger.
ATC:09:50:24: RYR 1TZ do you need any aerodrome details and weather information?
Pilot : We can (unreadable )ATIS from Minsk ...enough.
ATC: RYR 1TZ do you need ATIS frequency?
Pilot: We got it.09:It is 128.850, 1 TZ.
ATC:09:51:50: RYR 1TZ
Pilot: 1TZ , go ahead.
ATC: RYR 1TZ KOLOS 2H arrival, RW in use 31R and if you need vectors advise.
Pilot: Ok, KOLOS.. could you say the (unreadable).
ATC: KOLOS 2H arrival.
Pilot: KOLOS 2H arrival, RW 31R, RYR 1TZ
ATC: And ATIS frequency is 128.850
Pilot: 28.85.
ATC:09:52:29: RYR 1TZ and advise passengers on board and if any dangerous goods on board.
Pilot: No dangerous goods, standby...and we need 130 to avoid.
Pilot:09:53:00 RYR 1TZ turning heading 130 to avoid.
ATC: RYR 1TZ roger heading 130 report clear of weather.
Pilot: WILCO.
Pilot :09:54:45: RYR 1TZ persons on board is 133.
ATC: Persons on board 133 copied thank you.
ATC:09:55:33 RYR 1TZ when ready report estimating time of arrival.
Pilot: 09:56:48: RYR 1TZ request descend 9000 feet.
ATC: RYR 1TZ descend FL90.
Pilot. Descend FL90, RYR 1TZ .
ATC: 09:57:12: RYR 1TZ now contact Minsk approach on 125.9.
Pilot: 125.9, RYR 1TZ
http://caa.gov.by/ru/news-ru/view/1-203/
ATC:09:29:04 RYR 1TZ, Minsk Control, good afternoon, radar contact.
ATC: 09:30:49 RYR 1TZ, Minsk
Pilot: Yes, go ahead.
ATC: RYR 1TZ for your information, we have information from special services that you have bomb on board and it can be activated over Vilnius.
Pilot: 1TZ Standby.
Pilot. 09:31:17: Ok RYR 1TZ could you repeat the message?
ATC: RYR 1TZ, I say again we have information from special services that you have bomb on board. That bomb can be activated over Vilnius.
Pilot: Roger that, standby.
ATC: 09:31:42: RYR 1TZ for security reason we recommend you to land at UMMS.
Pilot: Ok...that..it..understood give us alternate please.
Pilot:09:32:59: RYR 1TZ
ATC: RYR 1TZ
Pilot: The bomb....direct message, where did it come from? Where did you have information about it from?
ATC: RYR 1TZ stanby please.
ATC: 09:33:42: RYR 1TZ
Pilot: Go ahead.
ATC: RYR 1TZ airport security stuff informed they received e-mail.
Pilot: Roger, Vilnius airport security stuff or from Greece?
ATC: RYR 1TZ this e-mail was shared to several airports.
Pilot: Roger, standby.
Pilot:09:34:49: Radar, RYR 1TZ.
ATC: RYR 1TZ.
Pilot: Could you give us frequency for (unreadable) company so that we would be able to (unreadable).
ATC: RYR 1TZ say again what frequency do you need.
Pilot: We just need to quawk with the operation of the company, if there any frequency for that (unreadable).
ATC. Do you need RYR operation frequency?
Pilot: That is correct 1TZ.
ATC: Standby please.
ATC: RYR 1TZ ,Standby please
Pilot: Standing-by.
Pilot:09:39:30: RYR 1TZ Any adverts?
ATC: RYR 1TZ Standby, waiting for the information.
Pilot: Could you say again that I have to call for the airport that authorities ...(unreadable) to divert to..
ATC: RYR 1TZ I read you THREE, say again please.
Pilot:09:39:57: Radar, RYR 1TZ .
ATC : RYR 1TZ ,Go.
Pilot: Can you say again the IATA code of the airport that authorities recommended us to divert to?
ATC: RYR 1TZ roger, standby please.
