58488
5
1
У "Сухого" не слишком хорошая репутация в плане надежности, однако самолет вовсю используют и отказываться от него не собираются. Вадим Лукашевич показал как проходит контрольная проверка аварийного трапа, который выпускают, если с лайнером что-то пойдет не так. "Аэрофлот" поспешил откреститься от этого ролика, заявив, что ничего не знает и, вообще, никаких испытаний не проводил.
В своем аккаунте в Фейсбук* бывший конструктор КБ "Сухой" Вадим Лукашевич опубликовал видео, в котором можно проследить, как раскрывается аварийный трап самолета.
Как сообщает автор ролика, испытания проходили четвертого и седьмого февраля и были инициированы разработчиком лайнера. Цель проверки - контроль выпуска аварийного надувного трапа в реальных условиях. По словам Лукашевича, "Результаты оказались настолько плачевными, что были приняты все меры для их сокрытия: два трапа вышли в перевернутом виде, один вообще порвался, вышел только один."
Далее Лукашевич подробно рассказывает, чем может обернуться подобное поведение аварийного трапа в реальных условиях, когда пассажирам будет необходимо быстро эвакуироваться из самолета: "Таким образом, контрольные проверки "путем реальной демонстрации" на прошлой неделе показали, что Sukhoi Superjet не соответствует нормам летной годности и выданному сертификату в части обеспечения эвакуации людей, находящихся на его борту, и его дальнейшая эксплуатация невозможна.
Это критически важный дефект самолета, не обеспечивающий требуемый уровень безопасности в аварийных ситуациях. Все инструкции в спинках пассажирских кресел бесполезны. В данном случае, случись что с этим бортом RA-89028, погибли бы почти все. "
Это критически важный дефект самолета, не обеспечивающий требуемый уровень безопасности в аварийных ситуациях. Все инструкции в спинках пассажирских кресел бесполезны. В данном случае, случись что с этим бортом RA-89028, погибли бы почти все. "
Между тем, как сообщает агентство "Интерфакс", "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) после публикации видео намерены обратиться в правоохранительные органы и прокуратуру. В пресс-службе компании уверены, что это видео - одно из многих очерняющих деятельность ГСС мероприятий, а испытания, якобы проведенные производителем, таковыми не являются. "Когда, кем и где сделаны съемки, как обслуживается данный самолет - непонятно. Авиакомпания пока отказывается от комментариев по поводу данной ситуации". "Необходимо разобраться, на каком основании неустановленные лица на борту самолета спровоцировали выброс надувного трапа и почему устройство сработало некорректно", - отметили в "Сухом".
Вадим Лукашевич на это имеет свою точку зрения. На своей страничке в ФБ он рассуждает так: ""Аэрофлот" четко знает, что, как, когда, из-за чего и при каких обстоятельствах у него произошло с трапом на самолете RA-89028. В такой ситуации разработчику ("ГСС"), если он хочет что-то узнать о своем изделии в эксплуатации, нужно всего лишь обратиться в авиакомпанию ("Аэрофлот") с запросом.
Что проще-то? Но "ГСС" почему-то для получения рядовой инфы (если он сам вдруг не в курсе) собирается "обратиться в правоохранительные органы и прокуратуру". ПОЧЕМУ не в "Аэрофлот"?
Ведь на видео самолет "Аэрофлота", при этом на нем НЕ СЛУЧАЙНЫЙ выпуск трапа - камера терпеливо ждет снаружи, пока кто-то внутри, на борту самолета, выпускает трап. Это видео первоначально появилось в закрытой группе Aviaincidents в Telegram с совершенно неубедительным комментом: "Говорят, что этот трап на суперджете выпустил обиженный техник в свой последний рабочий день, но это не точно". Даже если принять эту чушь всерьез, то этот "обиженный техник" - это ТОЖЕ "Аэрофлот", а подобный инцидент - повод для внутреннего служебного расследования ВНУТРИ "Аэрофлота". Типа чем-то сильно "обиженный техник" говорит другу: "Ты постой тут, снаружи, поснимай на мобилу, как я им ща изнутри напакостю".
