1136
1
В эфире Радио «Комсомольская Правда» Виктор Баранец прокомментировал ситуацию с российским Су-24, сбитым турками
Турция сбила российский Су-24. По предварительным данным, пилотам удалось катапультироваться. Однако точной информации на этот счет пока нет. Турецкие военные заявляют, что самолет нарушил воздушное пространство их страны и был атакован после предупреждения. Тем временем, в Министерстве обороны России сообщают, что Су-24 летел на высоте в шесть тысяч метров и находился исключительно над территорией Сирийской Арабской республики.
Ситуацию в эфире Радио «Комсомольская Правда» прокомментировал наш военный обозреватель Виктор Баранец:
- Сейчас нужно успокоиться и заставить турков представить данные объективного контроля, которые бы доказывали их точку зрения. Этот вопрос решается не так быстро. Для этого, безусловно, будет создана комиссия российско-турецкая, которая будет собирать данные с обеих сторон. Самолет, безусловно, наблюдался в небе радиолокационными средствами. И есть отметка на локаторе, которая точно указывает, где в момент инцидента находился российский самолет. Мы затребуем у турецкой стороны данные - каким образом они измеряли нахождение российского самолета в своем воздушном пространстве. И тогда уже будем делать соответствующие выводы. Но что касается турков, они другого и не могли говорить. Это, в общем, ритуальные песни любой стороны, которая отваживается на такой шаг. Посмотрим, что нам предоставит турецкая сторона. Во всяком случае, уже известно, что Россия запросила у Турции немедленно предоставить ей данные объективного контроля.
На вопрос о том, что могло произойти с пилотами сбитого Су-24, Виктор Баранец ответил, что «необходимо, прежде всего, добиться принципиального уточнения российской стороны - было ли в самолете действительно два пилота».
- Теперь вы спрашиваете меня, что происходит в таких случаях с пилотами, которые покинули борт своего самолета. Во-первых, если было два пилота, нам сейчас важно, где они приземлились. И я думаю, что служба спасения российской стороны уже работает. В таком случае, когда катапультировавшийся пилот приземляется, срабатывает определенная система, она называется «Комар», и на позывные этого «Комара» немедленно вылетает вертолет, который забирает нашего пилота. Но это если он приземлился на территории Сирии. Если же оба пилота или один пилот приземлились на территории Турции, то они, естественно, будут задержаны турецкими правоохранительными органами, и дальше начнутся банальные процедуры допросов, показаний и т.д.
Тем не менее, безусловно, уже сегодня российская сторона затребует немедленного возвращения пилота российской стороне. Можно к гадалке не ходить, утверждая, что турецкая сторона сейчас будет всячески тянуть резину, объясняя это тем, что туркам нужно допросить наших пилотов. Я думаю, что эта процедура зависит от того, какую линию поведения изберет турецкая сторона. Тем не менее, если пилоты находятся в нормальном состоянии, если пилоты приземлились живыми, мы будем делать все для того, чтобы они возвратились в нашу авиационную группировку.
Также военный обозреватель прокомментировал информацию агентсва «Шам», которое заявило, что турки якобы в течение 5 минут предупреждали 10 раз экипаж самолета.
- Мы все с вами сегодня находимся в неком Атлантическом океане турецкой или западно-информационной лжи. И то, что сообщают турецкие или любые другие западные источники, этому не надо верить, или хотя бы это надо ставить под сомнение. Потому что этот случай сейчас наверняка будет залит злобным соусом антироссийской пропаганды, сейчас в ход пойдут измышления, брехня, лживые доказательства. Главное, чтобы мы это легковерно не брали (извините за тавтологию) на веру. Нам надо прежде всего (это самое важное) убедиться, что оба пилота живы, и сделать все для скорейшего их возвращения в стан российской авиационной группировки. Я думаю, что сейчас Турция будет из штанов выпрыгивать, доказывая, что наш самолет нарушил их территориальное пространство. Но мы затребуем документы, это принципиально важно.
От себя добавлю: По последним данным один пилот погиб- сообщают турецкие СМИ
Ситуацию в эфире Радио «Комсомольская Правда» прокомментировал наш военный обозреватель Виктор Баранец:
- Сейчас нужно успокоиться и заставить турков представить данные объективного контроля, которые бы доказывали их точку зрения. Этот вопрос решается не так быстро. Для этого, безусловно, будет создана комиссия российско-турецкая, которая будет собирать данные с обеих сторон. Самолет, безусловно, наблюдался в небе радиолокационными средствами. И есть отметка на локаторе, которая точно указывает, где в момент инцидента находился российский самолет. Мы затребуем у турецкой стороны данные - каким образом они измеряли нахождение российского самолета в своем воздушном пространстве. И тогда уже будем делать соответствующие выводы. Но что касается турков, они другого и не могли говорить. Это, в общем, ритуальные песни любой стороны, которая отваживается на такой шаг. Посмотрим, что нам предоставит турецкая сторона. Во всяком случае, уже известно, что Россия запросила у Турции немедленно предоставить ей данные объективного контроля.