Pilot: OK, I give you (unreadable) can you say again IATA code of the airport that authorities have recommended us to divert to?
ATC: RYR 1TZ Standby.
Pilot: Standby, Roger.
ATC :09:41:00: RYR 1TZ .
Pilot: Go ahead.
ATC: IATA code is MSQ.
Pilot: can you say again please?
ATC:IATA code MSQ.
Pilot: MSQ, thanks.
Pilot: 09:41:58: RYR 1TZ Again, this recommendation to divert to Minsk where did it come from?Where did it come from?Company? Did it come from departure airport authorities or arrival airport authorities?
ATC: RYR 1TZ this is our recommendations.
Pilot: can you say again?
ATC: RYR 1TZ this is our recommendations.
Pilot : unreadable.
Pilot:Did you say that your recommendation?
ATC: RYR 1TZ , Charlie-Charlie.
ATC: 09.42.49: RYR 1TZ we have ground stuff frequency for Vilnius 131.750
Pilot. 131.75 and we have contact...(unreadable).
ATC:09:44:38 RYR 1TZ advise your decision please?
Pilot: Radar ,RYR 1TZ
ATC:RYR 1TZ advise your decision please.
Pilot; 09:44:52: I need answer the question what is the code of the (unreadable) green, yellow or amber red.
ATC: Standby.
ATC:09:45:09 RYR 1TZ they say code is red.
Pilot: Roger that, in that case we request holding at present position.
ATC: RYR 1TZ Roger, hold over your position, mantain FL390 turns at own discretion.
Pilot; Ok holding at our discretion at present position mantaining FL390 RYR 1TZ.
Pilot:09:47:12: RYR 1TZ we are declaring an emergency MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY RYR 1TZ. our intentions would be to divert to Minsk airport
ATC: RYR 1TZ MAYDAY, Roger.Standby for vectors.
Pilot: Standby RYR 1TZ .
Pilot: 09:48:10 RYR 1TZ request descent to 10000 feet.
ATC: RYR 1TZ , descend FL100.
Pilot: descend (unreadable) RYR 1TZ .
ATC:RYR 1TZ from present position cleared direct point KOLOS : Kilo Oscar Lima Oskar Sierra.
Pilot: Direct to KOLOS RYR 1TZ.
ATC:09:50:15 RYR 1TZ how do you read me?
Pilot: I read you 5 RYR 1TZ .
ATC: Roger.
ATC:09:50:24: RYR 1TZ do you need any aerodrome details and weather information?
Pilot : We can (unreadable )ATIS from Minsk ...enough.
ATC: RYR 1TZ do you need ATIS frequency?
Pilot: We got it.09:It is 128.850, 1 TZ.
ATC:09:51:50: RYR 1TZ
Pilot: 1TZ , go ahead.
ATC: RYR 1TZ KOLOS 2H arrival, RW in use 31R and if you need vectors advise.
Pilot: Ok, KOLOS.. could you say the (unreadable).
ATC: KOLOS 2H arrival.
Pilot: KOLOS 2H arrival, RW 31R, RYR 1TZ
ATC: And ATIS frequency is 128.850
Pilot: 28.85.
ATC:09:52:29: RYR 1TZ and advise passengers on board and if any dangerous goods on board.
Pilot: No dangerous goods, standby...and we need 130 to avoid.
Pilot:09:53:00 RYR 1TZ turning heading 130 to avoid.
ATC: RYR 1TZ roger heading 130 report clear of weather.
Pilot: WILCO.
Pilot :09:54:45: RYR 1TZ persons on board is 133.
ATC: Persons on board 133 copied thank you.
ATC:09:55:33 RYR 1TZ when ready report estimating time of arrival.
Pilot: 09:56:48: RYR 1TZ request descend 9000 feet.
ATC: RYR 1TZ descend FL90.
Pilot. Descend FL90, RYR 1TZ .
ATC: 09:57:12: RYR 1TZ now contact Minsk approach on 125.9.
