516
1
Через три года по Москве пустят сквозное метро. Первые диаметры, которые соединяет периферию и город ветками, обещают построить уже к 2018-2019 гг. Идея идет от мэра и РЖД, Путин уже одобрил. Проект подается как инновационное решение, но на деле с похожей инициативой выступали еще в начале 1970-х.
Москва была вещью в себе: жуткий разрыв между периферией, пригородами и центром мегаполиса. Это не нравилось жителям, которые не хотели тратить по несколько часов на дорогу из центральных районов до Подмосковья. Властям на словах это тоже было не по душе. На деле они находили тысячу и одну причину, почему строить связующие ветки плохая идея. Дорого, энергозатратно, некому.
Сегодня проблему отчасти решают МЦК и новые станции метро. Анонсируя Московские центральные диаметры, Москва по сути возвращается к Генплану 1971 года, по которому собирались строить линии Тимирязевско-Серпуховского и Калининско-Арбатского направлений.
Диаметры должны были объединить, например, Дегунино, Лианозово, Отрадное и Чертаново. А еще Очаково и Мытищи, Кунцево и Борисово. Подробно план можно посмотреть тут: http://www.retromap.ru/forum/viewtopic.php?t=2375. А сравнить с новым здесь: https://xn--90adfbqe3abfqjf8p.xn--p1ai/moskovskie-centralnye-diametry-gde-zachem.
Сегодня власти предлагают «диаметральные электрички». Сам Собянин пишет: «В итоге получим новую систему наземного метро от 7 до 17 диаметров, интегрированных с метро и МЦК». Первыми маршрутами станут Одинцово-Лобня и Нахабино-Подольск.
На весь проект у города и РЖД уйдет порядка 40 млрд рублей. В результате диаметры сэкономят время в пути «замкадышам», разгрузят метро и вокзалы. Наступит транспортная идиллия — если проект действительно реализуют, а не заморозят, как многочисленные долгострои.
Звучит все дельно, здраво и многообещающе. Вопросы: почему нельзя было начать это делать еще в 1970-х, как и было прописано в документах? Зачем мэр в своем аккаунте расписывает старую добрую идею как ноу-хау? (Почти все СМИ так же радостно это и переписали) Как так сложилось, что наш Генплан из года в год существует праформы ради?
Сегодня проблему отчасти решают МЦК и новые станции метро. Анонсируя Московские центральные диаметры, Москва по сути возвращается к Генплану 1971 года, по которому собирались строить линии Тимирязевско-Серпуховского и Калининско-Арбатского направлений.
Диаметры должны были объединить, например, Дегунино, Лианозово, Отрадное и Чертаново. А еще Очаково и Мытищи, Кунцево и Борисово. Подробно план можно посмотреть тут: http://www.retromap.ru/forum/viewtopic.php?t=2375. А сравнить с новым здесь: https://xn--90adfbqe3abfqjf8p.xn--p1ai/moskovskie-centralnye-diametry-gde-zachem.
Сегодня власти предлагают «диаметральные электрички». Сам Собянин пишет: «В итоге получим новую систему наземного метро от 7 до 17 диаметров, интегрированных с метро и МЦК». Первыми маршрутами станут Одинцово-Лобня и Нахабино-Подольск.
На весь проект у города и РЖД уйдет порядка 40 млрд рублей. В результате диаметры сэкономят время в пути «замкадышам», разгрузят метро и вокзалы. Наступит транспортная идиллия — если проект действительно реализуют, а не заморозят, как многочисленные долгострои.
Звучит все дельно, здраво и многообещающе. Вопросы: почему нельзя было начать это делать еще в 1970-х, как и было прописано в документах? Зачем мэр в своем аккаунте расписывает старую добрую идею как ноу-хау? (Почти все СМИ так же радостно это и переписали) Как так сложилось, что наш Генплан из года в год существует праформы ради?
Ссылки по теме:
- Политические комментарии и картинки из соц. сетей ORIGINAL* 17/11/2017
- Политические комментарии и картинки из соц. сетей ORIGINAL* 18/11/2017
- Политические комментарии и картинки из соц. сетей ORIGINAL* 16/11/2017
- Политические комментарии и картинки из соц. сетей ORIGINAL* 15/11/2017
- Политические комментарии и картинки из соц. сетей ORIGINAL* 19/11/2017
реклама
а) в Опалихе строить негде
б) При запуске в 2018-2019 году - просто не успеют сделать дорогу через Аникеевку (а в планах она есть).
Тут надо быть реалистами - открыли эстакаду в Нахабино, так там сейчас вместо проскока в сторону Ново-Риги пробень адова. Да и что там на фото, kirsanos - не платная ли дорога, ибо внизу всё тот же переезд с очередью машин на нём, да и участок не особо знаком мне. Это где поточнее?
Автор, ты это у кого спрашиваешь? В 70-х Москвой правил Виктор Гришин (1-й секретарь МГК КПСС). Так он умер. Давно. В 1992г.
Пост - очередной высер, о том - каквсёплохо