И если, повторюсь, этот бред принять хотя бы за возможную версию, то опять же вопрос к "Аэрофлоту" - у вас там что вообще творится? У вас стоящий на стоянке летающий самолет - проходной двор?Так ведь можно и что-нить посерьезнее внутри или снаружи открутить у самолета на стоянке... Или подложить...
Но по данным моего источника это были, повторюсь, КОНТРОЛЬНЫЕ ИСПЫТАНИЯ по просьбе "ГСС" выхода трапа на перроне, в полевых условиях. И так как трап на видео не вышел, я счел своим долгом (мы все летаем на самолетах) опубликовать это видео.
Но в любом случае, независимо от того, был этот выпуск трапа с участием или без участия "ГСС" - он неизбежно был С УЧАСТИЕМ "Аэрофлота", С ЕГО самолетом и НА ЕГО площадке.
И вот здесь возникают закономерные вопросы.
Не потому ли "ГСС" собирается обратиться в правоохранительные органы и прокуратуру, что "Аэрофлот" посылает куда подальше не только СМИ, но и "ГСС"?
Или "Аэрофлот" молчит, потому он, в общем-то, не причем - его действительно попросили из "ГСС", он выполнил, пусть теперь разработчик и отдувается, коль все выплыло наружу?
А может быть, "Аэрофлот" таким образом пытается "соскочить" с навязанного ему осенью контракта на приобретение еще 100 "Суперждетов"в условиях, когда ему не удалось заключить на выгодных условиях контракт на ремонт запчастей своих самолетов? Реакцию "ГСС" мы знаем - очередь за "Аэрофлотом"..."
Что проще-то? Но "ГСС" почему-то для получения рядовой инфы (если он сам вдруг не в курсе) собирается "обратиться в правоохранительные органы и прокуратуру". ПОЧЕМУ не в "Аэрофлот"?
Ведь на видео самолет "Аэрофлота", при этом на нем НЕ СЛУЧАЙНЫЙ выпуск трапа - камера терпеливо ждет снаружи, пока кто-то внутри, на борту самолета, выпускает трап. Это видео первоначально появилось в закрытой группе Aviaincidents в Telegram с совершенно неубедительным комментом: "Говорят, что этот трап на суперджете выпустил обиженный техник в свой последний рабочий день, но это не точно". Даже если принять эту чушь всерьез, то этот "обиженный техник" - это ТОЖЕ "Аэрофлот", а подобный инцидент - повод для внутреннего служебного расследования ВНУТРИ "Аэрофлота". Типа чем-то сильно "обиженный техник" говорит другу: "Ты постой тут, снаружи, поснимай на мобилу, как я им ща изнутри напакостю".
И если, повторюсь, этот бред принять хотя бы за возможную версию, то опять же вопрос к "Аэрофлоту" - у вас там что вообще творится? У вас стоящий на стоянке летающий самолет - проходной двор?Так ведь можно и что-нить посерьезнее внутри или снаружи открутить у самолета на стоянке... Или подложить...
Но по данным моего источника это были, повторюсь, КОНТРОЛЬНЫЕ ИСПЫТАНИЯ по просьбе "ГСС" выхода трапа на перроне, в полевых условиях. И так как трап на видео не вышел, я счел своим долгом (мы все летаем на самолетах) опубликовать это видео.
Но в любом случае, независимо от того, был этот выпуск трапа с участием или без участия "ГСС" - он неизбежно был С УЧАСТИЕМ "Аэрофлота", С ЕГО самолетом и НА ЕГО площадке.
И вот здесь возникают закономерные вопросы.
Не потому ли "ГСС" собирается обратиться в правоохранительные органы и прокуратуру, что "Аэрофлот" посылает куда подальше не только СМИ, но и "ГСС"?
Или "Аэрофлот" молчит, потому он, в общем-то, не причем - его действительно попросили из "ГСС", он выполнил, пусть теперь разработчик и отдувается, коль все выплыло наружу?
А может быть, "Аэрофлот" таким образом пытается "соскочить" с навязанного ему осенью контракта на приобретение еще 100 "Суперждетов"в условиях, когда ему не удалось заключить на выгодных условиях контракт на ремонт запчастей своих самолетов? Реакцию "ГСС" мы знаем - очередь за "Аэрофлотом"..."