Pilot: 125.9, RYR 1TZ
http://caa.gov.by/ru/news-ru/view/1-203/
Ссылки по теме:
- Пилот "Аэрофлота" и генерал-полковник авиации рассказали, что сделали бы на месте экипажа Ryanair
- Нужен только повод: возможно продолжение беспорядков в Иерусалиме
- "Почему россиян не спросили?": реакция на кредит в 3 миллиарда долларов для Беларуси
- Реакция соцсетей на Александра Соколова — мэра, обменявшего патриотизм на доллары США
- Договоренность в силе: начал действовать режим прекращения огня между Израилем и ХАМАС
реклама
Для тех кто внезапно, до дрожи, возлюбил Лукашенко. Данный тип еще не определился за 7 лет - чей Крым. Так что не спешите любить, возможно он еще перекинется.
С одной стороны - бороться с внутренними террористами надо
С другой - подвергать опасности пассажиров самолёта ради личных амбиций - это минус в карму.
В первом случае получается использованы методы которыми запад давно пользуется сам (придумал любое оправдание даже самое бредовое и требуешь доказать обратное, что обычно практически невозможно), а значит если другим можно то и тебе никто не в праве запрещать.
Во втором случае если письмо реально было откуда то со стороны, то у властей по сути не было выбора, если не прореагировать и самолет взорвется, в первые же сутки все стало бы известно, вою было бы еще больше, а прореагировав подставляешься но чуть меньше.
В любом из вариантом получаться что и предъявить то по сути нечего.
Может, Вы серьезно верите что это это была реальная угроза от Хамас (те, кстати, сильно возмутились и заявили что это не их методы!). Вот интересно - и кому тут верить: настоящим террористам из Хамас или властям Беларуси? 99% здесь, на Фишках, а также депутаты в Российской Госдуме абсолютно уверены: это была блестяще проведенная операция КГБ, так что получается что врет совсем не Хамас... Ну и куча разного рода мелочей типа: Протасевича уже в автобусе из самолета, еще до проверки документов, сопровождал офицер; Протасевич даже до полета рассказал как к нему проявляли специальный интерес русскоязычные "товарищи"...
А теперь последний вопрос (на сей раз риторический): как можно летать над страной, власти которой ведут себя в точности как террористы - угонщики самолетов? Получается что только Россия с радостью таких покрывает... Даже Казахстан отказался! Вот только жаль что Белавиа теперь понесет гигантские убытки, у них сейчас половину сотрудников сокращают, ну и беларусам стало гораздо труднее летать по миру... Но зато Лукашенко арестовал еще одного с ним не согласного! Огромный успех! А простым людям него за границей делать, у них там мысли неправильные могут появляться.
=============================
Ни в чем.
Только как то нехорошо ты обвинил ЗАПАДНОЕ сообщество в потакании терроризму.
Вспоминаем как Украина угрозой сбития вернула белорусский борт обратно в Киев.
И ТИШИНА.
Вспоминаем как обошлись с президентом Колумбии и ТИШИНА.
Как уже много раз говорилось, запад не раз принудительно сажал самолеты в угоду своим интересам. И что-то никто по этому поводу не возбухал. Или это другое? Давай тебе напомню:
В 2016 году украинский диспетчер дал указание развернуть самолет авиакомпании "Белавиа" и вернуться на киевский аэродром вылета. В случае отказа Украина даже пригрозила поднять в воздух истребители. Все было затеяно ради того, чтобы снять с судна гражданина Армении. В итоге сразу после посадки он был отпущен. Наделавший шумиху армянин вылетел в Белоруссию следующим рейсом.
2004 год. Тогда личный самолет бывшего замминистра Андрея Вавилова, следовавший в Аспен, посадили в аэропорту Палм-Бич согласно требованию федерального прокурора округа Северная Калифорния. Американские власти допрашивали Вавилова и его супругу на протяжении четырех часов и отпустили с подпиской о даче показаний правительству США в случае необходимости.
