С отцом-танкистом никогда не будет скучно

меня брали, в Советском детстве на як-40 "рулил" типа.
Так впечатлился что побежал в ДОСААФ на курсы летчиков ( пилот планера) и был самым молодым курсантом и был самым лучшим курсантом.
В 12 лет я уже знал что такое подьёмная сила крыла и как взлетать, а главное посадить самолет.
В 15 лет пошёл в мореходку, теперь я и не пилот и не моряк.
Еххх, Советское детство - миллион возможностей бесплатно.

Бывало и такое.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_A310_под_Междуреченскомhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_A310_под_Междуреченском

берут... иногда из-за этого получается дичь.

Прежде чем позволить детям занять командирское кресло, Кудринский включил автопилот. Сначала за штурвал села дочь командира, 13-летняя Яна. Она не пыталась предпринимать никаких действий по управлению самолётом. После неё за штурвал сел сын командира, 15-летний Эльдар. Подросток держался за штурвал, слегка покачивая его из стороны в сторону, что не могло привести к отключению автопилота «пересиливанием». Однако в конце концов Эльдар приложил к штурвалу усилие[6] в течение 30 секунд, что привело к частичному отключению автопилота, который перестал подавать команды на элероны, что, в свою очередь, вызвало неуправляемый крен самолёта вправо. До этого данная особенность автопилота Airbus A310 была неизвестна экипажу[6]. Сработала световая сигнализация отключения режима, однако экипаж этого не заметил, так как конструктивной особенностью Airbus A310 является отсутствие звуковой сигнализации отключения автопилота (хотя на записи речевого самописца звук отключения автопилота слышен на протяжении последних 2 минут перед падением самолёта).

Первым крен самолёта заметил Эльдар и сообщил об этом. Однако оба профессиональных пилота несколько секунд не могли понять причину нештатного поведения самолёта. Поскольку путевая линия на экране сменилась на круг, второй пилот предположил, что самолёт вошёл в «зону ожидания», то есть описывает круги большого диаметра рисунок полёта, применяемый во время ожидания разрешения на посадку.

Самолёт кренился вправо со скоростью около 1,5 в секунду и вскоре правый крен достиг 45 , что выше допустимого предела. Это вызвало значительные положительные перегрузки (4,8 единиц). Когда члены экипажа заметили, что автопилот отключён, они попытались вновь занять свои места.

Вопреки инструкциям, второй пилот в отсутствие КВС отодвинул своё кресло до упора назад, что долго не позволяло ему занять рабочее положение из-за возникших перегрузок. Командир из-за сильных перегрузок и большого угла крена долго не мог попасть в своё кресло.

Положение сильно осложнялось тем, что в левом кресле по-прежнему находился единственный человек, имевший физическую возможность управлять самолётом 15-летний сын командира, получавший и пытавшийся выполнять разнообразные, непоследовательные и противоречивые команды отца, второго пилота и Макарова. По данным расшифровки речевого самописца, попытки Эльдара исправить положение сильно затруднялись незнанием пилотского жаргона. В качестве примера приводилась команда Держи штурвал!, которую мальчик принял за команду удерживать штурвал в крайнем правом положении, в то время как пилоты имели в виду команду на выравнивание самолёта.

Тем временем крен достиг уже 90 и лайнер начал терять высоту. С целью не допустить дальнейшего снижения автопилот (выключен был только автомат крена) увеличил угол тангажа до такой степени, что самолёт стал быстро терять скорость и перешёл в сваливание. Второй пилот полностью отключил автомат и сумел вывести самолёт из сваливания путём опускания носа. Перегрузка уменьшилась, и командир наконец сумел вытащить сына из своего кресла и занять рабочее место. Пилоты вывели самолёт в нормальный режим полёта, но не смогли вовремя распознать своё пространственное местоположение. Пролетая над сопкой на крайне малой высоте, самолёт зацепился за верхушки деревьев и врезался в лес неподалёку от посёлка Малый Майзас примерно в двадцати километрах юго-восточнее Междуреченска. Лайнер полностью разрушился и частично сгорел от наземного пожара, все 63 пассажира и 12 членов экипажа погибли.

Катастрофа произошла ночью, в простых метеоусловиях, в предгорьях Кузнецкого Алатау на северо-восточном склоне сопки высотой 600 метров, поросшей смешанным лесом и покрытой снегом глубиной до 1,5 метра. Лайнер врезался в склон сопки на высоте 400 метров с убранными шасси, закрылками и предкрылками, с работающими двигателями и большой вертикальной скоростью.

После этого НЕ ПУСКАЮТ детей вообще в кабину

Конечно берут

Своим опытом делитесь? Исходя из написанного с вами в детстве так поступили.;)

Хрен бы в советское время отцу, если конечно он не генерал, позволили б посадить сына в танк и, тем более, пострелять

соседи в 80е, папа капитан, служил под новосибирском и иногда брал брал сына 12 лет на танке покатать и даже несколько раз стреляли, меня тоже брали, но я только катался, хоть мне было 8 лет, а я до сих пор помню

Ну вот, двое спецов, которых отцы в советское время в танк сажали и стрелять давали

В СССР папа со службы еще и снаряд принести мог...
Мы малыми на полигон бегали- в лентах и гильзах недостатка у нас не было. :)

Дядька, ты сейчас так красиво сказал... Вот тебе моя рука! от души!

Ну ты понял, за тот самый миллион бесплатных возможностей... Бляха Муха Цокотуха, мне кто-то насчитал 53 года. Кто? Как? Я пацан, рогатку дочке подарил, я готов жевать гудрон с крыши гаража потому, что он вкусный. Я рад драным коленкам и пыли в ушах! Ёлы-палы... ребята, мы - живы... Скажите мне, какой тридварас старается назвать меня старым??? Пиндык...

Такая же фигня! В одном кружке строил самолёты, в другом кораблики. В 15 поступил в мореходку, теперь лётчик любитель.