Всё началось 22 октября 2025 года, когда Литва внезапно закрыла все пункты пропуска на границе с Белоруссией. Официальная причина просто великолепна - нашествие метеозондов из Минска, которые якобы мешали работе аэропортов и использовались для контрабанды.
Вильнюс объявил режим блокировки до 1 декабря, оставив открытыми только Шальчининкай (Бенякони) и Мядининкай (Каменный Лог) для отдельных категорий автомобилей. Это не первый раз: с начала осени литовцы уже трижды вводили ночные ограничения по той же причине. Белоруссия восприняла удар как провокацию, ведь зонды это всего лишь погодные приборы, а не тайные дроны.
Минск не стал ждать и 31 октября принял постановление №599: грузовики, тягачи и прицепы с литовской регистрацией теперь могут пересекать границу только по белорусско-литовскому участку. Никаких объездов через Польшу или Латвию, только хардкор, только прямой путь, который Вильнюс сам и заблокировал. Мера действует до конца 2027 года, и правительство РБ объяснило: это защита добросовестных перевозчиков, включая белорусских, от хаоса на соседних границах.
Хронология эскалации проста и предсказуема. После первого закрытия 22 октября литовские фуры хлынули на польские и латвийские КПП, создав заторы. Белоруссия ввела запрет 31 октября, чтобы не допустить перегрузки. 1 ноября Минск пошёл дальше: ограничения на все грузовики с европейской регистрацией, кроме тех, что везут гуманитарку или едут пустыми домой. 2 ноября новые правила уточнили: литовцы не могут использовать альтернативные маршруты.
6 ноября Литва предложила открыть Шальчининкай для "эвакуации", но Минск отказал. Мол, сначала снимите запрет полностью.
8 ноября Вильнюс пригрозил заблокировать ж/д грузы из Белоруссии, а премьер Инга Ругинене лично приехала на границу, обвинив Минск в "блокировке". Белорусский МИД парировал: "Литва сама создала проблему, а теперь винит нас. Как только откроют границу, все фуры вернутся в живой очереди".
А пробки? Они стали настоящим испытанием на прочность для водителей. На белорусско-литовской границе скопилось 1000 -1400 фур (790 у Мядининкай, 400 у Шальчининкай), ожидание до 4 дней. На польской и того больше, около 2100 машин у Козловичи (Кукурыки), где литовцы пытаются объехать, но Белоруссия их не выпускает. Латвийская Григоровщина — 520 фур, 2- 3 дня в очереди.
Всего в Белоруссии застряло около 5000 литовских тягачей и прицепов — 2 тысячи машин плюс 3 тысячи полуприцепов. Перевозчики Linava потеряли 5 миллионов евро за неделю: штрафы, стоянки, простой. Вильнюс винит Минск, Минск винит Вильнюс. А Лукашенко, как всегда, с юмором комментирует ситуацию: "Пусть подумают, прежде чем закрывать".
Ведь в итоге страдают не политики, а водители, которые мерзнут в кабинах и ждут, пока взрослые поиграют в "кто первый моргнёт". Белоруссия держит слово, ну а пробки как напоминание: не начинай войну, если не готов к ответке.
Источник:
- Белорусские пограничники задержали прятавшегося в пустом вагоне гражданина США
- В Литве конфисковали первый автомобиль с российскими номерами. Финляндии - приготовиться!
- "Какой размах! Какие очертания!": в соцсетях показали стадион-долгострой в Вильнюсе
- "Их жертва не должна быть забыта": в Литве посмертно наградили погибших в болоте солдат НАТО и пообещали поставить им памятник
- "Это мягкая пропаганда": в Литве с наклеек с Ю. Гагариным стёрли надпись "СССР" и всё равно испугали местных жителей
Ну расскажи, ЗАЧЕМ беларусам регистрировать транспортные конторы в ЕС и регистрировать там транспортные средства???
Какая экономическая выгода???
Что бы налогов побольше платить???
Ради гражданства??? Так его как дали так и отменили. Да и вообще тема дохлае на сей день.
Итак работа собачья, а тут ещё этот гемор
На водилах твои запчасти на твоего гольфа держаться, также как и жрачка в холодильнике и тампоны для жены..
Один идиот замутил, другой продолжил, сам факт мля
Бывший председатель колхоза знает как угомонить быдло.
переводчики выше написали дичь из яндекса
Už ką mes? на литовском будет "за что мы".
Google переводит не правильно.
правильно будет : mus už ką ?
просто поправил...