В 2012 году скандал разразился с властями Турции, которые подняли в воздух боевые истребители для посадки пассажирского самолета. На воздушном судне находился гражданин Сирии. Анкара заподозрила, что самолет перевозит военный груз в Дамаск. При осмотре самолета оказалось, что там находились элементы для изготовления ракет и устройства военной радиосвязи. Все оборудование было изъято.
2013 год. Спецслужбы Соединенных Штатов потребовали посадить воздушное судно лидера Боливии Эво Моралеса, летевшего в Москву,. Вашингтон заподозрил, что в самолете находится экс-агент ЦРУ Эдвард Сноуден. Самолет приземлился в Вене, но Сноудена там не оказалось.
Недавно произошел перехват российского самолета истребителями F-35 над Балтикой.
И тут я тебе тоже задам риторический вопрос: получается что всем можно, а Белоруссии нельзя? Хотя я, конечно, ничего не понимаю - тут совершенно другое.
Украина, когда разворачивала самолет Белавиа, не пыталась сделать вид что там какая-то бомба. Она не занималась терроризмом, но она открыто приказала самолету вернуться на аэродром вылета. Мне это тоже совершенно не понравилось (я сразу говорил что тот перехват был гнусностью), но разница принципиальная: никто не лгал, да и вылет был из все той же Украины. И никто тогда не был арестован, с подозреваемым поговорили и его отпустили!
Теперь о самолете Моралеса. Его тоже никто не перехватывал, но ему не разрешили лететь над территорией нескольких европейских стран (пока не убедились что Сноудена там нет, признаю). Официального обыска самолета не было, хотя разрешили ему лететь только когда Моралес доказал что Сноуден не на борту. Да, и приземлился в Вене самолет чисто по техническим причинам, без каких-либо внешних угроз или лжи. Беларусь имела бы ПОЛНОЕ право не пустить любой самолет на свою территорию, и никакого существенного возмущения бы это не вызвало. Или что, Россия не могла бы запретить пролет над своей территорией? Тем более никто опять же не придумывал никаких бомб, не угрожал взорвать тот самолет. Франция после этого официально извинилась за запрет пролета над ее территорией. Опять же Запад выглядел далеко не лучшим образом, но терроризмом и пиратством там даже не пахло.
Самолет Вавилова летел в те же самые США, местные власти приказали приземлиться ему в другом месте. Неудобно? Да. Но это не было перехватом самолета, пролетающего между другими странами. Если бы Беларусь посадила самолет в Гомеле, а не Минске-2 - никакого бы возмущения не было.
Меньше всего я хочу оправдывать турок, и никакого отношения к Западному миру современная Турция не имеет, но перехват самолета с целью не допустить контрабанду ракет при наличии реальных оснований я прекрасно могу понять.
А еще никаких незаконных перехватов и посадок российских самолетов на Балтике не было, там кстати российские военные пилоты куда больше любят показать свою лихость чем натовские.
Печально если вы не видите никакой разницы между всеми этими случаями и авиационным терроризмом от властей Беларуси. Но на самом деле это не играет никакой роли, ведь решения принимают в Европе, не в России. Россия только, возможно, будет за все это платить (с этим даже Комсомолка согласна)!
Т.е. случай с самолетом в Беларуси - единственный конкретный пример государственного авиационного терроризма, с угрозой взорвать бомбу и с вынужденной посадкой в стране, куда пилоты лететь не собирались.
Последствия: изоляция воздушного пространства Беларуси (кроме как со стороны России, но может получиться что запрет станет 100%, решение должно быть принято в четверг). Фактически разорение Белавиа (вот уже кто не виновен, так это данная компания, жаль мне ее, я с ней много летал). Возможные крайне суровые экономические санкции против страны. И все ради чего? Чтобы посадить одного неугодного президенту журналиста! Ведь властям так не нравится когда кто-то имеет свое мнение, всех таких власти пытаются посадить, вместе с членами семьи и друзьями (включая гражданку России, которая никакой политикой не занималась, но все равно была арестована). Такая вот личная месть, на уровне Саудовской Аравии. А платить за все будет беларуский народ, и, возможно, Россия.
