24437
1
2
Танкист решил взять с собой на службу сына, которому очень хотелось узнать, чем папа занимается на работе. Что из этого получилось, можно увидеть на видео.
Теперь будет что рассказать в школе!
Предположительно этот же танкист ранее брал на работу свою жену. Ждем видео с тещей?
Источник:
Ссылки по теме:
- Строгий отец необычным образом отреагировал на капризы дочки
- Папа может! Отец с отличной реакцией предотвратил происшествие на снежной горке
- Канадец понёс свою дочь как сумку, когда та устроила истерику на улице
- Мужчина оригинальным образом помог своему сыну защитить ворота
- Отец подшутил над своим сыном с помощью нестареющего денежного розыгрыша
Новости партнёров
реклама
Так впечатлился что побежал в ДОСААФ на курсы летчиков ( пилот планера) и был самым молодым курсантом и был самым лучшим курсантом.
В 12 лет я уже знал что такое подьёмная сила крыла и как взлетать, а главное посадить самолет.
В 15 лет пошёл в мореходку, теперь я и не пилот и не моряк.
Еххх, Советское детство - миллион возможностей бесплатно.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_A310_под_Междуреченскомhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_A310_под_Междуреченском
Первым крен самолёта заметил Эльдар и сообщил об этом. Однако оба профессиональных пилота несколько секунд не могли понять причину нештатного поведения самолёта. Поскольку путевая линия на экране сменилась на круг, второй пилот предположил, что самолёт вошёл в «зону ожидания», то есть описывает круги большого диаметра рисунок полёта, применяемый во время ожидания разрешения на посадку.
Самолёт кренился вправо со скоростью около 1,5 в секунду и вскоре правый крен достиг 45 , что выше допустимого предела. Это вызвало значительные положительные перегрузки (4,8 единиц). Когда члены экипажа заметили, что автопилот отключён, они попытались вновь занять свои места.
Вопреки инструкциям, второй пилот в отсутствие КВС отодвинул своё кресло до упора назад, что долго не позволяло ему занять рабочее положение из-за возникших перегрузок. Командир из-за сильных перегрузок и большого угла крена долго не мог попасть в своё кресло.
Положение сильно осложнялось тем, что в левом кресле по-прежнему находился единственный человек, имевший физическую возможность управлять самолётом 15-летний сын командира, получавший и пытавшийся выполнять разнообразные, непоследовательные и противоречивые команды отца, второго пилота и Макарова. По данным расшифровки речевого самописца, попытки Эльдара исправить положение сильно затруднялись незнанием пилотского жаргона. В качестве примера приводилась команда Держи штурвал!, которую мальчик принял за команду удерживать штурвал в крайнем правом положении, в то время как пилоты имели в виду команду на выравнивание самолёта.
Тем временем крен достиг уже 90 и лайнер начал терять высоту. С целью не допустить дальнейшего снижения автопилот (выключен был только автомат крена) увеличил угол тангажа до такой степени, что самолёт стал быстро терять скорость и перешёл в сваливание. Второй пилот полностью отключил автомат и сумел вывести самолёт из сваливания путём опускания носа. Перегрузка уменьшилась, и командир наконец сумел вытащить сына из своего кресла и занять рабочее место. Пилоты вывели самолёт в нормальный режим полёта, но не смогли вовремя распознать своё пространственное местоположение. Пролетая над сопкой на крайне малой высоте, самолёт зацепился за верхушки деревьев и врезался в лес неподалёку от посёлка Малый Майзас примерно в двадцати километрах юго-восточнее Междуреченска. Лайнер полностью разрушился и частично сгорел от наземного пожара, все 63 пассажира и 12 членов экипажа погибли.
Катастрофа произошла ночью, в простых метеоусловиях, в предгорьях Кузнецкого Алатау на северо-восточном склоне сопки высотой 600 метров, поросшей смешанным лесом и покрытой снегом глубиной до 1,5 метра. Лайнер врезался в склон сопки на высоте 400 метров с убранными шасси, закрылками и предкрылками, с работающими двигателями и большой вертикальной скоростью.
После этого НЕ ПУСКАЮТ детей вообще в кабину
Мы малыми на полигон бегали- в лентах и гильзах недостатка у нас не было. :)
Вариант Б: - "Начальство" по-свойски разрешило.
Вариант В: - Начальство не знает.
=========
Выбирайте любой, какой Вам кажется наиболее правдоподобным.
Я согласен тратить налоги на обучение танкистов, но вот для поиграть для детей военных как то не айс...
Ну и как итог окончил аэрокосмический с военной кафедрой с этой самой трёхсоткой:)
И вот что их этого вышло.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_A310_под_Междуреченскомhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_A310_под_Междуреченском
вот тут еще послушайте, есть запись того, что происходило в кабине