1320
3
«Приватизация иностранными инвесторами» национального достояния России по бросовым ценам – это излюбленная практика кремлевских либералов из путинского финансово-экономического блока правительства. Причем на продажу выставляются прибыльные, стратегически важные государственные активы.
ПРЕСТУПЛЕНИЕ ГОСУДАРСТВЕННОГО МАСШТАБА...
6 сентября 2017 года в кулуарах Восточного экономического форума первый вице-премьер правительства РФ Игорь Шувалов заявил журналистам: «Россия предложила китайским партнерам варианты сотрудничества в рамках приватизации "Совкомфлота”».
«Совкомфлот» – СКФ (Современный коммерческий флот) – крупнейшая судоходная компания России, признанный мировой лидер в области морской транспортировки углеводородов (сырой нефти, продуктов нефтепереработки и сжиженного газа), а также обслуживания нефтегазовых проектов на континентальном шельфе, включая морскую сейсморазведку. Флот компании включает более 150 судов, почти половина из которых имеет высокий ледовый класс!
СКФ оперирует судами в сегментах, наиболее востребованных ведущими российскими и международными нефтяными и газовыми компаниями. Собственные технические разработки и уникальный для судоходной компании набор передовых технологий, прежде всего, для работы в экстремальных климатических условиях, позволяют компании удовлетворять различные требования и пожелания заказчиков, предоставляя им надежное и эффективное транспортное обеспечение.
СКФ имеет представительства, дочерние предприятия и посреднические офисы в Москве, Санкт-Петербурге, Новороссийске, Владивостоке, Одессе, Мадриде, Лондоне, Лимассоле, Сингапуре и Дубае. В настоящее время в холдинг СКФ входят следующие компании: ОАО «Совкомфлот», ОАО «Новошип», «Юником», «Марпетрол», ЗАО «Роснефтефлот» и другие. В 2015 году СКФ возглавил рейтинг лучших подрядчиков в области морских сейсморазведочных работ.
Компания полностью принадлежит государству – 100% акций у Росимущества.
За 2015 год чистая выручка СКФ составила 1,2 миллиарда долларов, чистая прибыль – 354,5 миллиона долларов. На конец 2015 года активы Группы компаний «Совкомфлот» составили 6 701 513 тысяч долларов США, а на конец 2016 – 7 157 247 тысяч долларов.
Отрасль международных морских перевозок сейчас достаточно активно развивается. И вот чиновники из правительства РФ, чтобы «залатать дыры» в бюджете, решают передать во владение Китаю это успешное предприятие. На первом этапе предлагается продать пакет в размере 25% минус одна акция.
«Совкомфлот» – СКФ (Современный коммерческий флот) – крупнейшая судоходная компания России, признанный мировой лидер в области морской транспортировки углеводородов (сырой нефти, продуктов нефтепереработки и сжиженного газа), а также обслуживания нефтегазовых проектов на континентальном шельфе, включая морскую сейсморазведку. Флот компании включает более 150 судов, почти половина из которых имеет высокий ледовый класс!
СКФ оперирует судами в сегментах, наиболее востребованных ведущими российскими и международными нефтяными и газовыми компаниями. Собственные технические разработки и уникальный для судоходной компании набор передовых технологий, прежде всего, для работы в экстремальных климатических условиях, позволяют компании удовлетворять различные требования и пожелания заказчиков, предоставляя им надежное и эффективное транспортное обеспечение.
СКФ имеет представительства, дочерние предприятия и посреднические офисы в Москве, Санкт-Петербурге, Новороссийске, Владивостоке, Одессе, Мадриде, Лондоне, Лимассоле, Сингапуре и Дубае. В настоящее время в холдинг СКФ входят следующие компании: ОАО «Совкомфлот», ОАО «Новошип», «Юником», «Марпетрол», ЗАО «Роснефтефлот» и другие. В 2015 году СКФ возглавил рейтинг лучших подрядчиков в области морских сейсморазведочных работ.
Компания полностью принадлежит государству – 100% акций у Росимущества.
За 2015 год чистая выручка СКФ составила 1,2 миллиарда долларов, чистая прибыль – 354,5 миллиона долларов. На конец 2015 года активы Группы компаний «Совкомфлот» составили 6 701 513 тысяч долларов США, а на конец 2016 – 7 157 247 тысяч долларов.
Отрасль международных морских перевозок сейчас достаточно активно развивается. И вот чиновники из правительства РФ, чтобы «залатать дыры» в бюджете, решают передать во владение Китаю это успешное предприятие. На первом этапе предлагается продать пакет в размере 25% минус одна акция.