К чему я это все? Да только к тому что практически все русскоязычные комментаторы на Фишках в полном восторге от этого государственного терроризма, они прямо захлебываются от радости, рассказывая как вынудили сесть европейский самолет. Наверно, такой вот заскок в мозгах, завихрение: "правильный терроризм нам нравится!", "цель оправдывает средства!" (а цель - заставить всех молчать). Так вот не заставите, а организаторы еще получат за этот случай по полной катушке. Беларусь стала почти черной дырой на авиакарте, беларуские красно-зеленые флаги снимают даже с официальных флагштоков разных стран. Власти Беларуси сегодня абсолютно нерукопожатные, и единственное, за счет чего они существуют - это подачки от Москвы, у которой слишком много ненужных ей денег. Ну что же, будете кормить режим Лукашенки и дальше. Хота та же Роснефть перестала поставлять нефть Нафтану боясь санкций США! Вот Беларусь опять хочет получить от России 100 миллиардов рублей, платить то нечем. Россия заплатит!
И, похоже, второй раз (после санкций США) власти Беларуси получили на самом деле болезненный удар (и могут получить куда больше). Так что эта "победа" над лично Протасевичем (который даже не в Нехте сейчас, и его роль была минимальной) и его девушкой уже стала Пирровой, она уже стала крупнейшим поражением властей с августа.
"всем можно, а Белоруссии нельзя?" Совершать преступления нельзя никому (ИМХО). Вот только когда это делают крупные страны, с ними ничего сделать нельзя... Вот все на Западе уверены что Россия незаконно заняла Крым, но ничего сделать не в состоянии. Как никто ничего не был в состоянии сделать по поводу второй войны США в Ираке. Сильным в этом мире можно куда больше чем слабым - такова реальность. Вот только Беларусь - очень слабая страна, и для нее бряцание оружием, терроризм просто так не пройдут. И мне жаль что Лукашенко это не понимает, или же он рассчитывает что куда более сильная Россия его будет вечно кормить и спасать? Так ведь лично его Путин не слишком то любит, хотя и вынужден удерживать на плаву!
На этом тему закрываю, думаю, что я все сказал.
Я понял твою мысль, что Беларусь на политической карте никто и ей нужно с щенячьими глазами смотреть на хозяина, обоссали - обтекай. Но Беларусь показала, что не так всё просто. Смиренно терпеть нападки табак никто не будет. Лукашенко дал понять, что если нужно будет, подобных протасевичу будут отлавливать в сортирах хоть в Польше, хоть в Брюсселе. И правильно...
А адекватный народ Беларуси понимает, что потеряют они куда больше, когда к власти придут проевропейские марионетки - тогда всем вашим заводам и фабрикам, всему что удалось восстановить из руин 90-х, придет пушной зверек. И не нужно говорить, что это не так - посмотри на Литву, Эстонию, Латвию, Украину - все мало-мальски значимые заводы закрыты. Из участь только молчаливо принимать подачки Европы и тявкать на тех, кого укажет хозяин.
Я обосновал Вам в своих ответах свою точку зрения. Принимать ее или нет - Ваше право. Но сейчас, не придумав ничего лучше, Вы просто в ответе перешли на личности и стали писать в контексте "сам дурак". Потому что возразить нечего. Это и есть эффект Даннинга-Крюгера.
Удачи!
Сначала повторюсь (я об этом уже писал):
"самолеты вынудили изменить свой курс, насильно приземлили в угоду своим интересам - это ли не акт воздушного пиратства" Не обязательно. Вот сегодня Россия запретила полеты самолетов из Франции и Австрии (я не знаю, они вылетели или нет) - это не акт пиратства, это запрет на полет в собственном воздушном пространстве. Россия имела такое право. И Франция с Испанией имели полное право не пропускать самолет Моралеса, а приземлился он в Австрии чисто по своему желанию, никто бомбой не угрожал.
