Невероятная история английского кочегара Джона Приста - во всех кораблекрушениях ему удавалось выживать, что сформировало у людей «дурную репутацию» этого человека.
Джон Прист был одним из 150 кочегаров на «Титанике» (кораблю требовалось более 600 тонн угля в день). Присту невероятно повезло – он выжил, хотя получил сильное обморожение (кочегары работали в шортах и жилетках).
За год до этого Прист работал кочегаром на близнеце «Титаника» – «Олимпике». Но «Олимпик» тогда столкнулся с крейсером «Хоук». Этот инцидент вошел во все учебники – причиной столкновения стало «присасывание судов».
А еще перед этим Джон Прист работал на корабле «Астурия», чей первый же рейс тоже закончился столкновением.
После начала Первой Мировой Прист нанялся кочегаром на вооруженное торговое судно «Алькантара». В феврале 1916 года немецкий пароход «Greif», превращенный в рейдер и замаскированный под норвежский корабль, приблизился к «Алькантара» и открыл огонь.
Произошло короткое сражение, в результате которого оба корабля затонули (один из снарядов «Алькантара» попал в склад боеприпасов на немецком рейдере).
Погибло 72 британских и 187 немецких моряков, а Прист опять выжил, хотя и получил несколько осколков.
Прист начал работать на «Британике» – третьем трансатлантическом лайнере класса «Олимпик» (как «Титаник» и «Олимпик»).«Британник» не совершил ни единого коммерческого рейса. Он был переоборудован под госпитальное судно Его Величества. 21 ноября 1916 года корабль подорвался на немецкой мине и затонул втрое быстрее, чем «Титаник» только потому, что одна из переборок была повреждена, одна из дверей в переборке не закрылась и медсестры проветривали каюты открыв иллюминаторы, через которые попала вода. Две спасательные шлюпки были спущены на воду раньше времени и попали под вращающиеся винты корабля. 30 человек погибли, а Прист снова выжил.
Следующим кораблем, на который попал Прист, было госпитальное судно «Донегал». 17 апреля 1917 года в проливе Ла-Манш его потопила немецкая подводная лодка UC-21. Это была очень результативная лодка, потопившая торпедами и минами 100 кораблей союзников за 11 рейдов.
Как позже рассказывал Прист, он остался без работы на море. На работу в море его никто не нанимал...
Источник:
- 15 мест в США, которые считаются проклятыми
- 40 "проклятых" изображений, от которых становится не по себе
- В Перми машинист-кочегар спалил ретропоезд
- Тайна проклятого стола, за которым умерло 17 человек
- Этому звёздному селфи с «Оскара» исполнилось 10 лет. Почему оно оказалось проклятым для его участников?
За ДЕСЯТЬ дней добрый мудрый Сталин выявил, что "кровавое преступление устроили оголтелые фашисты антисоветского троцкистского центра(!). Именно они направляли поезд под откос в угоду озверелому фашизму."(цитата) со всеми вытекающими из простреленной головы последствиями.
Какие, нафиг, экспертизы, какие опросы свидетелей, какие следственные эксперименты, какое выявление технических причин? Зачем? Это всё лишнее. Это же троцкисты-утописты-фашисты!!! Каждый из фигурантов, от кочегара, работников депо и до начальника станции незамедлительно признали своё участие в таинственной новоявленной организации и получили своё: машиниста и дежурного по станции расстреляли, остальных рассадили по местам. И всё! Как говорится в одной телепередаче, "повторов не было". Ну, как не было, не было с теми людьми, которые фигурировали в предыдущем происшествии, ибо этих людей уже не было, а сами катастрофы, конечно, происходили, как и в любой другой стране, тем паче, что технические причины выявлять уже не было надобности. Или, взять, к примеру, взрыв котла в Крытом рынке Саратова....
Впрочем, такие примеры можно перечислять буквально до бесконечности, ибо несть им числа.
Теперь же, листая "Дела" дней минувших можно смело сказать: "Алё,либерастня, какие-такие репрессии!? Глаза разуйте - вот, в деле написано, что "стрелочник Петров подтвердил своё участие в подпольной троцкистской террористической организации, заговоре против советской власти и лично товарища Сталина. Вину полностью признал и выдал сообщников в лице буфетчицы Сидоровой и дворника Иванова.".
Не было никаких репрессий."
второй раз спася, совпадение
третий раз спася, придрочился.
и, да, у лётчиков есть правило: ДВА раза спасся из жопы - НЕ ЖДИ ТРЕТЬЕГО - УХОДИ из авиации.
про кочегаров не знаю, давно это было.