Всего за 24 миллиарда рублей! По сравнению с истинной стоимостью СКФ – цифра смехотворная...
Именно эта цифра заложена в бюджете РФ на 2017 год как прогнозная сумма поступлений от приватизации СКФ. Ясно, что бюджет это не спасет, а вот народ будет очередной раз ограблен. Практически чиновники вновь предлагают план, работающий на «иностранных инвесторов», но убыточный для государственного бюджета России. В долгосрочной перспективе государство теряет весьма немалые деньги, зато покупатели получают возможность заработать на экспорте наших углеводородов.
А будущие поколения российских граждан лишатся серьезной прибыли. «Совкомфлот» создавался и совершенствовался силами всей страны. О том, что он имеет стратегическое значение, говорить не приходится. По сей день значительная часть поступлений в бюджет РФ идет именно от продажи углеводородов. По итогам 2016 года сумма поступлений от нефтегазового сектора составила 4,832 триллионов рублей, сообщается в мониторинге Минэкономразвития «Об итогах социально-экономического развития РФ в 2016 году». Это более трети доходной части бюджета.
Следует также отметить, что многие экономисты утверждают: в условиях международных санкций продавать госсобственность просто не имеет смысла.
Об этом еще в июле 2017 года говорил даже министр финансов РФ Антон Силуанов: «У государства еще остались компании, которые являются ключевыми игроками на отдельных рынках, однако вместе с их приватизацией есть риск утратить контроль над предприятиями... Решения о продаже могут привести к потере контроля государства. Надо ли сейчас это делать, когда над Россией нависли санкции, когда стоимость компаний в условиях таких режимов явно занижена?.. Поэтому сейчас нет смысла продавать. Если продать еще часть "Роснефти”, то государство потеряет контроль за стратегическим активом. В целом, конечно, Минфин выступает за увеличение доходов от приватизации, но не всегда это совпадает с логикой принятия решений о продаже компаний», – заявил Силуанов.
Похоже логика Шувалова и его либерального окружения не совпадает с логикой ведущих экономистов России и даже с логикой путинского министра финансов.
А будущие поколения российских граждан лишатся серьезной прибыли. «Совкомфлот» создавался и совершенствовался силами всей страны. О том, что он имеет стратегическое значение, говорить не приходится. По сей день значительная часть поступлений в бюджет РФ идет именно от продажи углеводородов. По итогам 2016 года сумма поступлений от нефтегазового сектора составила 4,832 триллионов рублей, сообщается в мониторинге Минэкономразвития «Об итогах социально-экономического развития РФ в 2016 году». Это более трети доходной части бюджета.
Следует также отметить, что многие экономисты утверждают: в условиях международных санкций продавать госсобственность просто не имеет смысла.
Об этом еще в июле 2017 года говорил даже министр финансов РФ Антон Силуанов: «У государства еще остались компании, которые являются ключевыми игроками на отдельных рынках, однако вместе с их приватизацией есть риск утратить контроль над предприятиями... Решения о продаже могут привести к потере контроля государства. Надо ли сейчас это делать, когда над Россией нависли санкции, когда стоимость компаний в условиях таких режимов явно занижена?.. Поэтому сейчас нет смысла продавать. Если продать еще часть "Роснефти”, то государство потеряет контроль за стратегическим активом. В целом, конечно, Минфин выступает за увеличение доходов от приватизации, но не всегда это совпадает с логикой принятия решений о продаже компаний», – заявил Силуанов.
Похоже логика Шувалова и его либерального окружения не совпадает с логикой ведущих экономистов России и даже с логикой путинского министра финансов.
Если говорить по крупному счету, то продажа прибыльных государственных активов – это преступление. Государственные компании надо не продавать, а развивать!
«Нам нужно совсем другое, даже противоположное – не приватизация, а национализация. Если мы ведём войну – экономическую, информационную, идеологическую, значит – неизбежна мобилизация и соответствующая экономика. А мобилизационная экономика всегда – перевод экономики под контроль собственного государства», – не раз предупреждал профессор Валентин Юрьевич Катасонов.
«Нам нужно совсем другое, даже противоположное – не приватизация, а национализация. Если мы ведём войну – экономическую, информационную, идеологическую, значит – неизбежна мобилизация и соответствующая экономика. А мобилизационная экономика всегда – перевод экономики под контроль собственного государства», – не раз предупреждал профессор Валентин Юрьевич Катасонов.