Беларусь же заявила о бомбе, которая взорвется, если самолет полетит на Вильнюс. Это - чисто террористическое действие, угон самолета, но только организованный властями страны.
Далее, я признал, что действия Европы в случае с Моралесом и действия Украины в случае самолета Белавиа были неправильными, но они не были терроризмом в отличие от действий властей Беларуси. Кроме того, в тех случаях была быстро достигнута договоренность между конфликтующими сторонами, и никто не был арестован.
Но - об этом я уже писал, просто немного уточняю.
А вот сейчас действительно интересное, о чем Вы, наверно, и не подозревали...
"И не нужно говорить, что это не так - посмотри на Литву, Эстонию, Латвию, Украину - все мало-мальски значимые заводы закрыты." С Украиной проблемы, не спорю, но они были все время, Украина просто следовала тому же пути как Россия и Беларусь. А вот насчет Прибалтики Вы написали ерунду. Вот официальные данные по экспорту из Литвы и Беларуси (ЛАтвия и Эстония не слишком отличаются):
https://trendeconomy.com/data/h2/Lithuania?time_period=2020,2019,2018,2017,2016,2015,2014,2013,2012,2011,2010,2009https://trendeconomy.com/data/h2/Lithuania?time_period=2020,2019,2018,2017,2016,2015,2014,2013,2012,2011,2010,2009
https://trendeconomy.com/data/h2/Belarus?time_period=2019,2018,2017,2016,2015,2014,2013,2012,2011,2010,2009,2008https://trendeconomy.com/data/h2/Belarus?time_period=2019,2018,2017,2016,2015,2014,2013,2012,2011,2010,2009,2008
А тут вот есть краткий обзор этих данных на русском: https://nn.by/?c=ar&i=272205&lang=ruhttps://nn.by/?c=ar&i=272205&lang=ru
Вот некоторые выводы:
"Литва (с численностью населения 2,8 млн) имеет объем экспорта товаров такой же, как и 9,4-миллионная Беларусь около 32 миллиардов USD"
" вот что экспортирует «бедная» Литва: механического оборудования и котлов 2,86 млрд USD (Беларусь экспортировала на 1,45 млрд USD). Электрических машин и оборудования 2,15 млрд USD (Беларусь на 1,07 млрд USD)."
"Давайте сравним валовой внутренний продукт. В «бедной» Литве он составляет 22 245 USD на душу населения, а в «сильной и процветающей» Беларуси 6487 USD"
"А вот зарплаты наемных работников. В Беларуси средняя зарплата с 2010 года колеблется в от 400 до 450 долларов чистыми. В Литве она в 2020 году достигла 1850 долларов грязными, или 1150 долларов чистыми"
Вот данные о ВВП на душу населения (я скриншот привел): https://data.worldbank.org/indicator/NY.GDP.PCAP.CD?locations=BY-RU-LThttps://data.worldbank.org/indicator/NY.GDP.PCAP.CD?locations=BY-RU-LT
Теперь вопрос - хочу ли чтобы моя страна жила так, как живет Прибалтика? Ответ очевиден! Да, хочу! И точно также хочет подавляющее большинство беларусов, которых заколебал Лукашенко, но у которых забрали право на мнение, право на выбор.
https://data.worldbank.org/indicator/NY.GDP.PCAP.CD?end=2019&locations=BY-RU-UA&start=1992https://data.worldbank.org/indicator/NY.GDP.PCAP.CD?end=2019&locations=BY-RU-UA&start=1992
Да, уровень Украины ниже - но он всегда был ниже. К сожалению, революции на Украине не привели к улучшению уровня жизни, но, если честно, вся организация там осталась прежней, особенно коррупция. Все стало не хуже и не лучше. А в Прибалтике все стало намного лучше, и следовать надо именно по пути Прибалтики или Польши! Беларусь никогда не была хуже Литвы в далеком прошлом, но сейчас живет и работает (увы!) на порядок хуже.
