7743
3
Не так давно Соединенные Штаты выдвинули требования России по поводу Северного морского пути. По мнению Вашингтона, он должен быть общим, и Россия якобы не имеет никаких преференций на его эксплуатацию. Но Москва не стала терпеть эти нападки. Ответ Кремля оказался разящим.
После «распальцовок» США Москва издала документ под названием «Правила прохода Северного морского пути». Если совсем вкратце – доигрались ребята. С этого момента любые иностранные суда (в том числе военные) обязаны уведомить российскую сторону за 45 суток до прохода по СМП. Кроме этого, потребуется указать подробную информацию о маршруте, сроках пребывания, основных параметрах корабля. И это еще не все.
Каждое иностранное судно будет обязано брать на борт российского лоцмана и согласиться на то, что в случае осложнения ледовой обстановки проводку военным кораблям других стран обеспечат российские ледоколы.
В заявке на проход должно быть указано название корабля, воинское звание и фамилия капитана, маршрут, дата плавания и его цель. Кроме того, придется сообщать параметры судна – водоизмещение, длину, ширину, осадку и характеристики энергетической установки. Если, к примеру, российские специалисты решат, что корабль старый или его обшивка может не выдержать суровых арктических условий, ему запретят проход по Севморпути, пояснил вице-президент Российской ассоциации морского права профессор Камиль Бекяшев.
В заявке на проход должно быть указано название корабля, воинское звание и фамилия капитана, маршрут, дата плавания и его цель. Кроме того, придется сообщать параметры судна – водоизмещение, длину, ширину, осадку и характеристики энергетической установки. Если, к примеру, российские специалисты решат, что корабль старый или его обшивка может не выдержать суровых арктических условий, ему запретят проход по Севморпути, пояснил вице-президент Российской ассоциации морского права профессор Камиль Бекяшев.
Согласно документации, в случае осложнения ледовой обстановки российские ледоколы должны будут оказать помощь судну в беде.
А теперь представьте такую ситуацию: корабль заходит в воды Северного морского пути без разрешения и «примерзает». После этого судно начнет подавать сигналы бедствия, но кто будет помогать нарушителю? Ледоколы в сравнительно большом количестве есть только у РФ. Соответственно, помочь сможет только Россия.
Вряд ли кто-то захочет остаться на недельку в ледовом плену при экстремально низких температурах. Поэтому иностранцы будут неукоснительно следовать российским правилам по проходу СМП. Ну, а те, кто отважится на провокацию и преступление, рискуют своим здоровьем в прямом смысле этого слова. Впоследствии теплая тюрьма окажется намного приятнее, чем насквозь промерзшая каюта.
А теперь представьте такую ситуацию: корабль заходит в воды Северного морского пути без разрешения и «примерзает». После этого судно начнет подавать сигналы бедствия, но кто будет помогать нарушителю? Ледоколы в сравнительно большом количестве есть только у РФ. Соответственно, помочь сможет только Россия.
Вряд ли кто-то захочет остаться на недельку в ледовом плену при экстремально низких температурах. Поэтому иностранцы будут неукоснительно следовать российским правилам по проходу СМП. Ну, а те, кто отважится на провокацию и преступление, рискуют своим здоровьем в прямом смысле этого слова. Впоследствии теплая тюрьма окажется намного приятнее, чем насквозь промерзшая каюта.
Источник:
Ссылки по теме:
- В тюрьму на 20 лет за посылку из Китая
- Патриотизм: не стоит путать любовь к Родине с диагнозом
- Гопники и матушка Россия: русские шутки за границей
- «Прощай, немытая Россия»: Алексей Панин намекнул на эмиграцию в США
- В Ростове-на-Дону обнаружили двойника Трампа. Катается на автобусе и следит за ситуацией в городе
.jpg)
проходил 4 раза, последний раз чуть не вмёрз в проливе Велькицкого в октябре
Если его пока нет, то никто им не мешает его протоптать.
Как то так
Кто сказал, что будет легко?
Которые через одну-две недели достигнут любого города в РФ.
Бац, и нет столицы. По кому периметр ответку нанесёт и сработает ли он вообще?
Всё правильно, коли кто чухнулся без разрешения по северному пути, то получи торпеду в бок, без колебаний и угрызений совести.
Не зря планируется поставить производство плавучих атомных реакторов на поток.