Источник:
реклама
------------
есть альтернативная точка зрения - что бы успешно работать на чужом рынке, нужно делиться.
Вот, например, вы производите какой то продукт, видите нишу на рынке, который принадлежит не вам, но хотите этот рынок освоить - варианты:
1. потратить 100500 миллионов денег на рекламу, подкуп и т.п. и выйти на рынок, но с рисками что вас от туда в краткосрочной перспективе либо вышибут, либо бубут постоянно доить
2. организовать что то типа совместного производства, продать не контролирующий пакет акций, что бы сторона владеющая рынком имела юридические гарантии своей доли и под эти гарантии могла делать определенные уверенные шаги.
Какой из путей наиболее правильный ?
То ли дело либерал Ельцин был: купили корпорации из большой четверки нефтесервисов предприятия, занимающиеся на северах бурением и геофизикой - наконец-то наши лучшие американские и немецкие друзья сделают этот балласт эффективным! Святые девяностые... а потом в десятых мерзкая Роснефть снова стала душить экономику, подгребая эти мертвые активы обратно под седалище тирана.
Есть что то нездоровое наблюдать за "творчеством" подпиндосовиков - если им верить то у России три явных врага - Китай, КНДР и Иран. Это как за творчеством душевнобольных наблюдать - жалость и презрение, вот основные чувства, дальше даже читать не стал поставил жирный минус и все.
Власть давно оккупационная, ей все равно на проблемы российского народа.
Есть такой проект, "Белкомур" называется. В его планах создание ж/д магистрали от Белого моря до Урала и соединение с транспортными магистралями Китая. Это соединит север Европы с азиатскими рынками, через российскую территорию.
В рамках этого же проекта - воссоздание Северного морского пути - опять же наиболее короткого пути из Азии до Европы. Работает на Севморпути именно Совкомфлот, имеющий танкеры ледового класса.
Весь данный проект создают две страны - Россия и Китай. Это проект стратегического партнерства двух стран. И, так как Китай является основным инвестором именно морской части проекта - ему и предлагают вложится еще и в Совкомфлот. Никакой "продажи национального достояния по бросовым ценам" нет и в помине, это инвестиции в гигантский, многолетний проект.
Падение ставок фрахта снижает стоимость актива. По итогам первого полугодия 2017 г. Совкомфлот сократил чистую прибыль почти в 11 раз до $15,2 млн, [мат] упала на 24,5% до $282,9 млн.
Два источника Ведомостей , близких к Сбербанку, организатору приватизации, говорят, что обсуждается возможность переноса сроков приватизации на следующие годы. Основная причина сохранение низких ставок фрахта, которые обвалились еще в феврале 2017 г. и до сих пор не восстановились, отмечает источник в другом госбанке.
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2017/09/04/732137-privatizatsiya-sovkomflotahttps://www.vedomosti.ru/business/articles/2017/09/04/732137-privatizatsiya-sovkomflota
"Правительство уже не первый год пытается продать 25% минус 1 акцию Совкомфлота . В результате сделки правительство рассчитывает получить около 30 млрд руб. Предполагается, что сделка будет комбинированная продажа госпакета плюс допэмиссия. Новые акции составят 12,5% увеличенного уставного капитала. Еще 12,5% продаст Росимущество. Сделка переносится уже несколько лет и планировалась на весну текущего года."
Итак, где здесь "дарит Китаю" (внезапно ставшему "геополитическим противником")? Даже на "Приватизацию иностранными инвесторами национального достояния России по бросовым ценам" не тянет.
У Совкомфлота страшный кадровый голод. Потому что зарплаты у плавсостава одни из самых тухлых по сравнению с другими аналогичными компаниями, а мозгоёпля одна из самых больших. Ну не могут правительственные чиновники, нормально управлять коммерческими компаниями. Не-мо-гут. Прибыль в 350 миллионов долларов, учитывая количество судов и размеры компании это результат где-то в районе плинтуса. При заходе к нам в порт Совкомфлотовского судна, у нас чуть ли не на пальцах кидают идти на него. Народ работает в большинстве своем, либо совсем зеленый, который поднабравшись опыта тут же валит, либо откровенные лентяи и халтурщики. А вот посадить в качестве экипажей безответных, дешевых китайцев - это для них выход. И не беда, что в большинстве своем они крайне узкие специалисты, а то и вовсе тупые как пробки. Зато дешево и средито. А вот чем всё это аукнется, будем посмотреть.