* Запрещены в РФ
Источник:
Ссылки по теме:
- В Новосибирске тестируют первый российский самолет с электродвигателем
- Из-за поддельной визы камерунца депортировали на родину, обмотав багажной пленкой
- Полёты не во сне, а наяву, человек-ракета над Дубаем
- Пентагон представляет: лазерное оружие против дрона
- Пассажирке "Аэрофлота" выдали перевозку с собакой в кровяных подтеках и грязи
Новости партнёров
реклама
Я понимаю после произошедшего с Боинг 737 MAX - планируемого на замену Boeing 737 Next Generation
Очень надо обгадить конкурента.
А то ведь оттяпает часть рынка.
Про тебя прям:
Ну, что Париж?
О, это рай.
Скажите, верно ли, в эту осень Войной пойдет на нас француз?
Седрё..
Войны не будет вовсе!
По-моему, хоть я не трус,… С Европой нам нельзя тягаться.
Возможно ли?!
La France и мы?
Нет, в мире лучшие умы Нам не советовали б драться.
далее - поддержание средств аварийного спасения находится целиком на совести эксплатирующей организации и отдельный вопрос, как они работают.
Расшифровка с предыдущих полетов показала, что КВС и при нормальных посадках шуровал джойстиком от упора до упора - и только автоматика самолета (который вы назвали говном) НЕ ДАВАЛА "пилоту" угробить людей раньше... Но он таки дождался своего "звездного часа", и показал всему миру, как в Аэрофлоте учат пилотировать самолеты...
Пилот АФЛ двигал джойстик от упора на себя до упора от себя.
Или это толпа нытиков?
тут видно что трап начинает выпускаться когда дверь только начала открываться. как результат - трап цепляется за дверь и открывается криво. 99% за то, что специально выпустили трап раньше времени.
Больше похоже на то, как уволенный мудак гадит бывшей работе выдавая видосики чего-то другого за свежую проверку.
Купи говно, не будь говном... ©
Наши тоже умеют делать. Но когда дело касается гос.закупок, зачем налаживать что-то, если и так купят? Все отказались, только российским авиакомпаниям нужно с ГСС возиться.
Может пора гарантировать качество своей продукции и организовать нормальное послепродажное обслуживание?
А качество у них из-за отношения к работе.
Нет, это не техпроблема. Даю подсказку - ни одно шасси не выдержит, если со всей дури всем самолетом об него приложиться.
> До катастрофы в Шереметьево SSJ-100 терпел крушение 9 мая 2012 года в Индонезии в ходе демонстрационного полета около Джакарты.
Это была ошибка пилотов.
> Была информация о неправильных показаниях датчиков высоты, но в сухом конечно же валят вину на пилотов.
От кого, млять, и кому "была информация"? Для дебилов поясняю - расследованиями авиакатастроф занимается МЕЖДУНАРОДНЫЙ авиационный комитет. Тебе слово "международный" что нибудь говорит, конспиролух доморощенный?
> Может хватит идеализировать, у самолёта есть проблемы и их надо решать, а не умалчивать.
Интеллектуалам на заметку - называть изделие "дерьмом" и верещать про то, как просраны все полимеры - это не "решать проблемы", это быть мудаком. Утверждать, что самолет - вполне себе достойный предствитель семейства - это не "идеализировать", а давать адекватную фактам оценку.
А проблемы решать конечно надо.
Суперджет приложили сперва на 6G, затем на 5G - шасси выдержало (наверное, потому что - говно), сломавшись только после третьего удара об землю со всей дури.
Поскольку не было заказов, а жить то надо.
Худо-бедно из гражданских КБ уцелели ильюшинское и яковлевское - вот их-то конструкторов и сманили суховцы в свой ГСС.
Собственно вброс делается для хомячков - они и поверят. Что за полевые испытания и чем они отличаются не от полевых? Почему как всегда сверхкороткий ролик хрен пойми сделанный и непонятно кем и с какими целями. Были же уже аварии и трапы открывались в реальной ситуации без проблем.