Свастика над Таймыром
Только в начале нынешнего века удалось установить, что, по
данным НКВД Союза ССР, некие немецкие подлодки приходили и к берегам нашей Сибири, высаживали здесь каких-то людей, иногда здесь же ожидали их, а потом забирали своих агентов из отдаленных заполярных стойбищ.
Не менее интересна информация еще об одной из серий фашистских субмарин, которая просто не могла не входить в состав «призрачного конвоя». Так, осенью 1943 года для Кригсмарине было заказано пятнадцать подводных лодок
проекта XX серии.
Хорошо известно, что летом 1943 года в Карском море в составе группы
«Викинг», состоявшей из подлодок 13-й флотилии, действовала U-354 под
командованием капитен-лейтенанта Карла Хейнца Хербшлеба. Именно на ее
борту находилась специальная группа радиоразведки (прототип будущих
корабельных групп ОСНАЗ) и специальная аппаратурами прослушивания
радиопереговоров советских судов, идущих по Северному морскому пути. Для
патрулирования этому «викингу» был определен район между островом Диксон и
опушкой архипелага Норденшельда.
На острове Вардропер[35] был подготовлен наблюдательный пункт. Сверху он
был укрыт маскировочной сетью в цвет летней тундры.[36] Скорее всего,
нацисты пользовались им летом-осенью 1942 или 1943 годов. Именно на этом
наблюдательном пункте была установлена радиостанция для передачи
целеуказаний, с помощью которой радиоразведчики Кригсмарине наводили
остальных «викингов» на проходящие по Севморпути конвои. В какой-то мере
эта находка объясняет неожиданное, но счастливое окончание встречи с
нацистской подлодкой советского гидрографического судна «Якутия» под
командованием капитана А. Марышева. Она произошла 14 сентября 1942 года.
Правда, по одним открытым данным, это произошло у острова Вардропер, по
другим у мыса Медуз (пролив Хмызникова, северная часть шхер Минина). В
любом случае, пока фашисты сняли с острова своих наблюдателей, «Якутия»
успела выскочить из пролива и укрыться под берегом.
Но что интересно! Летом следующего года мотобот «Мурманец» обнаружил у
мыса Медуз работу уже двух немецких радиостанций (в режиме
«радиотелефон»). Так как подобная работа радиостанций у всех моряков мира
считалась наиболее скрытной (ультракороткие волны обычно не
распространяются более чем на тридцать морских миль от передатчика, а у
побережья и того меньше), то обнаружение радистом «Мурманца» переговоров
между немецкой подлодкой и береговым постом или между двумя подлодками
это счастливый случай. Но этот же случай указывает и на то, что нацистские
подводники, находясь в различных точках шхер Минина, не особо скрывали
работу своих передатчиков.
Хотелось бы заметить, что район патрулирования все той же U-354 могли
обнаружить береговые радиопеленгаторные посты. А далее дело техники:
стягивались на назначенные позиции и вступали в бой остальные «викинги»,
до того спокойно лежавшие на прибрежном мелководье материка под прикрытием
маскировочных сетей. Ведь они могли принять сигнал боевого управления,
даже находясь на глубине до двадцати метров.
Спросили а можно другим плавать? И сразу "моё, моё, моё". Им то вообще на севморпуть пофиг. По идее надо с Данией договариваться. И с Южной Кореей. Одни лучше всех строят суда по схожему направлению, другие эксплуатируют.
Такие суда идут СевМорПутём только во время пиковых нагрузках на Суэцкий канал. Северный путь для других грузов...
А ты постоянно изворачиваешься, лишь бы не попасть в сценарий, с которым ты согласен, когда осуждал государство, выразившее несогласие, когда чужие страны захотели пользоваться территорией России на условиях чужих стран. Твои выверты аналогичны, как если Россия взамен будет пользоваться территорией американцев без необходимости их согласия.
Так что, ты - лицемер с двойными стандартами. На этом и закончим.
Инфраструктура там есть соответствующая условиям и необходимости (или вы хотите макдональдсы и бордели с казино? Такой нету, да)))
Дядя Сэм своими заявлениями и хотелками лично опровергает ваши слова (хотя если человек - баран, то ему пофиг на реальность)
Россия не собирается отгораживаться, это понятно даже дураку (хотя похоже нет), но свои территории мы будем контролировать сами и срать нам на амеров с их иннициативами и заправлением в IMO.
Именно! неплохие деньги мы и будем получать, о том и речь в статье.