На вопрос о том, что могло произойти с пилотами сбитого Су-24, Виктор Баранец ответил, что «необходимо, прежде всего, добиться принципиального уточнения российской стороны - было ли в самолете действительно два пилота».
- Теперь вы спрашиваете меня, что происходит в таких случаях с пилотами, которые покинули борт своего самолета. Во-первых, если было два пилота, нам сейчас важно, где они приземлились. И я думаю, что служба спасения российской стороны уже работает. В таком случае, когда катапультировавшийся пилот приземляется, срабатывает определенная система, она называется «Комар», и на позывные этого «Комара» немедленно вылетает вертолет, который забирает нашего пилота. Но это если он приземлился на территории Сирии. Если же оба пилота или один пилот приземлились на территории Турции, то они, естественно, будут задержаны турецкими правоохранительными органами, и дальше начнутся банальные процедуры допросов, показаний и т.д.
Тем не менее, безусловно, уже сегодня российская сторона затребует немедленного возвращения пилота российской стороне. Можно к гадалке не ходить, утверждая, что турецкая сторона сейчас будет всячески тянуть резину, объясняя это тем, что туркам нужно допросить наших пилотов. Я думаю, что эта процедура зависит от того, какую линию поведения изберет турецкая сторона. Тем не менее, если пилоты находятся в нормальном состоянии, если пилоты приземлились живыми, мы будем делать все для того, чтобы они возвратились в нашу авиационную группировку.
Также военный обозреватель прокомментировал информацию агентсва «Шам», которое заявило, что турки якобы в течение 5 минут предупреждали 10 раз экипаж самолета.
- Мы все с вами сегодня находимся в неком Атлантическом океане турецкой или западно-информационной лжи. И то, что сообщают турецкие или любые другие западные источники, этому не надо верить, или хотя бы это надо ставить под сомнение. Потому что этот случай сейчас наверняка будет залит злобным соусом антироссийской пропаганды, сейчас в ход пойдут измышления, брехня, лживые доказательства. Главное, чтобы мы это легковерно не брали (извините за тавтологию) на веру. Нам надо прежде всего (это самое важное) убедиться, что оба пилота живы, и сделать все для скорейшего их возвращения в стан российской авиационной группировки. Я думаю, что сейчас Турция будет из штанов выпрыгивать, доказывая, что наш самолет нарушил их территориальное пространство. Но мы затребуем документы, это принципиально важно.
От себя добавлю: По последним данным один пилот погиб- сообщают турецкие СМИ
реклама
Трекер полета. Выводы делайте сами.
Хомячки могут минусовать.
Выгода и странам НАТО и Эрдогану в частности (продолжит пока вооружать и лечить боевиков, барыжить нефтью).
Баранец соотв своей фамилии.Просидел в МО,тот еще вояка. "Комар" выключают.Ибо на него сразу все слетятся-и свои и чужие. После приземления как можно быстрее покидают место. Прячутся и ждут помощи.Способы опознавания оговориваются заранее. А по букварю да. Комар надувается и вкл.сразу.И лодка надувается.
1) Почему бомбардировщик щёл без прикрытия?
2) Так ли уж необходимо действовать вплотную к турецкой границе, тем более, что Турция уже дважды выносила нам предупреждение о нарушении воздушного пространства?
3) Почему не сработали тепловые ловушки? А были ли они вообще?
4) Почему русские пилоты не увели самолёт сразу в глубь сирийской территории после получения предупреждения?
5) Что значит, вертолёты, посланные эвакуировать пилотов, не могут приземлиться? Что значит, на земле идёт бой? Кто с кем воюет? А у вас, что, ракет нет? А где спецназ?
6) Вообще, план спасения наших лётчиков существует? Или, как всегда, надеялись на русский авось?
Радуйтесь и призывайте дальше.
1.Су-24 (по ВСЕМ постам о сравнении) самый лучший самолет РосАвиации на сегодня? (где-то говорилось что НАТОвские самолеты сосут)... Как они умудрились сцуки???
2. Как отреагирует ВВП (не развязывая военных действий с Турцией конкретно и с НАТО в целом)?
Печалько канешно,спускать с рук низя, чтобы неповадно было... Однако...
2) Договариваться будут. Будут просить отчеты и телеметрию с радаров, данные от того кто сбил, подтверждение о предупреждении. Грозно фыркнуть на страну НАТО, через внутренний пролив которой снабжается вся группировка в Сирии просто так не выйдет.
Когда разберутся кто нарушил - тогда будет торг. Или мы что-то уступим, или они. Главное что б остальное НАТО не вмешалось в торговлю.
Ведь прекрасно знали, что самолёт летает по маршруту не с целью нападения на Турцию, что он работает по целям в ИГ. Ведь видно, что весь его маршрут лежит в Сирии, и может лишь слегка пересекает Турцию, сбили и всё. Суки.
ни о каких 10 предупреждениях речи не могло идти
Я из всего понимаю, что тебе не терпится пойти повоевать.