631
2
То, что в 8-9 утра просто невозможно нормально добраться на работу, понимают все. Эти часы пик на дорогах и в подземе просто поганят всё утро, одаривая нас не самыми милыми пассажирами со звездной болезнью, которым не хватает разве что красной дорожки.
Помимо проблем с коммуникацией, общественный транспорт также чреват и происшествиями. Буквально недавно случилась ситуация, когда девушка, бежавшая на автобус, просто упала в обморок в салоне.
Помимо проблем с коммуникацией, общественный транспорт также чреват и происшествиями. Буквально недавно случилась ситуация, когда девушка, бежавшая на автобус, просто упала в обморок в салоне.
В метро людям также нередко становится плохо от духоты и неимоверного столпотворения в вагоне.
То, что в часы пик город просто кишит пассажирами, которые, иногда и в буквальном смысле, не влезают в транспорт, ужасно. Ни для кого не секрет, транспорт становится одним из тех мест ада, в котором горишь каждое утро по пути на работу.
Большую часть этой проблемы разрешит транспортная реформа, которая будет реализована в 2020 году в Петербурге: изменится практически вся структура общественного транспорта.
Это сулит появление новых автобусов, единый тариф, новые функции подсчета пассажиров, анализ и контроль качества перевозок, введение реестра маршрутов и планирование расписания. Вместе с тем, из системы уберут более половины маршрутов и откроется 100 более актуальных. Каждый отменный маршрут будет перераспределен на свое место в новой системе.
Будущие изменения были протестированы уже в Калининском и Выборгском районах, что позволило разгрузить метро и увеличить среднюю скорость движения социального транспорта.
То, что жопу в городе с транспортом надо исправлять, кажется, знают все. Однако, не все довольны будущими изменениями в городе. К примеру, «Фонтанка» явно идет против реализации этой реформы. Ссылаясь на разные мелочи, вроде неполноценного опроса горожан, неучтенных непредвиденных ситуаций (к примеру, поломки эскалатора) и якобы невозможность предоставить современную технику перевозчиками к сроку – «Фонтанка» хочет оставить все как есть: ад в метро и на дорогах.
К тому же, и Борис Вишневский не раз высказывал свое негативное мнение по этому поводу – четкое «нет». Как исправить ситуацию иначе – он не предлагает. Почему? Непонятно. Политик предлагает горожанам дальше мучиться, простаивая свою жизнь в пробках и метро, считая, что реформа ничего толкового городу не даст.
То, что в часы пик город просто кишит пассажирами, которые, иногда и в буквальном смысле, не влезают в транспорт, ужасно. Ни для кого не секрет, транспорт становится одним из тех мест ада, в котором горишь каждое утро по пути на работу.
Большую часть этой проблемы разрешит транспортная реформа, которая будет реализована в 2020 году в Петербурге: изменится практически вся структура общественного транспорта.
Это сулит появление новых автобусов, единый тариф, новые функции подсчета пассажиров, анализ и контроль качества перевозок, введение реестра маршрутов и планирование расписания. Вместе с тем, из системы уберут более половины маршрутов и откроется 100 более актуальных. Каждый отменный маршрут будет перераспределен на свое место в новой системе.
Будущие изменения были протестированы уже в Калининском и Выборгском районах, что позволило разгрузить метро и увеличить среднюю скорость движения социального транспорта.
То, что жопу в городе с транспортом надо исправлять, кажется, знают все. Однако, не все довольны будущими изменениями в городе. К примеру, «Фонтанка» явно идет против реализации этой реформы. Ссылаясь на разные мелочи, вроде неполноценного опроса горожан, неучтенных непредвиденных ситуаций (к примеру, поломки эскалатора) и якобы невозможность предоставить современную технику перевозчиками к сроку – «Фонтанка» хочет оставить все как есть: ад в метро и на дорогах.
К тому же, и Борис Вишневский не раз высказывал свое негативное мнение по этому поводу – четкое «нет». Как исправить ситуацию иначе – он не предлагает. Почему? Непонятно. Политик предлагает горожанам дальше мучиться, простаивая свою жизнь в пробках и метро, считая, что реформа ничего толкового городу не даст.
Однако, на практике тех же самых Калининского и Выборгского районах получается всё совершенно наоборот: изменения в системе транспорта облегчают жизнь горожан. К тому же, правительство планирует пересадить к 2025 году не менее 100 тысяч горожан с личных авто на наземный транспорт.