Нет у них возможностей симметричного ответа не порите чушь, а взгляните на морские карты и подучите морское право.
Вас тыкают в факты а вы всё своё: "Нет, этот слон на слона не похож, выфсёврёте и т. д."
Но вот в реальности всё иначе.
Военные базы и тюрьмы НАТО в мире:
(и это ещё не все)
Далее. Попробуйте в США или ЕС свое мнение высказать, если оно не совпадает с "генеральной линией партии". Посмотрим на реакцию властей. Это в агрессивной России можно из автозаков фотографии постить. А в демократических странах?
А вот что общего между Россией и Западом: и там и там Россию и россиян по тв можно грязью за деньги западных демократий поливать.
но он атомный и только у России и нужен для северного завоза. а постпанамаксы лед раздавит у них борта тонкие
Территориальные воды
Территориальные воды – это ближайшая к побережью зона, на которую полностью распространяется суверенитет государства. Там действуют законы этого государства, ограниченные лишь положением «свободного прохода», согласно ст.2 Конвенции ООН. Согласно правилам «свободного прохода», любые суда могут проходить через территориальные воды с соблюдением некоторых условий, к примеру:
* Не создавать угрозы для безопасности государства;
* Не загрязнять акваторию;
* Не вести гидрографическую или топографическую съёмку;
* Не вести добычу морских ресурсов.
Проход военных кораблей через территориальные воды должен, как правило, согласовываться с государством, под чьей юрисдикцией находятся эти воды. Иностранные подводные лодки обязаны проходить в них только в надводном положении. Также возможен свободный проход кораблей через проливы шириной менее 12 миль.
Удалённость линии территориальных вод от берега, согласно Конвенции, составляет 12 морских миль. Однако, целый ряд государств установили в одностороннем порядке более широкие или узкие линии территориальных вод: Перу и Сьерра-Леоне 200 миль, Сирия 35 миль, Сингапур 3 мили и т.п.
Внутренние воды
К этой категории относятся воды, рек, озёр и иных водоёмов, расположенных внутри границ государства. На них не распространяется действие Морской конвенции, в том числе запрещён «свободный проход» иностранных судов. Кроме этого к внутренним водам могут относиться воды архипелагов, или расположенные между группой островов и берегом. Это возможно в том случае, если они находятся между исходной линией и берегом. Примером может служить Внутреннее Японское Море. Однако, на часть внутренних вод может распространяться положения о «свободном проходе» это относится к особо значимым каналам и рекам скажем Суэцкому, Панамскому каналу или реке Амазонке.
Прилегающая зона
Морская зона на удалении до 24 миль от базисной линии называется прилегающей. Хотя прибрежное государство не имеет здесь исключительных суверенных прав, однако может пресекать тут контрабандные перевозки и иные нарушения международных правовых нормативов.
200-мильная экономическая зона
Установка Конвенцией этой зоны является одним из главнейших её достижений. Прилегающая к побережью страны полоса шириной 200 миль от исходной линии является той частью моря, где государство имеет исключительное право на следующую деятельность:
* Разведка и разработка любых морских ресурсов;
* Насыпка искусственных островов;
* Установка плавучих платформ;
* Сохранение природных ресурсов;
* Передача права на экономическую деятельность иностранной фирме.
Другие государства в 200-мильной зоне имеют право:
* На свободное передвижение кораблей и летательных аппаратов;
* На прокладку морских коммуникаций (кабелей, трубопроводов и т.п.).
Я имею отношение к смежной области, про которую тоже говорят, что просраливсеполимеры. Но нет, зная отрасль изнутри могу сказать - развитие идет.
Также и здесь. Приведенные мой факты - это развитие. Нравится тебе это или нет...
Не нужно ждать "конца света".
Если я говорю, что отрасль загибается, а вы - что развивается, то уже лет через пять будет очевидно кто был прав.
Без всяких знаковых событий.
Просто без объективных критериев - можно долго и счастливо рассуждать о "загибается/развивается". Вот я и хочу услышать, какие-нибудь реперные точки, в которых можно делать выводы.
Ну например: не взлетела Ангара за следующие 5 лет - просираем. Взлетела - не просираем.
Но тебе такая мысль, судя по всему - банально недоступна. Как же ты в спор влезаешь, если не знаешь тему вопроса и даже не можешь на пальцах - доказать свою правоту? Я тебе доказал, парировать ты не смог. Так и признайся - болван, не туда полез спорить...