Да не заграница кому-то сильно поможет, конечно. Помочь можно только самим себе. А заграница при этом может либо создавать благоприятные условие, либо наоборот мешать (вот как сейчас). Но основа - внутри страны. И российские олигархи наряду с беларускими бюрократами своим странам совсем не помогают (как и украинские коррупционеры). Сегодня Лукашенко - однозначный тормоз, единственная причина разного рода санкций против страны, например он - причина убегания из нее наиболее успешной отрасли (программирование, я тут в курсе событий). Страна начала катиться в пропасть, и спасают ее сейчас только подачки от России. Сколько будет Россия кормить Беларусь - не знаю. Но это однозначно закончится, и, скорее всего, никто долги отдавать не будет.
А насчет моих родителей и прародителей... Мой дед был признан кулаком и провел несколько лет в лагерях, его хозяйство было отобрано. Так что никаких теплых чувств к СССР он точно не испытывал. Мои родители достигли вполне нормальных успехов в жизни, но они всегда были за независимость Беларуси, и категорически против включения ее в Россию, выход из СССР у нас был праздником. Да и я сам для страны заработал более чем достаточно из-за рубежа, все в той же IT области. Так что и расплатились мы сполна, и право на мнение полное имеем (или имели, те, кого уж нет).
Отвечать мне не обязательно. Просто мы переключились на совсем другую тему, так я бы рекомендовал Вам не повторять достаточно глупые утверждения о том, что в Прибалтике все плохо... Плохо - на Украине, в Беларуси, да и в России не видно положительной динамики. Подумайте. И счастливо Вам лично!
Как раз сейчас обсуждаются новые санкции Европы против Беларуси. Германия не горела желанием вводить что-либо серьезное, но инцидент с самолетом и разгром tut.by несколько изменили этот подход. Дополнительные санкции окажутся весьма серьезными.
Но для Лукашенко сейчас все идет по принципу "восемь бед - один ответ", и сумма потерь его уже не волнует. Почему, за чей счет будет все это? Кто оплатит крах Белавиа, кто будет удерживать на плаву обанкротившееся руководство Беларуси? Естественно, Россия выдаст новые кредиты для поддержки "братского" правительства Беларуси - столько, сколько будет надо! Вот только после ухода Лукашенко эти кредиты наверняка никто возвращать не захочет, все скажут что Лукашенко был нелегитимен, он не был президентом Беларуси, так что пусть Россия вернет деньги у него лично. Может, у кого-то есть сомнения что любой международный суд примет именно такое решение? Или есть сомнения что новое руководство страны не обвинит во всех грехах старое, повесив на него всех возможных собак?
А вот и песенка для любителей выдавать подобные кредиты:
Белавия - это 1900 сотрудников, 30 самолётов. Ну, поменяет владельца на какого-нибудь "жителя Кипра", только всего. Евросоюз не запрещает полёты (это очень долгая юридическая процедура), а дает рекомендации своим компаниям.
Так что не ссы. Тем более, что скоро будем одним государством. 8-)
================
Можно ссылку на источник?
Правдивость информации более чем сомнительна.
Ну и когда "ЗаграницаНамПоможет" указывает кого можно арестовывать, а кого нельзя, то вот этого вот "нельзя" точно нужно под ноготь (ну просто на всякий случай).
Кстати, вот сегодня всплыла занятная информация что e-mail о бомбе пришел в минский аэропорт почти через полчаса после того, как диспетчеры доложили об этом пилотам... Такое вот "воспоминание о будущем"... https://www.bbc.com/russian/news-57270333https://www.bbc.com/russian/news-57270333
А после того как даже Хамас обиделся (!), Лукашенко заявил, что источник угрозы не имеет значения: "ХАМАС, не ХАМАС - это не имеет значения"
Так будете продолжать настаивать на "Ещё неизвестно кто..."?