Изменения (с критикой или без) нужны в любом случае. Реформа поможет прекратить мучения горожан, немного упростив их жизнь. А противиться позитивным изменениям могут разве что скупые люди, которые боятся перемен. К тому же, не думаю, что господин Вишневский ездит в метро и понимает, какой ад там происходит.
Думаю, многие горожане могут спокойно пригласить Бориса Вишневского прокатиться раз другой вместе с ними на общественном транспорте. А там посмотрим, переживет ли Борис несколько дней в тесной маршрутке, душном метро и медленном троллейбусе с бабушками, орущими детьми и с чокнутыми людьми.
Изменения (с критикой или без) нужны в любом случае. Реформа поможет прекратить мучения горожан, немного упростив их жизнь. А противиться позитивным изменениям могут разве что скупые люди, которые боятся перемен. К тому же, не думаю, что господин Вишневский ездит в метро и понимает, какой ад там происходит.
Думаю, многие горожане могут спокойно пригласить Бориса Вишневского прокатиться раз другой вместе с ними на общественном транспорте. А там посмотрим, переживет ли Борис несколько дней в тесной маршрутке, душном метро и медленном троллейбусе с бабушками, орущими детьми и с чокнутыми людьми.
Источник:
Ссылки по теме:
- Нужны рабы: "сам себе режиссер" ищет помощников по хозяйству
- Британца поразило советское метро
- Правила этикета в метро: чего не рекомендуют делать в подземке
- "Невидимые люди": символичный проект литовского фотографа
- Самые интересные и красивые станции советского метро
реклама
Один из вариантов улучшать инфраструктуру - делать 3х этажные вагоны метро, 5-ти уровневые развязки и всё в таком духе. Этим занимаются - молодцы.
Но ведь есть и другой вариант - уменьшение населения крупных городов. Почему люди переезжают в крупные города из мелких? Из деревень в города? Ответ очевиден и печален. Увы. Это политика государства. Они не скрывая говорят о "кластерах". Сколько их сейчас планируется? 20? Молодцы! Для какой нибудь Швейцарии (с глубоким моим уважением к этой стране) это сработает. А для огромной России это беда. Отток населения их деревень колоссален. Отток из восточных областей так же огромен. В сочетании с естественной убылью мы через какое-то время лишимся населения на огромных территориях. Что произойдёт с этими территориями? Правильно! Мы их потеряем. Я даже склонен считать, что в этом и есть цель. Потом эти территории проще продать.
Другой вопрос к людям. Возьмем для примера Москву. ТО, что ноют коренные жители про пробки, толчею и прочее я понимаю. Они родились в Москве, там и живут. А остальные что? Намазано мёдом в Москве? Вы не знали, что в Москве пробки и куча народу в метро? Знали. Так, что нехрен ныть. Сами выбрали такую жизнь. Не нравиться - в России куча небольших городов без этих проблем. Другое дело с работой там бывает туго...
- А вот еще был случай: Однажды Орлов объелся толчёным горохом и умер. А Крылов, узнав об этом, тоже умер. А Спиридонов умер сам собой. А жена Спиридонова упала с буфета и тоже умерла. А дети Спиридонова утонули в пруду. А бабушка Спиридонова спилась и пошла по дорогам. А Михайлов перестал причёсываться и заболел паршой. А Круглов нарисовал даму с кнутом и сошёл с ума. А Перехрёстов получил телеграфом четыреста рублей и так заважничал, что его вытолкали со службы. Хорошие люди и не умеют поставить себя на твёрдую ногу. (с) Д. Хармс "Случаи".
Я как бы тоже всю жизнь в Питере прожил,но вот свалил.И сейчас ,когда приезжаю - вылазка в город на общественном транспорте это как армагедон воспринимается
НО повторюсь - это восприятие человека,который уже отвык от этого. Для местных такой стиль вождения в порядке вещей. Я то точно в Питере за руль уже не сяду.
Диагноз -
Каждому своё.У вас нормальные зарплаты,но до работы х"й доберешься и муравейник "баный.У нас,в регионах,зарплаты по 20 тыр.,но зато до работы,речки и леса 10 минут езды и паркуйся где хочешь.Нет кавказоидов и курбан-байрамы всякие проходят незаметно,без ажиотажа с перекрытием дорог.
Это побочный эффект вам такой.)))
======
Проблему большого мегаполиса решить невозможно. Чем лучше вся инфраструктура тем больше туда едет людей. Замкнутый круг.
А для кого то это судьба - вот так всю жизнь в толчее и суматохе прожить.
одна вообще импортная, другая Мск