Айсберг никто не отменял, но дело не только в нём.
В ночь с 14 на 15 апреля 1912 года грандиозный корабль пошёл ко дну после столкновения с айсбергом. Есть несколько версий того, почему это случилось.
Пожар
В самом начале плавания в угольном трюме произошло возгорание. С огнём пытались бороться, но пламя не утихало, из-за этого металл обшивки стал ломким. Не будь пожара, айсберг оставил бы лишь вмятину и судно спокойно поплыло бы дальше.
Заговор
Тут чистая конспирология вперемешку с шизофренией. У Титаника было судно-близнец Олимпик, и это был корабль-неудачник. При спуске на воду он врезался в дамбу, постоянно получал какие-то повреждения. Из-за этого его никто не хотел страховать. И владельцы поменяли его местами с Титаником - в тот рейс отправился именно Олимпик, который застраховали на приличную сумму. Корабль затонул, владельцы получили деньги и избавились от надоевшего им корабля. Довольно бредовая версия, хотя ничего исключать нельзя.
Конкуренция
С 1840 года самым быстрым судам, пересекающим океан, давали приз «Голубую ленту Атлантики». А обладателя такого приза вовсю пиарили в газетах и привлекали ему ещё больше клиентов. Так что Компания White Star Line захотела получить этот трофей и направила Титаник на максимальной скорости через участок, где были айсберги.
Торпеда
От этой версии тоже веет шизофренией. Якобы за два года до Первой мировой немецкие подлодки уже бороздили океан и одна из них подбила Титаник. В чём смысл? Чтобы показать, что британский флот убогий и ненадёжный.
Ошибка
Во времена парусного флота команды подавались наоборот: если говорили «На правый борт», значит румпель поворачивали влево. Такие особенности конструкции. На паровых кораблях всё было иначе: вправо - это значило поворот вправо и никак иначе. А моряки иногда путались, особенно в стрессовых ситуациях. Внучка второго помощника капитана Титаника, Чарльза Лайтоллера, пишет об этом в своей книге. Когда увидели айсберг и дали команду, рулевой по ошибке повернул в сторону айсберга, а когда попытался сманеврировать, было слишком поздно.
Пожалуй, из всех версий именно последняя выглядит самой правдоподобной.
Источник:
- Мигранты с битами ограбили сетевой магазин, избив до смерти кассира
- Апофеоз халатности, или Гибель парохода "Генерал Слокам"
- Пиар на гибели детей: кто и зачем выдает убитую в Освенциме девочку за жертву ГУЛАГа?
- Бузова отругала москвичей за очередь к Макдональдсу, не сообразив, что это фото из 90-х
- Ещё одна! После "уколов красоты" девушка стесняется выходить на улицу
Попробуйте раскалить кастрюлю с водой. Не получится нагреть кастрюлю и воду в ней выше 100 градусов. А как нагреть океан? Физика, однако.
Снова Мы - Русские и Путин ?
А все происходит на ровном месте, из-за человеческого фактора. И без конспирологических версий.
;-)
Вторая ошибка - то, что капитаном назначили Эдварда Смита. Несмотря на импозантную внешность и любовь пассажиров и руководства фирмы, он был патентованным неудачником. Все суда, которыми он командовал, садились на мель или сталкивались с другими судами.
В посте: Версии, которые сам автор часто называет бредом.
это был некий знак качества, а отсюда и прибыль.
шли с небольшим опережением графика, и был у капитана большой соблазн ее, эту ленту, выиграть. тут подходит.
про ошибки в управлении? да были, но не такие как тут описаны.
не парусные суда и руль не в ту сторону (образно)
а вот с ходом и поворотом и вышла промашка. стоп машина и полный назад сыграли свою роль.
у кого есть лодочка с мотором прекрасно поймут о чем я.
как поворачивает лодка под тягой и без я прекрасно знаю, и на разных скоростях.
ошибка была в стоп и полный назад.